• Таблиця 3.1
  • Таблиця 3.2


  • Дата конвертації31.03.2018
    Розмір146.93 Kb.
    Типдипломна робота

    Скачати 146.93 Kb.

    Аналіз нафтоскладу СГВК "Прісухонское"

    зміст

    Вступ

    1. Аналіттіческая частина.

    1.1 Загальна характеристика господарства

    1.2 Склад і характеристика машино-тракторного парку.

    1.3 Аналіз використання нафтопродуктів в господарстві

    1.4 Аналіз нафтоскладу СГВК «Прісухонское»

    2. Розрахунково-організаційна частина.

    2.1 Розрахунок річної потреби в нафтопродуктах.

    2.1 1Расчет потреби в дизельному паливі.

    2.1.2 Розрахунок потреби в бензині

    2.1.3 Розрахунок потреби в мастильних матеріалах

    2.2 Розрахунок виробничого запасу палива і проектування нафтоскладу

    2.2.1 Розрахунок виробничого запасу палива

    2.2.2 Проектування (реконструкція) нафтоскладу

    2.2.2.1 Основні вимоги до пристрою нафтоскладів

    2.2.2.2 Коротка характеристика обраного проекту

    2.2.2.3 Водопостачання і каналізація

    2.3 Організація завезення нафтопродуктів і розрахунок потреби в транспортних засобах

    2.3 1Проектірованіе схеми доставки нафтопродуктів

    2.3.2 Розрахунок потреби в транспортних засобах

    2.4 Організація заправки машин нафтопродуктами і розрахунок потреби в пересувних засобах заправки

    2.5 Організація зберігання нафтопродуктів

    2.6 Облік і контроль якості нафтопродуктів

    2.6.1 Загальні вимоги до забезпечення збереження якості нафтопродуктів

    2.6.2 Контроль якості при прийманні, зберіганні і відпуску нафтопродуктів

    3. Технологічна частина

    3.1 Аналіз існуючого в господарстві виробничого процесу

    3.1.1 Антикорозійний захист ємностей

    3.1.2 Технічне обслуговування устаткування нафтобази

    3.1.3 Заходи щодо скорочення втрат нафтопродуктів

    3.2 Розробка технологічної карти

    4. Конструкторська частина

    4.1 Опис розробленого пристосування

    4.2 Розрахунок підйомника

    4.2.1 Вихідні дані

    4.2.2 Визначення розміру ходових коліс

    4.2.3 Визначення статистичного опору пересуванню крана

    4.2.4 Вибір електродвигуна

    4.2.5 Підбір муфти

    4.2.6 Підбір редуктора

    4.2.7 Підбір гальма

    4.2.8 Розрахунок механізму пересування візка з ручним приводом

    4.2.8.1 Визначення ваги вантажу, талі та візки

    4.2.8.2 Визначення розміру ходового колеса

    4.2.8.3 Визначення опору пересуванню в ходових частинах візки

    4.2.8.4Определеніе передавального відношення механізму пересування

    4.2.8.5 Визначення основних геометричних параметрів відкритої прямозубой циліндричної передачі

    4.2.9 Розрахунок приводу механізму підйому

    4.2.9.1 Визначення тягового моменту

    4.2.9.2 Вибір редуктора

    4.2.10 Розрахунок кліщового захоплення

    4.2.11 Розрахунок на міцність бочки

    5. Охорона праці та природи при роботі з нафтопродуктами

    5.1 Охорона праці

    5.1.1 Небезпечні і шкідливі виробничі фактори, які діють на працівників

    5.1.2 Вимоги безпеки, що пред'являються до організації виробничих процесів

    5.1.3 Вимоги до території нафтобази, складу ГСМ, АЗС

    5.2 Охорона природи

    5.3 Протипожежні заходи

    6. Економічне обгрунтування проектування нафтогосподарств СГВК «Прісухонское»

    6.1 Розрахунок вартості конструктивної розробки

    6.1.1 Визначення вартості покупних деталей

    6.1.2 Визначення вартості виготовлення оригінальних деталей

    6.1.3 Визначення повної заробітної плати

    6.1.4 Визначення заробітної плати робітників, зайнятих на складанні конструкцій.

    6.1.5 Вартість базової машини.

    6.1.6 Визначення накладних загальновиробничих витрат на виготовлення конструкції.

    6.2Расчет ефективності проектованого нафтогосподарств

    6.2.1 Поточні витрати на 1 тонну нафтопродуктів

    6.2.1.1 Фактичні витрати

    6.2.1.2 Фактичні втрати нафтопродуктів

    6.2.1.3 Визначимо витрати на зберігання техніки.

    6.2.1.4Определеніе витрат на транспортні витрати

    6.2.1.5 Визначення питомої економії

    6.2.1.6 Визначення річної економії

    6.2.1.7 Визначення продуктивності праці працівників нафтогосподарств

    6.2.2 Ефективність капіталовкладень

    6.2.2.1 Загальний розмір капіталовкладень

    6.2.2.2Определеніе питомої обсягу капіталовкладень

    6.2.2.3 Визначення річної економічної ефективності

    6.2.2.4 Визначення терміну окупності капіталовкладень

    Список використаних джерел

    Вступ

    Історичний нарис:

    Історія виникнення нефтескладского господарства в нашій країні найтіснішим чином пов'язана з розвитком бакинської нафтової промисловості на Апшеронському півострові. Перші відомості про бакинських нафтових джерелах йдуть углиб століть. У той час виходить на поверхню нафту черпали відрами, зберігали і транспортували в глиняних посудинах і бурдюках - шкіряних мішках, змазаних зсередини смоляним варом. Єдиним видом нафтотранспорту в ті часи були перевезення на верблюдах. Цікаво відзначити, що подібним способом бакинська нафту перевозилася на відстані понад 1000 км і навіть доходила до Багдада. Видобуток нафти в XVII в. досягала 3500 m / рік. У цей період, власне, і починають виникати первісні нафтосклади, що представляють собою земляні ями - резервуари, які влаштовують в глинистих ґрунтах. Такий спосіб зберігання нафти застосовувався довгий час, до другої половини XIX ст. У 1873 р в Балаханов із свердловини з глибини 29 м забив потужний фонтан нафти, залівшій по всій тій околиці. З цього часу, незважаючи на слабкі технічні можливості, буріння свердловин пішло інтенсивними темпами, і нафтова промисловість почала швидко розвиватися. Перший сталевий резервуар був збудований в 1878 р за проектом інженера (пізніше академіка) В.Г. Шухова і інженера А.В. Барі. З цього часу нафтосклади починають обладнуватися металевими резервуарами і паровими насосами. Трохи раніше було розпочато виробництво дерев'яних бочок і металевих бідонів для затарювання нафти і гасу. Однак перевезення в тарі недовго могли задовольняти розвивалася промисловість. Уже в 1873р. з'явилася перша вітрильна шхуна з відділеннями в трюмі для перевезення нафти, а в 1878 р були збудовані для Каспійського моря перші в світі нафтоналивні суду з відсіками - пароплав «Зороастр» та інші - вантажопідйомністю 250-820 т. Тоді ж були збудовані дві перші гасові нафтоналивні баржі місткістю по 900 т кожна. У 1878 р на залізничній гілці Балахани - нафтопереробні заводи з'являється і перша залізнична нафтоналивна цистерна. Перший російський нафтопровід діаметром 4 ", довжиною 10 км був прокладений в 1878 р між Балаханскімі промислами і нафтоперегінним заводом. Та обставина, що колискою російської нафтової промисловості з'явився бакинський нафтовий район, впритул примикає до Каспійського моря, на значний період часу визначило напрямок розвитку нефтескладского господарства і нафтового транспорту. Нафта пішла по великої російської водної магістралі: Каспійське море - Волга з притоками Камою і Окою - Маріїнська система - Нева. На цьому-то шляху і розташували ь найважливіші нафтові бази, що живили нафтопродуктами більшу частину споживачів.

    В результаті виконання першої п'ятирічки в 21/2 року нефтескладская мережу по числу нафтоскладів, експлуатованих очолив нефтескладское справу Главнефтесбитом, зросла на 50%. Були проведені електрифікація і механізація всіх найважливіших і найбільш трудомістких операцій по прийому і перекачування нафтопродуктів; значно покращився виробництво нефтетари; був розроблений і впроваджений ряд заходів з пожежної безпеки нафтоскладів і т. д. і т. п.

    У третій п'ятирічці необхідно було здійснити реконструкцію перевалочних нафтобаз союзного значення і розвиток мережі нафтобаз, особливо в районах Сходу; озброїти нафтобази достатньою ємністю, особливо за складом нафтосховищ і системі трубопроводів для роздільного прийому, зберігання та відпуску нафтопродуктів з метою недопущення погіршення якості та для зменшення втрат нафтопродуктів; забезпечити благоустрій нафтобаз, створивши нормальні житлово-побутові та культурні умови для нефтескладскіх кадрів; створити умови для збереження цих кадрів і для різкого підвищення їх кваліфікації.

    У четвертій сталінської п'ятирічки триває відновлення зруйнованих об'єктів нефтескладского господарства, оснащення передовою технікою існуючих нафтобаз і розгорнуто будівництво нових нафтоскладів.

    Види нафтобаз:

    Зберігання нафти і нафтопродуктів здійснюється на нафтобазах та складах, які за їх призначенням поділяються на дві групи: до першої групи належать нафтобази, що представляють собою самостійні підприємства (наприклад, нафтобази системи нафтопостачання); до другої групи нафтобаз відносяться склади, що входять до складу промислових, транспортних та інших підприємств. Нафтобази першої групи призначаються для зберігання, перевалки та постачання (розподілу) нафтопродуктами споживачів промисловості, транспорту і сільського господарства. Нафтобази другої групи являють собою звичайно невеликі складські господарства і призначаються для зберігання та постачання нафтопродуктів цехів і інших виробничих ділянок даного підприємства або організації (наприклад, сховища заводів, фабрик, аеропортів, залізничних станцій і т. П.).

    Залежно від загального обсягу нафтобази першої групи діляться на три категорії незалежно від характеристики нафтопродуктів і типу резервуарів:

    I категорія - загальним обсягом понад 50 000 м 3;

    II категорія - загальним обсягом 10 000 -50 000 м 3;

    III категорія - загальним обсягом до 10 000 м3.

    Одночасно з цим для нафтобаз, що розміщуються на промислових підприємствах, норма зберігання обмежена і залежить від характеру нафтопродукту і типу сховища. Сумарний обсяг в резервуарах і будівлях (майданчиках) для зберігання нафтопродуктів в тарі на цих складах допускається в таких кількостях (в м 3):


    За принципом оперативної діяльності нафтобази поділяються на перевалочні і розподільні. До перевалочним відносяться нафтобази, призначені для перевантаження (перевалки) нафти і нафтопродуктів з одного виду транспорту на інший, будучи таким чином основними проміжними ланками між районами виробництва і районами споживання нафти і нафтопродуктів. До таких нафтобаз відносяться також нафтобази експортні перевалочні і ін. Перевалочні нафтобази - це переважно великі нафтобази I категорії; вони можуть здійснювати перевалку нафтопродуктів як для забезпечення прилеглих до них районів, так і для поставки в інші райони країни. Розподільні нафтобази призначаються для відпуску нафтопродуктів споживачам безпосередньо з нафтобази або шляхом централізованого постачання. Ці нафтобази в основному постачають нафтопродуктами порівняно невеликі райони, однак вони найбільш численні.

    Нафтобази розташовуються в морських і річкових портах, на залізничних магістралях і на трасах магістральних нафтопродуктопроводів і в залежності від цього називаються, наприклад, водними і залізничними або водно-залізничними. Морські або річкові перевалочні водні нафтобази здійснюють прийом нафти і нафтопродуктів, що надходять по воді великими партіями, для подальшого розподілу і відправки залізничним або трубопровідним транспортом споживачам і розподільним нафтобаз і, навпаки, для отримання нафтопродуктів з залізниці або з магістральних трубопроводів для наливу суден. Залізничні перевалочні нафтобази та наливні станції, що розміщуються на магістральних нафтопродуктопроводах, здійснюють відповідно прийом нафтопродуктів з залізниці або від трубопроводу з подальшим відвантаженням їх розподільним нафтобаз і безпосередньо споживачам залізничним і водним транспортом. Крім зазначених, є глибинні нафтобази, які споруджують для постачання віддалених районів за відсутності залізничних, водних і трубопровідних комунікацій. Доставка на них нафтопродуктів від живлять нафтобаз в цьому випадку зазвичай здійснюється автомобільним транспортом.


    1.АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА

    1.1 Загальна характеристика господарства

    СГВК «Прісухонское» розташований в північно-східній частині Вологодського району, на відстані 20 км від обласного центру м Вологди. Він організований в 1980 році на базі колгоспу «Вологодський».

    Спеціалізація господарства - молочне тваринництво і племінне виробництво ВРХ.

    Землекористування господарства «Прісухонское» грунтується на вирощуванні зерна, соковитих і грубих кормів для забезпечення кормами поголів'я ВРХ у господарстві, а також господарство вирощує насінне зерно для внутрішньогосподарських потреб. Зв'язок господарства з підрозділами здійснюється через асфальтові і грунтові внутрішньогосподарські дороги.

    Зв'язок господарства з пунктом здачі молока: згідно з договором здійснюється централізована вивезення молока. Все отримання матеріально-технічних засобів: ПММ, добрив, зерна, кормів, добавок йде через обласний центр.

    Таблиця 1.1

    Основні економічні показники господарської діяльності

    показники 2006 2007
    1.Стоимость валової продукції в порівнянних цінах, тис.руб. в т.ч.: 2171 2238
    в рослинництві 297 301
    в тваринництві 1874 1937
    2. Вартість товарної продукції, тис.руб. 58853 71 802
    3.Проізведено продукції, ц
    зерно 8701 10699
    сіно 140470 94853
    м'ясо 1944 2050
    молоко 57758 55498
    4.Поголовье худоби, гол. В т.ч.: 1546 1800
    корів 730 740
    5.Среднегодовая удій від 1 корови, л 7384 7687
    6.Среднесуточний приріст худоби на відгодівлі, гр 637 602
    7.Урожайность зернових, ц / га 21 21,9
    8.Себестоімость 1ц продукції, руб
    зерно 341 467
    молоко 693 854
    м'ясо 7172 9043
    9.Среднегодовое число працівників, чол. 165 168
    10.Получено на 1 людину валової продукції, руб 13158 13321
    11.Стоімость основних виробничих фондів, тис.руб. 62865 69820
    12.Фондообеспеченность, тис.руб. на 100га сільгоспугідь 2394 2633
    13.Фондовооруженность, тис.руб. 381 415
    14.Фондоотдача, руб 3,4 3,2

    Виходячи з даних таблиці, бачимо, що вартість валової продукції збільшилася в порівнянні з 2006 роком. Господарство має молочний напрямок, але в 2007 році вироблено молока було менше ніж в 2006 на 2260ц. Поголів'я худоби збільшилось на 254 голови, також збільшився середньорічний удій. Виросла врожайність на 0,9ц / га і середньорічна кількість працівників на 3 людини. Фондовіддача склала в 2007 році 3,2руб., Що на 0,2 руб. менше ніж в 2006. Фондоозброєність збільшилася на 34тис.руб.

    Стан внутрішньогосподарських доріг дуже погане тому коштів в господарстві не вистачає на ремонт.


    Таблиця 1.2

    Характеристика кліматичної зони

    показники цифрові значення
    1 середньорічна температура + 7 ° С
    2 Середня температура липня + 17 ° С
    3 Середня температура січня -12 ° С
    4 тривалість зими 162дн
    5 Тривалість безморозного періоду 120дн
    6 Річна сума опадів 600-670мм
    7 Сума опадів за період активної вегетації 270-290мм

    «Прісухонское» входить в першу агрокліматичні центральну зону, для якої характерно: помірно - континентальний клімат з відносно теплим, але коротким влітку (тривалість 120 днів) і довгою холодною зимою (5 міс). Безморозний період складає 120 днів. Кількість опадів 600-670, в тому числі за період активної вегетації (270-290 мм).

    Рельєф - погано дренированная рівнина. Основна грунтоутворюючих порід карбонатная морена. Сільськогосподарські угіддя представлені дерново-підзолистими грунтами.

    Механічний склад грунтів: супіщаний - 10,8%, легкосуглинкові - 5%, середньосуглинистих - 58,7%, важкосуглинисті - 1,2%.

    Бал за родючістю грунтів нижче районного, що говорить про низький природній родючості грунтів.

    1.2.Состав і характеристика машинно-тракторного парку.

    Таблиця 1.3

    Склад машинно-тракторного парку СГВК «Прісухонское»

    Найменування машин Марка Рік випуску
    1 трактори Т-25А 1988
    2 Т-25А 1990
    3 МТЗ-82 тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять
    4 МТЗ-82 1986
    5 МТЗ-82 1986
    6 МТЗ-82 1989
    7 МТЗ-82 1990
    8 МТЗ-82 1990
    9 МТЗ-82 тисячу дев'ятсот дев'яносто один
    10 МТЗ-82 1995
    11 МТЗ-82 1996
    12 МТЗ-82 1 997
    13 МТЗ-82 1998
    14 МТЗ-82 2000
    15 МТЗ-82 2003
    16 МТЗ-82 2003
    17 МТЗ-82 2007
    18 Беларус 2005
    19 Беларус 2006
    20 Т-150К 1987
    21 Т-150К 1987
    22 К-701 1988
    23 К-701 тисячу дев'ятсот дев'яносто один
    24 ДТ-75 тисячу дев'ятсот дев'яносто один
    25 ДТ-75 2007
    Найменування машин Марка Рік випуску
    27 Автомобілі ГАЗ -3507 1994
    28 ГАЗ -3507 1998
    29 ГАЗ -3507 1990
    30 ГАЗ -3507 2001
    31 Нефаз 45143-12-15 2006
    32 УАЗ-452Д 1977
    33 Молоковоз ГАЗ-3307 2003
    34 Техпомощь ГАЗ-53 1990
    35 Пожежна ГАЗ-66 АЦ30 тисяча дев'ятсот сімдесят дев'ять
    36 ГАЗ-САЗ-3507 01 2001
    37 комбайни КСК-100 2000
    38 КСК-100 2001
    39 КСК-100 2001
    40 ДОН-1500Б 2006
    41 СК-5 2002
    Найменування Марка кількість
    43 плуги ПЛН-3-35 1
    44 ПЛН-4-35 1
    45 ПЛН-5-35 1
    46 ПГП-7-40 1
    47 ПРП-4-35 4
    48 борони БДТ-3 1
    49 БДТ-7 1
    50 культиватори КОН-2,8 1
    51 КПШ-8 2
    52 жіжеразбрасиватель МЖТ-6 1
    53 МЖТ-10 1
    54 Розкидач органічних добрив ПРТ-10 6
    55 косарки КРН-2,1 2
    56 КУН 2
    57 граблі ГВР-6 2
    58 ГВК-6 1
    59 G-6000 1
    60 Прес-підбирачі ПР-Ф-145 1
    61 ПР-Ф-750 1
    Найменування Марка кількість
    62 сівалки зернові СЗТ-3,6 4

    Виходячи з даних таблиці робимо висновок, що більшість тракторів і автомобілів старого року випуску. Багато тракторів ще до 1990 року випуску, хоча є і нові після 2005 року. У СГВК «Прісухонское» є 2 трактори Т-25А, 15 тракторів МТЗ-82, 2 трактори «Беларус», 2 Т-150К, 2 ДТ-75, 2 К-701, а також 4 автомобілі ГАЗ-3507, Молоковоз, Пожежна , УАЗ-452Д і Нефаз 45143-12-15.

    Для зберігання тракторів і автомобілів побудовані гаражі. Сільськогосподарська техніка та комбайни зберігаються на відкритих майданчиках і в сараях. Технічне обслуговування проводять самі механізатори, а складні операції проводять на пункті технічного обслуговування слюсарі.


    1.3 Аналіз використання нафтопродуктів в господарстві

    Фахівці та механізатори господарства повинні добре розуміти, що заправка тракторів, автомобілів, комбайнів паливом і мастильними матеріалами один з найважливіших елементів системи технічного обслуговування машин. При раціональної організації заправки не тільки журяться непродуктивні простої і переїзди тракторів і комбайнів, а й усуваються втрати, зберігаються якість і чистота керованих продуктів, а також регламентуються терміни проведення технічного обслуговування. Наведення порядку в технології заправки, зберігання і в обліку витрати нафтопродуктів повинні вважати першим етапом і обов'язковою умовою при впровадженні спеціалізованого, технічного обслуговування машин.

    Нафтопродукти в СГВК «Прісухонское» доставляються з нафтобази міста Вологди, відповідно до договорів про оплату. Паливно-мастильні матеріали завозяться в господарство наявними бензовозом на шасі ГАЗ- 53. до відправки з нафтобази, при отриманні нафтопродуктів водій перевіряє кількість залитого в цистерну нафтопродукту за рівнем тарований планки, розташованої в горловині цистерни. У накладній, виданої нафтобазою, записується марка нафтопродукту і його кількість в кілограмах, із зазначенням його щільності, прийнятої при визначенні його маси. Лабораторія нафтобази видає на отриманий нафтопродукт паспорт встановленого зразка, який водій бензовоза передає заправникові господарства.

    Дані про паливно-мастильних матеріалах до відома експлутаціонніков доводяться. У господарстві іноді відбувається змішування одномарочной масел з різними присадками. Нерідко високоякісні масла з великою кількістю ефективних присадок використовуються не за призначенням в малофорсованих двигунах і навпаки.

    Нафтопродукти відпускаються заправщиком. Для заправки техніки відфільтрованим паливом застосовуються паливороздавальні колонки з електроприводом.

    Моторні масла заливаються в двигуни і вузли з відер і кухлів, що призводить до забруднення масел і до його втрат. Сезонних масел господарство закуповує недостатньо, тому має місце використання масел річного призначення - взимку.

    З огляду на сезонність роботи в господарстві, ми встановлюємо, що видача нафтопродуктів зі складу різко коливається протягом року.Наприклад, якщо подивитися на таблицю 1.4, ми побачимо, що взимку витрата по нафтоскладів дизельного палива склав 10,8 тонн, а в серпні того ж року 43,2 тонни. Це обумовлено збиранням врожаю в господарстві і витрати палива і мастильних матеріалів для комбайнів зі збирання зернових, кормозбиральних комбайнів і тракторів. Збільшується і витрата бензину для доставки прибраного врожаю до місць переробки та зберігання.

    Таблиця 1.4

    Загальний витрата ПММ (паливо).

    місяці Бензин, кг Дизпаливо, кг
    Січень 2022 10817
    Лютий тисяча дев'ятсот двадцять три 9736
    Березень 2033 11250
    Квітень 2195 11466
    Травень 2375 31204
    червень тисяча дев'ятсот шістьдесят-два 13433
    Липень 2239 32344
    Серпень 2093 43257
    вересень 2019 17073
    Жовтень 1 780 13924
    Листопад 1808 9043
    грудень 1665 12808

    Таблиця 1.5

    Загальний витрата ПММ (масло).

    місяці дизельне масло автол
    Січень 500 220
    Лютий 490 172
    Березень 794 43
    Квітень 872 252
    Травень тисячі сто дев'яносто п'ять 236
    червень 1238 175
    Липень 1307 66
    місяці дизельне масло автол
    Серпень 1 380 195
    вересень 630 187
    Жовтень 485 100
    Листопад 269 118
    грудень 360 50

    Виходячи з даних таблиць 1.4 і 1.5 бачимо, що всього було витрачено: дизпалива - 216355кг, бензину - 24113кг, дизельного масла - 8748кг, автолу - 1814кг.

    1.4 Аналіз нафтоскладу СГВК «Прісухонское»

    Склад нафтопродуктів розташований в селищі Фофанцево. Мастильні матеріали зберігаються на маслоскладе. На нафтосклад знаходяться дві колонки для заправки. Одна колонка для бензину А-76, а друга для дизельного палива. Машини споживають бензин з більш високим октановим числом заправляються на заправках міста Вологди. Бочки з маслом і солідолом розвантажуються вручну на складі. Господарство має ємності для дизельного палива - три по 10м 3, п'ять по 5м 3 і для бензину дві по 5м 3. Велика кількість ємностей для дизельного палива обумовлено тим, що на автомобілі ГАЗ встановлені цільні двигуни. Всі ємності надземного виду, встановлені на фундаментах. Відпрацьоване масло зливається в бочки на пункті технічного обслуговування, а потім здається на регенерацію в м Вологда.

    Пожежний пункт укомплектований повністю. На нафтобазі відсутній блискавкозахист. На всіх резервуарах присутні дихальні клапани, і вони знаходяться в справному стані. Обслуговується нафтогосподарств одним заправщиком. У багатьох машин і тракторів спостерігається підтікання масла. На нафтобазі відсутні очисні споруди. Через ці проблем відбувається забруднення навколишнього середовища.

    При заправці палива на заправну пункті кількість залитого палива записується в заправну відомість і в шляховий лист механізатора. Один раз в місяць заправник віддає відомість в бухгалтерію господарства, де після здачі подорожніх листів механізаторами, проводиться списання пального. Отримані масла на заправну пункті в заправну відомість не вносяться.

    Контроль за залишками нафтопродуктів веде заправник і дані заносяться в звіті по місяцях, що знаходяться в бухгалтерії.

    Заправні колонки мають велику ступінь зносу, що призводить до неправильного витраті і обліку нафтопродуктів.


    2. РОЗРАХУНКОВО-ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА

    2.1 Розрахунок річної потреби в нафтопродуктах

    2.1.1 Розрахунок потреби в дизельному паливі

    У загальному випадку витрата дизельного палива планується за основними видами робіт, до яких відносяться:

    • виробництво продукції рослинництва;

    • виробництво продукції тваринництва;

    • транспортні роботи;

    • ремонт і технічне обслуговування машинно-тракторного парку;

    • інші технологічні та господарські потреби.

    Таким чином, загальна потреба в дизельному паливі для забезпечення сільськогосподарських робіт становить:

    (2.1)

    де Q - річна потреба в нафтопродукт даного виду для виробництва продукції рослинництва, кг (т);

    Q - річна потреба в нафтопродукт для виробництва продукції тваринництва, кг (т);

    Q - річна потреба в нафтопродукт для транспортних автомобільних робіт, кг (т);

    - річна потреба в нафтопродукт для технічного обслуговування і ремонту автомобілів та сільськогосподарських машин, кг (т);

    - річна потреба в нафтопродукт на інші потреби.

    Потреба в дизельному паливі, за основними видами робіт в рослинництві відповідно до технологічних карт визначається за формулою:

    (2.2)

    кг

    де Fi - площа, запланована для обробітку сільськогосподарської культури, га;

    qp - норма витрати дизельного палива на один фізичний гектар площі посіву при виробництві продукції рослинництва, кг / га;.

    Потреба в дизельному паливі за основними видами робіт відповідно до технологічних карт в тваринництві визначається за формулою:

    (2.3)

    кг

    де Ni - кількість тварин i-гo виду, що плануються для отримання товарної продукції, гол;

    qж - норма витрати нафтопродукту на одну голову тварини під час виробництва продукції тваринництва, кг / гол (для орієнтовних розрахунків qж = 90 кг / гол);

    Витрата дизельного палива на транспортні роботи для автомобілів дорівнює 0, т. К. Застосовується бензин.

    Потреба в дизельному паливі на технічне обслуговування і ремонт машинно-тракторного парку Q становить 0,7% від витрати на їх експлуатацію:

    (2.4)

    кг


    При визначенні річної витрати палива на польові роботи слід передбачити додаткові витрати на інші потреби,

    Q (У відсотковому відношенні до потреби на польові роботи), що не враховується в нормах витрати палива на фізичний гектар: на щоденні переїзди на початку і в кінці зміни до місця роботи і назад до місця стоянки - 3%; тривалі разові переїзди - 1%; комплектування агрегатів - 0,2%; підготовка полів до роботи - 1%; додатковий витрата, пов'язаний зі зміною експлуатаційних властивостей тракторів і машин, зниженням їх надійності і т. д. - 2,5%. Разом 7,7%:

    (2.5)

    кг

    Q = 101370 + 162000 + 1843,59 + 20279,49 = 285493 кг

    Результати розрахунків визначення потреби в дизельному паливі записують у вигляді таблиці 2.1.

    Таблиця 2.1 Потреба в дизельному паливі

    місяць Витрата палива по місяцях
    Січень 6632
    Лютий 6632
    Березень 9448
    Квітень 17797
    Травень 28159
    червень 33791
    Липень 39423
    Серпень 50686
    вересень 47870
    Жовтень 28159
    Листопад 11264
    грудень 5632
    всього 285493

    Добовий витрата палива по місяцях визначають за формулою

    (2.6)

    де Qmi- витрата палива в i-му місяці;

    mj - кількість календарних днів в i-му місяці.

    1. кг

    2. кг

    3. кг

    4. кг

    5. кг

    6. кг

    7. кг

    8. кг

    9. кг

    10. кг

    11. кг

    12. кг


    2.1.2 Розрахунок потреби в бензині

    Розрахунок потреби в бензині для автотранспорту проведемо по групах машин

    Qб = Sngz / 105 (2.7)

    де S - середньодобовий пробіг, км;

    n - кількість робочих днів (беремо 150 днів);

    q - витрата палива, л / 1 км;

    z - кількість автомобілів, шт.

    Таблиця 2.2

    Потреба в бензині

    Марка автомобіля Середньодобовий пробіг, км Норма витрати, л / 1км кількість машин Потреба в паливі, кг
    ГАЗ-3507 140 3,6 5 17233
    ГАЗ-3307 140 4 1 3200
    УАЗ-452Д 175 5,6 1 3680
    всього 24113

    Складаємо таблицю витрати по місяцях

    Таблиця 2.3 Витрата бензину по місяцях

    місяці Бензин, кг
    Січень 2022
    Лютий тисяча дев'ятсот двадцять три
    Березень 2033
    Квітень 2195
    Травень 2375
    червень тисяча дев'ятсот шістьдесят-два
    Липень 2239
    Серпень 2093
    вересень 2019
    Жовтень 1 780
    Листопад 1808
    грудень 1665

    З даних таблиці бачимо, що найбільша витрата палива доводиться на період весняно-польових робіт і збирання врожаю.

    2.1.3 Розрахунок потреби в мастильних матеріалах

    Кількість мастильних матеріалів на експлуатацію та технічне обслуговування машин визначається на підставі індивідуальної експлуатаційної норми витрати масла (планова кількість, встановлене в процентах до основного палива і виділене для змащення трактора даної марки в процесі його експлуатації).

    Необхідна річна кількість масел для машинно-тракторного парку, що працює на дизельному паливі, визначається за виразами:

    моторне масло для дизельних машин:

    , (2.8)

    кг,

    трансмісійне масло для дизельних машин:

    (2.9)

    кг

    індустріальне масло

    (2.10)

    кг,


    моторне масло для бензинових машин:

    (2.11)

    кг,

    трансмісійне масло для бензинових машин:

    (2.12)

    кг.

    Отримані дані представляються у вигляді таблиці 2.4

    Таблиця 2.4

    Річна потреба масел.

    місяць моторні масла трансмісійні масла Індустріальні та інші
    Група Г2 ГруппаГ1
    Січень 237 16,8 59,9 26,3
    Лютий 237 16,9 59,9 26,3
    Березень 355,5 25,3 89,9 39,5
    Квітень 711 50,6 197,7 79
    Травень тисячі сто вісімдесят п'ять 84,3 30 131,7
    червень 1422,2 101,27 359,4 158
    Липень 1659,2 118,15 419,3 184,4
    Серпень 2133,3 151,9 539,2 237
    вересень 2014,8 84,4 509,2 223,9
    Жовтень 1185,2 84,4 299,5 131,7
    Листопад 474 33,8 119,8 52,7
    грудень 237 16,9 59,9 26,337
    всього 11851,65 843,96 2995,4 1316,85

    По таблиці 2.4 бачимо як використовувалися масла по місяцях.


    2.2 Розрахунок виробничого запасу палива і проектування нафтоскладу

    2.2.1 Розрахунок виробничого запасу палива

    При тривалому зберіганні палива його якість знижується, тому в господарстві рекомендується зберігати не річний, а тільки виробничий запас. При задовільному стані доріг досить мати запас палива становить 8..10% річної потреби, при незадовільному - 15..20% виходячи з цього слід вибирати типовий проект і місткість цистерн нафтобази господарства.

    Виробничий запас можна встановлювати і за кількістю палива для найбільш напруженого місяця польових робіт. В цьому випадку місткість нафтоскладу визначають за розробленою методикою.

    Обсяг резервуарів центрального нафтоскладу, куб.м., визначаємо за формулою:

    (2.13)

    де - кількість палива, споживаного господарством за один місяць в напружений період польових робіт, т;

    - плановий запас нафтопродуктів (6% від річної витрати), т;

    середньомісячний завезення нафтопродуктів від постачають баз в господарство, т;

    0,95 - коефіцієнт заповнення ємності;

    - щільність палива кг / дм (при розрахунках приймають 0,78 кг / куб.дм)

    Спочатку визначимо обсяг резервуарів для дизпалива:

    Для бензину:

    Для масла:

    Аналізуючи розрахунок застосовуємо: під дизельне паливо 4 по 10 м.куб., 5 по 5 м.куб., Під бензин 3 по 5 м.куб., Під масло 2 об'ємом 3 куб.м.

    Таблиця 2.5 Показники нафтоскладу СГВК «Прісухонское» (проектований варіант)

    показники Одиниця виміру Кількість, шт, м.куб.
    Номінальна місткість м.куб. 86
    В тому числі:
    Дизельне паливо м.куб. 4 по 10 м.куб., 5 по 5 м.куб.
    бензин м.куб. 3 по 5 м.куб
    Масло м.куб. 2 по 3 куб.м.
    число працівників чол. 3
    Загальна земельна площа га 0,3856

    Для роботи гідросистеми тракторів і с.-г. машин як правило використовують моторне мастило. Для зберігання палива прийняті резервуари зварні, горизонтально розташовані, циліндричні при надземному зберіганні продуктів.


    2.2.2 Проектування (реконструкція) нафтоскладу

    2.2.2.1 Основні вимоги до пристрою нафтоскладів

    Згідно з інструкцією з розробки проектів і кошторисів, рекомендується типові проекти нафтоскладів розробляти в одну стадію (техноробочий проект).

    Основним документом, на підставі якого проектна організація розробляє типові проекти нафтоскладів, є завдання на проектування. У ньому повинні бути вказані найменування нафтоскладів, підстава для їх проектування, вид будівництва, режим роботи нафтоскладу, вимоги по площі земельних ділянок для будівництва нафтоскладів, вимоги щодо захисту навколишнього середовища, необхідність автоматізаціітехнологіческіх процесів стадійність проектування, найменування генеральної проектної організації.

    Вимоги до спорудження і обладнання нафтобаз (складів нафти і нафтопродуктів) викладені в "Будівельних нормах і правилах". Згідно будівельним нормам і правилам (СНиП), склади для зберігання нафти і нафтопродуктів поділяються на дві групи.

    До першої групи належать склади для зберігання та постачання споживачів нафтою і нафтопродуктами, товарно-сировинні парки нафтопереробних заводів і нафтопромислів, склади при насосних станціях магістральних трубопроводів і перевалочні бази нафти і нафтопродуктів, а також склади підприємств.

    У загальну місткість складу включаються місткості резервуарів і тари.

    До другої групи належать видаткові склади нафти і нафтопродуктів, що входять до складу підприємств.

    Типовий проект центрального нафтоскладу вибирають по виробничому запасу палива в господарстві або за кількістю палива, необхідного для найбільш напруженого місяця польових робіт.

    При виборі типового проекту центрального нафтоскладу припустиме відхилення

    +/- 20 ... 30% від розрахункового обсягу.

    Норми проектування генерального плану нафтоскладу

    Територія нафтоскладу в залежності від виконуваних операцій ділиться на зони:

    · Приймання та відпуску нафтопродуктів (зливо-наливні пристрої, вантажно-розвантажувальні рампи, сховища нафтопродуктів в тарі, розливна для затарювання нафтопродуктів в бочки, насосна станція);

    · Зберігання нафтопродуктів (резервуарний парк і технологічні насоси для внутрискладских перекачек);

    · Виробничо-підсобних будівель і споруд (операторська, хімічна лабораторія, побутові приміщення, сарай для пожежного обладнання та т. П.).

    · Очисних споруд (нефтеловушки).

    2.2.2.2 Коротка характеристика обраного проекту

    Схема генерального плану розроблена з урахуванням наступних положень:

    - забезпечення заправок паливом засобів машинно-тракторного парку;

    - облік допустимих радіусів повороту транспортних засобів великого і малого габаритів;

    - режим роботи нафтобази: щодня з 7.00 - 10.00 та 13.00 - 15.00.

    На нафтобазі передбачена можливість зберігання н відпуску бензину А-76, дизельного палива, зберігання і видача на ПТО основних сортів моторного і трансмісійного масла. Завезення ТСМ на нафтобазу прийнятий автотранспортом.

    Конструкція проїжджої частини нафтобази прийнята з одношарового бетону М-300 на піщаному підставі. У місцях можливого протоки палива передбачається цементне покриття з залізненням поверхні.

    До установці прийнято і паливо - роздавальні колонки моделі «Нара 27 1мс»

    Злив палива з автоцистерн в резервуари здійснюються Черетів зливні швидкороз'ємні муфти типу МС -1 і через спеціальні фільтри, що оберігають від попадання механічних домішок і води в резервуари.

    Зливна груба монтується на висоті 100 мм від дна резервуара (на 50 мм нижче усмоктувального клапана, встановленого на всмоктувальній трубі), нею ліквідується необхідність установки спеціального гідравлічного затвора.

    Подача палива з резервуарів проводиться насосною установкою паливороздавальної колонки.Всмоктуючий пристрій складається з приймального Двохсідельні клапана, вогневого запобіжника ВП-50, запірної арматури та трубопроводів. Приймальний клапан встановлений на висоті 150 мм від дна резервуара і служить для підтримування на постійному рівні палива. Вогневої запобіжник встановлений під кришкою горловини резервуара і служить для запобігання резервуара від попадання в нього відкритого вогню або іскри.

    Дихальне пристрій складається з суміщеного дихального клапана з вогневим запобіжником і трубопроводу. Дихальний клапан СНДХ-50 встановлюється па кінці вертикального ділянки дихального трубопроводу на висоті 2,5 метрів від поверхні і служить для вирівнювання тиску в резервуарі і навколишньому просторі при «великих» і «малих» подихах в резервуарі.

    Для зменшення втрат нафтопродуктів від «великих» і «малих» подихів проектом передбачається газоуравнітельная система, що представляє собою трубопровід, блокуючий дихальні пристрої резервуарів з однаковими за властивостями нафтопродуктами. Для запобігання переходу відкритого вогню або іскор з резервуарів на газонаповнювальної трубі встановлюються розділяють вогневі запобіжники. Трубопроводи газоуравнітельной системи прокладаються з ухилом 0,0002 в сторону від одною з крайніх резервуарів, об'єднаних цією системою. З'єднання трубопроводів з резервуарним обладнанням здійснюється на фланцях з бензостійк прокладками, а також муфтами з з'єднанням на крані. Резервуари і трубопроводи ізолюються проти корозії.

    Висота фундаменту між грунтом і підставою резервуара 500мм, товщина стінки фундаменту 600мм.

    У кімнаті оператора встановлено стіл, шафа для документації, пульт управління паливо - роздавальними колонками.

    Обслуговує нафтобазу оператор, який проводить прийом і відпуск палива і мастильних матеріалів.

    Відведення поверхневих вод з території майданчика проводиться бетонними лотками, дно яких сплановано в сторону очисних споруд. Лотки сплановані змінними решітками. Для зменшення напруги в бетоні, яке викликається зміною температури, вологості і усадки бетону, по довжині майданчика встановлюються температурні шви.

    2.2.2.3Водоснабженіе і каналізація

    Проектом передбачається обладнання нафтобази виробничо-зливової каналізацією і очисними спорудами. Виробничо-зливові стоки утворюються в результаті прибирання та миття території водою, а також в разі атмосферних опадів. Мережі виробничої каналізації виконуються з керамічних труб діаметром 150 мм. Для прийому зливових вод і стоків від обмивання території передбачається лоток з ухилом в бік приймального колодязя.

    2.3 Організація завезення нафтопродуктів і розрахунок потреби в транспортних засобах

    2.3.1 Проектування схеми доставки нафтопродуктів

    У сільському господарстві застосовують різні схеми забезпечення нафтопродуктами. Вибір схеми залежить від ряду факторів: віддаленість господарства від баз нефтесбита, розкиданості виробничих підрозділів - бригад і відділень стану доріг, наявності рухомих засобів заправки та ін.

    Якщо бригади рассоложени на невеликих відстанях (до 15 км) (як і у випадку з господарством СГВК «Прісухонское») від центральної садиби, а стан доріг дозволяє доставляти нафтопродукти в поле круглий рік, то трактори заправляють на місці їх роботи за допомогою механізованих заправних агрегатів , що поставляють нафтопродукти з центрального нафтоскладу господарства.

    У тих випадках, коли виробничі підрозділи віддалені від центральної садиби на значну відстань (понад 15 км), а стан доріг дозволяє доставляти нафтопродукти в бригади (відділення), то відпадає необхідність у створенні центрального нафтоскладу. Нафтопродукти з баз нефтесбита доставляють прямо на пости заправки господарств. Машини заправляють як на пунктах, так і в поле.

    Якщо в господарстві погані дороги, то нафтосклади створюють як на центральній садибі, так і у виробничих підрозділах. Трактори, використовувані на ближніх ділянках, заправляють на постах заправки, а використовувані на віддалених ділянках - безпосередньо на місці їх роботи за допомогою пересувних заправних засобів.

    Схема доставки нафтопродуктів показана на рис.1


    Малюнок 1 «Схема доставки нафтопродуктів в СГВК« Прісухонское »»

    2.3.2 Розрахунок потреби в транспортних засобах

    Для доставки паливо - мастильних матеріалів від розподільних нафтобаз в господарства застосовують транспортні автоцистерни АЦ-4,2-53А, АН-4,2-130, АЦ-8-500А і ін. Технічні характеристики автоцистерн наведені в таблиці 2.5.

    Таблиця 2.5 Технічні характеристики механізованих заправних агрегатів

    показники ОЗ-1 926 ГОСНИТИ ОЗ-3607 ГОСНИТИ ОЗ-5467 ГОСНИТИ ОЗ-+1362 ГОСНИТИ ОЗ-1401І ГОСНИТИ
    Марка автомобіля або причепа, на якому змонтований агрегат ГАЗ-51А

    автомобіль

    ГАЗ-52-01

    ГАЗ-53А Причіп 2ПТС-4М
    Місткість, л
    для дизпалива 1800 1900 + 30 3200 1770 + 30 1770 + 30
    для бензину 75 80 150 85 80
    Для моторного масла 85 80 150 105 160
    Для трансмісійного масла 60 80 150 105 100
    для води 85 80 150 100 100
    Для пластичного мастильного матеріалу 20 20 20 20 20
    Продуктивність, л / хв, при заправці
    дизпаливом 25 ... 36 40 40 35 35
    Бензином або водою 20 ... 25 25 40 15 ... 20 20
    Моторним або трансмісійним маслом 3 ... 4 3 ... 4 4 4 5 ... 7

    Для транспортування нафтопродуктів найбільш економічно використовувати автомобілі і автопоїзда великої вантажопідйомності.

    Таблиця 2.6

    Технічні характеристики спеціалізованого рухомого складу автотранспорту для перевезення нафтопродуктів

    Тип рухомого складу тягач Шасі базового автомобіля Місткість, л Вантажопідйомність, кг
    Напівпричіп - цистерна 70-ПЦ-12 КамАЗ-5410 - 17000 19000
    Напівпричіп - цистерна 70-ПЦ-13Н - - 18000 19000
    Автомобіль - цистерна - Урал-377 7800 11300
    спеціалізована цистерна - ЗІЛ-133ГЯ 9200 7500
    спеціалізована цистерна - КамАЗ-5320 7800 6700
    автоцистерна - ЗІЛ-133ГЯ 9000 7350
    спеціалізована цистерна У кузові автомобіля ЗІЛ-133ГЯ 8400 7200

    Нафтопродукти, розфасовані в дрібну тару (індустріальні масла та ін.) Доставляють бортовими автомобілями, спеціально обладнаними підставками і стелажами.

    Потрібне кількість коштів транспортування нафтопродуктів підраховують для найбільш напруженого місяця, тобто знадобиться 3 цистерни марки 70-ПЦ-13Н.

    2.4 Організація заправки машин нафтопродуктами і розрахунок потреби в пересувних засобах заправки

    Для заправки машин безпосередньо на місці їх роботи використовують пересувні механізовані заправні агрегати і агрегати технічного обслуговування. Технічні характеристики заправних агрегатів вказані в таблиці 2.5, а агрегатів технічного обслуговування в таблиці 2.7.

    Таблиця 2.7 Технічні характеристики агрегатів технічного обслуговування

    показники АТО-4822 ГОСНИТИ АТО-9996Б ГОСНИТИ АТО-1500г ГОСНИТИ АТО-1768А ГОСНИТИ
    Тип і марка машини Автомобіль ГАЗ-52-01 Двовісний тракторний причіп Самохідне шасі Т-16М
    Загальна місткість, л, в тому числі: 1 380 1340 1130 980
    Для дизельного палива 350 - - 500
    Для моторного масла 175 400 230 50
    Для гідравлічного масла - 100 60 25
    Для трансмісійного масла - 20 60 25
    Для відпрацьованого масла 80 100 75 25
    Для свіжої промивної рідини 175 100 125 25
    Для використаної промивної рідини 80 100 - -
    Для пластичного мастильного матеріалу 20 20 20 20
    для води 500 500 560 300
    Продуктивність при видачі, л / хв:
    моторного масла 5 ... 10 5 ... 10 5 ... 10 5 ... 10
    трансмісійного масла - 4 ... 5 5 ... 10 5 ... 10
    промивної рідини 20 30 40 ... 50 20
    дизельного палива 45 - - 25 ... 30

    Необхідна кількість пересувних засобів заправки залежить від числа працюючих тракторів і комбайнів і їх розосередження по полях господарства (бригади):

    (2.14)

    Де Q добу. - найбільший добовий (змінний) витрата палива, т;

    Qз.а. - місткість заправного агрегату, л;

    К - коефіцієнт використання місткості агрегату (0,94 0,97);

    nр - число рейсів агрегату за добу (зміну).

    У нашому випадку досить одного заправного агрегату.

    2.5 Організація зберігання нафтопродуктів

    При зберіганні однорідного продукту (наприклад нафти) вибирають однотипні резервуари з розрахунком максимального зниження втрат нафтопродукту від випаровування при зберіганні. Так, відстань між стінками сталевих вертикальних резервуарів при зберіганні нафтопродукту з температурою спалаху до 45 ° С включно має бути рівним 0,6 діаметра більшого резервуара, а з температурою спалаху понад 45 ° С рівним 0,4 діаметра більшого резервуара. Іноді при зберіганні на нафтобазі етилованого бензину влаштовують ще спеціальну каналізацію з спорудами для очищення стоків від тетраетилсвинцю. Особливу увагу приділено організації спорудження об'єктів зберігання нафтопродуктів, впровадження передових методів будівництва. Збір і зберігання твердої частини стоку здійснюється в йшла-монакопітелях. Нафтопродукти мають специфічні властивості, що суттєво впливають на організацію процесу їх зберігання.

    Висока випаровуваність світлих нафтопродуктів призводить до значних втрат їх при зберіганні, причому втрати ці як кількісні, так і якісні, так як випаровуються головним чином найбільш легкі і цінні фракції пального. Процес утворення втрат нафтопродуктів від випаровування при зберіганні в резервуарах відбувається наступним чином:

    При зберіганні резервуар і знаходиться в ньому нафтопродукт схильні до впливу оточуючих їх атмосферних умов.Так, при зберіганні темних нафтопродуктів ці втрати незначні. І навпаки, при зберіганні легкоиспаряющихся нафтопродуктів вони можуть бути більш 2 кг на місяць з 1 м2 поверхні випаровування. Вибір тих чи інших конструктивних заходів для зменшення втрат залежить від призначення резервуара і умов зберігання. Так, при тривалому зберіганні і малої оборотності (менше 10 разів на рік) переважають втрати від «малих подихів». Резервуари з понтоном різного об'єму, призначені для зберігання бензину можуть бути забезпечені плаваючим понтоном для зниження втрат нафтопродукту від випаровування. Для низкокипящих нафтопродуктів, щоб уникнути великих втрат від випаровування при тривалому зберіганні споруджують резервуари, розраховані на підвищений тиск в газовому просторі (10000-70000 Па). Практикою встановлено, що для зберігання нафтопродуктів під надлишковим тиском до 0,04 МПа найбільш вигідні резервуари з конічними днищами придатні для зберігання нафтопродуктів під тиском до 0,05МПа при діаметрі 2,8-3,25м і обсязі 25,5 і 75м3. Для зберігання нафтопродуктів під робочим тиском до 0,07 МПа, при обсязі 75, 100 і 150м3 рентабельніше горизонтальні резервуари діаметром 3,25 м з циліндричними днищами. Зберігання нафтопродуктів під тиском вище 0,07 МПа не практикується.

    При зберіганні в резервуарі етилованого бензину укоси підстави повинні бути покриті бетонною плитою.

    2.6 Облік і контроль якості нафтопродуктів

    Завдання оперативного контролю, обліку і управління - своєчасне забезпечення кількісного і якісного обліку нафтопродуктів, підтримання оптимальних режимів перекачування, контроль стану технологічного обладнання, ритмічне забезпечення споживачів нафтопродуктами при найкращих економічних показниках і т.д.

    Відповідальним моментом кількісного і якісного обліку нафтопродуктів є операція відбору проб.

    2.6.1 Загальні вимоги до забезпечення збереження якості нафтопродуктів

    1. Вибір засобів і умов зберігання і транспортування, які забезпечують збереження якості нафтопродуктів, повинен відповідати встановленим вимогам.

    Технологічні операції з приймання, зберігання та відпуску нафтопродуктів виконують відповідно до чинної нормативно-технічною документацією.

    2. Збереження якості нафтопродуктів в організаціях при здійсненні технологічних операцій забезпечують за рахунок:

    своєчасного технічного обслуговування, ремонту і дотримання правил експлуатації засобів зберігання, транспортування, перекачування, трубопровідних комунікацій і технологічного обладнання;

    забезпечення підготовки резервуарів, трубопровідних комунікацій, зливно-наливних коштів до прийому та відпуску нафтопродуктів, яка виключає змішання різних марок нафтопродуктів, попадання в них води і механічних домішок;

    перевірки повноти і правильності оформлення супровідної документації прийнятого нафтопродукту, справності транспортних засобів (залізничних і автомобільних цистерн, суден) і пломб, відповідності маркування супровідним документам, фактичної якості прийнятого нафтопродукту;

    заборони змішування різних марок нафтопродуктів при прийомі (відпустці) і всередині складських перекачування;

    дотримання умов зберігання, контролю якості та обліку зміни чисельних значень показників якості, термінів зачистки резервуарів і трубопроводів в процесі зберігання нафтопродуктів;

    контролю за чистотою тари і правильністю підготовки тари і транспортних засобів при відпуску нафтопродуктів і своєчасної перевірки якості відпускається нафтопродукту;

    здійснення операцій по прийому, відпуску та затарювання нафтопродуктів тільки на обладнаних естакадах, причальних спорудах і майданчиках через спеціальні зливно-наливні пристрої;

    своєчасного виявлення та усунення причин, здатних впливати на погіршення якості нафтопродуктів.

    2.6.2 Контроль якості при прийманні, зберіганні і відпуску нафтопродуктів

    1. До подачі транспортних засобів під слив:

    перевірку якості підготовки або зачистки резервуарів, призначених для прийому прибувають нафтопродуктів, справність і чистоту технологічного обладнання;

    підготовку приладів і посуду для відбору проб і проведення лабораторних випробувань.

    2. Після прибуття транспортних засобів з нафтопродуктами:

    звіряються номери залізничних цистерн (вагонів) з номерами, зазначеними в товарно-транспортних накладних;

    перевіряються наявність і справність пломб на залізничних цистернах (вагонах) і чистота нижніх зливних пристроїв, наявність маркування на тарі з нафтопродуктами, відповідність маркування відвантажувальних документів і справність тари;

    перевіряються наявність, повнота і правильність заповнення паспорта якості та копії сертифікатів (декларацій) відповідності або інформації про сертифікацію (декларування), прикладених до документів відправника, і звірити дані паспортів з вимогами нормативного документа;

    перевіряється наявність води (за допомогою водочутливої ​​пасти) і механічних домішок у нафтопродуктах шляхом відбору донної проби з кожного транспортного засобу або тари, обраних для відбору точкових проб;

    відбираються точкові проби і складаються об'єднана проба (відповідно до встановлених вимог) для проведення приймально-здавального аналізу;

    реєструється відібрана об'єднана проба нафтопродукту в журналі реєстрації проб і проводиться приймально-здавальний аналіз;

    порівнюються дані приймально-здавального аналізу з даними паспорта якості постачальника, і дається дозвіл на злив нафтопродукту;

    заносяться дані паспорта якості постачальника і результати приймально-здавального аналізу в журнал аналізів;

    робиться відмітка в паспортах якості постачальника і в журналі реєстрації проб номерів транспортних засобів, якими доставлені нафтопродукти, і номер резервуара, в який вони злиті (в яке сховище поміщені);

    при зливі нафтопродукту в резервуар на залишок нафтопродукту тієї ж марки після двогодинного відстою продукту відбирається об'єднана проба і проводиться контрольний аналіз;

    дозволяється злив нафтопродуктів, що надійшли автомобільним транспортом, при наявності паспорта якості постачальника після перевірки: щільності, кольору, прозорості нафтопродукту, відсутності води та механічних домішок.

    Якщо нафтопродукт некондиційний або неможливо встановити його якість, слив його здійснюється в окремий резервуар. В цьому випадку відбирається проба в присутності представника залізниці або незацікавленої організації. Одну частину проби зберігають на випадок необхідності проведення арбітражного аналізу, іншу частину аналізують в обсязі вимог нормативного документа.

    3. Про порушення, виявлені в ході підготовки до прийому нафтопродуктів, огляду прибулих транспортних засобів і тари, перевірки супровідної документації та фактичної якості надійшов нафтопродукту, необхідно довести до відома керівника організації.

    4. При прийомі нафтопродуктів об'єднану пробу для проведення приймально-здавального аналізу відбирають і поділяють її на три частини. Дві частини оформляють як арбітражні проби, а третю - як контрольну - перевіряють з використанням експрес-методів. Якщо на підприємстві відсутній комплект експрес-методів, то в пробі перевіряють наявність води і механічних домішок (візуально). При позитивних результатах аналізу і відсутності інших зауважень дозволяють слив нафтопродукту. Після двох годин відстою продукту з резервуара, в який злитий нафтопродукт, відбирають пробу і направляють на аналіз (в обсязі контрольного) в прикріплену лабораторію.

    Якщо за результатами контрольного аналізу буде встановлено невідповідність якості нафтопродукту вимогам нормативного документа, то друга частина проби спрямовується на аналіз (в обсязі вимог нормативних документів) в акредитовану лабораторію. Третю частину проби використовують як арбітражну в разі пред'явлення претензії постачальнику нафтопродукту.

    5. Все що утворюються в організації залишки нафтопродуктів від зачищення резервуарів, технологічних трубопроводів, суміші нафтопродуктів від перекачек, ловушечний проби і т.п. катуються реалізують тільки після проведення аналізу в лабораторії.

    Для вирішення питання про їх реалізацію оформляють такі документи: паспорт якості, акт відбору проб, акт комісії про причини і кількості залишку, що утворився при зачистці або змішування нафтопродуктів.

    6. Якість масел, розфасованих в заводську герметичну тару, перевіряють в обсязі контрольного аналізу або в обсязі вимог нормативного документа після закінчення гарантійного терміну.

    7. У процесі зберігання нафтопродуктів необхідно:

    здійснювати періодичну перевірку дотримання умов зберігання нафтопродуктів в резервуарах і тарі;

    відбирати проби і проводити аналізи нафтопродуктів:

    після кожного наливу нафтопродукту в резервуар (контрольний аналіз);

    після зливу прибулого нафтопродукту - (контрольний аналіз, а при необхідності - в обсязі нормативного документа);

    відповідно до графіка проведення аналізів (контрольний або в обсязі нормативного документа);

    вести в журналах аналізів облік якісного стану всіх зберігаються нафтопродуктів, при цьому:

    в разі перекачування нафтопродукту з одного резервуара в інший порожній резервуар, підготовлений відповідно до стандарту, в журнал аналізу для цього резервуара записують результати аналізу проби, відібраної з першого резервуара (зберігається старий паспорт якості, в якому вказується номер нового резервуару);

    в разі перекачування з одного резервуара в інший, що має нафтопродукт тієї ж марки, в журналі аналізів робити запис за результатами контрольного аналізу проби, відібраної після перекачування, а за іншими показниками - на підставі даних аналізів нафтопродукту в обох резервуарах до перекачування із зазначенням значень, що мають менший запас якості.

    8. При виникненні підозри на погіршення якості нафтопродукту незалежно від графіка або гарантійного терміну зберігання проводять аналіз в обсязі вимог нормативного документа і оцінюють чисельне значення кожного показника якості нафтопродукту.

    9. Перед наливом нафтопродуктів в транспортні засоби і тару одержувача проводять огляд внутрішньої поверхні призначених під налив цистерн (танків) і тари. Налив нафтопродуктів в брудні і не відповідають встановленим вимогам цистерни і тару забороняється.

    10. Після закінчення наливу із залізничних цистерн (наливних суден) відбирають пробу нафтопродукту для визначення його якості в обсязі контрольного аналізу та на випадок проведення арбітражного аналізу. Контрольний аналіз проводять не пізніше 24 годин після наливу транспортного засобу. При встановленні некондиційність відвантаженого нафтопродукту про це негайно повідомляють керівнику організації і одержувачу.

    11. При відпуску нафтопродуктів наливним судном на адресу одного одержувача кожну пробу ділять на три рівні частини (одну частину - для проведення приймально-здавального аналізу, дві частини - на випадок арбітражного аналізу відправнику і одержувачу). Проби відбирають у присутності представника судна з оформленням акту на відбір проб, опечатують печаткою відправника і вручають капітану судна для передачі одержувачу. При відпуску нафтопродуктів наливним судном на адресу кількох одержувачів число проб, які вручаються капітану судна, має відповідати числу одержувачів.

    12. Паспорт якості додають до кожної товарно-транспортної накладної, а при відпустці авіаційних палив і мастильних матеріалів паспорта якості у всіх випадках додають до товарно-транспортної накладної на кожен вагон (цистерну).

    Додаток одного паспорта на весь маршрут або групу цистерн допускається тільки в разі, якщо маршрут або група цистерн з одним нафтопродуктом адресується одному одержувачу в один пункт зливу і за умови, що завантаження цього маршруту вироблялася з одного резервуара, про що робиться відповідна відмітка в паспорті. Якщо налив проводиться з двох резервуарів, то паспорт якості оформляється по пробі з резервуара, в якому нафтопродукт має менший запас якості.

    13.При відпуску нафтопродуктів необхідно:

    перевірити дату останнього контрольного (в обсязі вимог нормативного документа) аналізу нафтопродукту в резервуарі, з якого передбачається його відпустку;

    відібрати пробу нафтопродукту, що відвантажується залізничним і водним транспортом, з резервуара, незапаянной тари і провести приймально-здавальний аналіз (не пізніше, ніж за 10 діб до відпуску нафтопродукту); перевірити стан внутрішньої поверхні танків, тари (у тому числі і тари одержувача), призначених під налив нафтопродукту, і дати дозвіл на налив;

    оформити паспорт якості і передати його для відправки;

    після закінчення наливу перевірити відсутність води в залізничній цистерні (танку судна), відібрати проби для проведення контрольного аналізу та на випадок арбітражного аналізу;

    провести контрольний аналіз, оформити і опечатати проби на випадок арбітражного аналізу і для передачі (при відпустці в наливне судно) одержувачу нафтопродукту.

    14. Прийом нафтопродуктів, що підлягають обов'язковій сертифікації і надходять на автозаправну станцію (далі - АЗС) в автоцистернах та розфасованих до дрібної тари, виробляють за паспортом якості та товарно-супровідними документами з вказаною в них інформацією про сертифікацію нафтопродукту або з додатком копії сертифіката відповідності.

    15. На нафтопродукти, що надходять на АЗС з одного резервуара організації (нафтобази) протягом дня (якщо протягом, дня налив в даний резервуар не проводився), може діяти один паспорт якості, виданий підприємством з першим рейсом автоцистерни на АЗС. В цьому випадку в подальшому на товарно-транспортній накладній ставиться номер паспорта якості та номер резервуара нафтобази, з якого заповнювалася автоцистерна.

    16. Перед зливом нафтопродукту з автоцистерни в резервуар АЗС в ній перевіряють наявність підтоварної води і механічних домішок, відбирають контрольну пробу відповідно до встановлених вимог, яка використовується в якості арбітражної, і визначають:

    для автобензинів - щільність, температуру і візуально - колір, прозорість, вміст води і механічних домішок;

    для дизельного палива - щільність, температуру, вміст води і механічних домішок (візуально).

    Контрольну пробу, на випадок необхідності проведення арбітражного аналізу, зберігають протягом доби після повної реалізації прийнятого нафтопродукту в резервуарі АЗС.

    17. Для виконання перерахованих робіт АЗС забезпечують лабораторними комплектами (спеціально розробленим набором приладів, лабораторного посуду та пристосувань), що містять необхідне обладнання, прилади та приладдя, що дозволяють контролювати якість вступників на АЗС нафтопродуктів. До складу комплекту можуть входити експрес-методи, що дозволяють оператору визначати деякі показники якості вступників нафтопродуктів (октанове число, вміст свинцю, сірки і ін.).

    Якщо за допомогою експрес-методів визначена некондиційність нафтопродукту, то видачу нафтопродукту необхідно призупинити і отриманий результат перевірити в лабораторії стандартними методами.

    18. Забороняється приймати нафтопродукти в резервуари АЗС при:

    невідповідність якості прийнятого нафтопродукту (за даними паспорта постачальника) вимогам нормативного документа;

    відсутності пломб на автоцистерні у відповідності зі схемою пломбування;

    несправності нижнього зливного пристрою автомобільної цистерни;

    неправильному оформлення товарно-транспортної накладної;

    відсутності паспорта якості або інформації про сертифікацію нафтопродукту, що підлягає обов'язковій сертифікації;

    неправильному оформленні паспорта якості на нафтопродукт (відсутність номера, заповнений не за всіма показниками якості);

    наявності води і механічних домішок в нафтопродукт;

    невідповідність нафтопродукту за результатами випробувань по п. 6.22 вимогам нормативного документа.

    19. Збереження якості нафтопродуктів на АЗС забезпечують за рахунок:

    справності та чистоти зливних і фільтруючих пристроїв, резервуарів, паливо- і мастильнороздавальні колонок;

    постійного контролю за герметичністю резервуарів, трубопроводів і запірної апаратури з метою унеможливлення потрапляння в них атмосферних опадів, води та пилу, а також змішування різних марок нафтопродуктів;

    зливу нафтопродуктів з автоцистерн через зливний фільтр, самопливом або під напором;

    проведення не рідше 1 разу на місяць, а також негайно в разі скарги, що надійшла на якість нафтопродуктів, що відпускаються, лабораторних випробувань реалізованого нафтопродукту в обсязі контрольного аналізу;

    зберігання нафтопродукту в межах гарантійного терміну, встановленого нормативними документами;

    відбором контрольної проби з резервуара при закінченні зміни, яка зберігається протягом доби після реалізації нафтопродукту.

    20. Резервуари, призначені для прийому, зберігання та відпуску нафтопродуктів, повинні бути забезпечені і зачищають відповідно до встановлених вимог згідно з графіком зі складанням акту зачистки.


    3. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА

    3.1 Аналіз існуючого в господарстві виробничого процесу

    3.1.1 Антикорозійний захист ємностей

    Нафтопродукти при зберіганні, транспортуванні та видачу, а також засмічуються механічними домішками - брудом, піском, іржею і т.п. Засмічення продуктів іржею при зберіганні в резервуарах відбувається внаслідок постійно протікають в них корозії (іржавіння). Корозію внутрішніх поверхонь резервуарів викликають: вологе повітря, що надходить в резервуари при їх диханні;

    вода, що знаходиться, під шаром нафтопродуктів, а також деякі хімічні сполуки, що входять до складу нафтопродуктів.

    При надходженні вологого повітря в паровий простір резервуара відбувається корозія резервуара, конденсується з цього повітря водою, що знаходиться в осаді під нафтопродуктом, яка майже у всіх випадках містить розчинні солі. Така вода є гарним електролітом, вона викликає утворення джерел корозії у вигляді гальванічних пар з неоднорідних за своїм фізичним складом металевих листів резервуарів і стінах очисної споруди.

    Попадання води і бруду в автоцистерни, бочки і бідони може відбуватися під час наливу нафтопродуктів в момент випадання атмосферних опадів або в умовах великої запиленості повітря. Щоб не допускати накопичення великої кількості опадів в нижній частині резервуарів, з них періодично, не рідше одного разу в три місяці, спускають відстій.

    Для запобігання від корозії і зменшення нагрівання, поверхні резервуарів покривають теплоотражающими емалями ПФ-5135 і ЕФ-5144.


    3.1.2 Технічне обслуговування устаткування нафтобази

    Технічне обслуговування устаткування нафтобази в СГВК «Прісухонское» проводиться своїми працівниками ТО-1 і ТО-2 виконують спеціалізовані бригади. Операції ТО-1 і ТО-2 виконуються 1 раз в рік.

    Технічне обслуговування № 1 виконують наступним чином: оглядають запірний кран і його з'єднання з трубопроводами. Ослаблені затяжки болтів у фланцевому з'єднанні або пошкодження прокладок ущільнювачів у крана усувають, затягуючи болти і змінюючи прокладки.

    На корпусі резервуарів перевіряють стан швів. Підтікання палива усувають використовуючи бензостойкую замазку. Технічне обслуговування дихальних клапанів полягає в перевірці і регулюванню клапанів вакууму і тиску.

    Оглядаючи вузол управління хлопавкою особливу увагу приділяють цілісності троса і гумових шайб. Водогрязеслівную пробку перевіряють при зливі відстою.

    Технічне обслуговування № 2 передбачає виконання операцій ТО-1 і додатково: зачистку резервуара; перевірку на герметичність і забарвлення зовнішньої поверхні.

    Технічне обслуговування паливо-роздавальних колонок і приймально-роздавального стояка передбачає перевірку агрегатів, їх кріплення, регулювання окремих вузлів і механізмів, а також мастило тертьових деталей і частин, проводиться відновлення лакофарбових покриттів. Перш, ніж приступити до виконання зазначених робіт, паливороздавальну колонку необхідно очистити від бруду і пилу, перевірити справність і надійність кріплення облицювання, роздаткового рукава і крана.

    При ТО-2 виконується обсяг роботи ТО-1. Перевіряються і усуваються несправності паливного насоса і електродвигуна і додатково перевіряють продуктивність насосної установки і проводиться перевірка похибки металевого лічильника.

    3.1.3 Заходи щодо скорочення втрат нафтопродуктів

    Втрати нафти і нафтопродуктів є як при транспорті, так і при зберіганні їх. Величина втрат іноді досягає великих розмірів (2-5%), що завдає значної шкоди народному господарству. Особливо великі втрати випаровування легкоиспаряющихся нафтопродуктів (бензину), при цьому поряд з втратою кількості розгубився й якість нафтопродуктів, так як в першу чергу випаровуються найбільш цінні легкі фракції. В результаті, погіршується фізико-хімічна характеристика палива, наприклад, збільшується щільність рідини, знижується октанове число і знижується величина пружності парів.

    Втрати нафтопродуктів виникають при різних зливно-наливних операціях, на естакадах і в розливних пунктах, при охороні в резервуарах, при відпуску нафтопродуктів споживачам, а також в результаті витоків і аварій. За характером втрат вони поділяються на експлуатаційні та аварійні втрати. Експлуатаційні втрати, в свою чергу, діляться на кількісні, якісно-кількісні і якісні.

    Кількісні втрати, це втрати від витоків і розливів; витоку виникають в результаті різних нещільності в резервуарах, трубопроводах, насосах, арматурі і в іншому обладнанні; розливи нафтопродуктів є головним чином при відпускних операціях в результаті переповнення наливається тари, при несправних зливно-наливних пристроях, під час випуску підтоварної води, а також при переповненні резервуарів, сховищ, нафтоналивних суден та різних ємностей.

    До якісних належать втрати від змішування різних сортів нафтопродуктів, їх обводнення або забруднення механічними домішками. Основні причини цих втрат - неправильна підготовка і зачистка резервуарів з-під одного сорту нафтопродукту для прийому іншого сорту, перекачування нафтопродуктів різних сортів по одному трубопроводу без відповідної його підготовки або в результаті порушення експлуатаційного режиму послідовної перекачування. До цих же причин належить зміна якості палива за рахунок окислення в умовах зберігання і транспортування. Контакт з киснем повітря, металами, проникнення світла в сховище, а також підвищення температури призводить до того, що найбільш активна частина сполук вступає в реакцію окислення, що обумовлює утворення смол і нерозчинних опадів.

    До якісно-кількісними відносяться втрати, при яких відбувається кількісна втрата з одночасним погіршенням якості що залишається продукту. Це виходить головним чином при випаровуванні нафтопродуктів. Чим вище випаровуваність нафтопродуктів, тим більше втрати від випаровування і тим помітніше погіршується їх експлуатаційна характеристика.

    При зберіганні легкоиспаряющихся рідин в резервуарах розрізняють два основних види втрат - це втрати від так званих «малих подихів» і «великих подихів».

    Втратами від «малих подихів» називають втрати при нерухомому зберіганні, що виникають в результаті добових змін температури.

    Втратами від «великих подихів» називаються такі втрати, які відбуваються при наповненні резервуара, з якого витісняється паровоздушная суміш. При надходженні в резервуар нафти або нафтопродукту паровоздушная суміш стискається до тиску, відповідного тиску дихальних клапанів, потім при підвищенні цього тиску витісняється назовні - відбувається «видих». Ці втрати називають також втратами від витіснення парів наливається рідиною.

    Втрати від "малих подихів" в резервуарах залежать від обсягу газового простору і розрахункового надлишкового тиску.Чим менше об'єм газового простору і більше розрахунковий надлишковий тиск резервуара, тим будуть менше втрати від "малих подихів". Втрати від "малих подихів" можуть бути значно зменшені, якщо відводити витісняється з резервуара паровоздушную суміш по трубопроводу (газової обв'язки) в спеціальний газо-збірник - резервуар з "дихаючої" дахом або газгольдер.

    Для зменшення втрат від "малих" і "великих подихів необхідно:

    - зберігати легкоиспаряющиеся нафтопродукти в резервуарах з плаваючою покрівлею або понтоном;

    - підвищити розрахунковий тиск в газовому просторі;

    - доводити заповнення в резервуарах зі стаціонарною покрівлею до верхнього максимальної межі;

    - зберігати нафтопродукти в резервуарах великих обсягів, для яких питомі втрати будуть меншими. Чим більше обсяг резервуара, тим менше відсоток втрат;

    - використовувати газову обв'язку резервуарів з однаковим нафтопродуктом в одній групі резервуарів;

    - встановити диск-відбивач під дихальним клапаном всередині резервуара, за допомогою якого змінюється напрям вхідного повітря, з вертикального на горизонтальне;

    - конденсувати нафтопродукти за допомогою штучного холоду і сорбції. Процес сорбції заснований на поглинанні парів чи газів поверхнею рідких або твердих сорбентів;

    - фарбувати резервуари в світлі тони, що дає хороший ефект і не вимагає великих витрат.

    Одночасна фарбування зовнішньої і внутрішньої поверхні даху резервуара зменшує втрати від випаровування на 30 - 60%. Зазвичай поверхні резервуарів забарвлюють алюмінієвої фарбою або білою емаллю, які найбільшою мірою знижують потік тепла до будинку резервуара.

    Один з ефективних способів зберігання легкоиспаряющихся нафтопродуктів - зберігання в заглиблених і підземних резервуарах, що відрізняються відносною сталістю температурного режиму. При зберіганні в заглиблених резервуарах майже повністю виключається втрати від «малих подихів», так як, будучи засипані грунтом, вони не піддаються сонячного опромінення, і, отже, в них майже відсутні добові зміни температури газового простору. У порівнянні з наземними резервуарами втрати від «малих подихів» в заглиблених резервуарах скорочуються в 8-10 разів і кілька знижуються втрати від «великих подихів».

    3.2 Технологічна карта по обслуговуванню заправних ємностей, що застосовуються для зберігання нафтопродуктів

    3.2.1 Роботи із захисту металоконструкцій від корозії

    - Корозія сталевих металевих резервуарів різко скорочує експлуатаційну надійність резервуарів і устаткування, знижує термін їх служби, викликає руйнування окремих елементів конструкцій і може призводити до втрат зберігається нафтопродукту і аварій.

    - До основних методів захисту внутрішніх поверхонь сталевих резервуарів з нафтопродуктами від корозії відносять нанесення лакофарбових та металлізаціонних покриттів, застосування електрохімічної катодного захисту, а також використання інгібіторів корозії.


    Таблиця 3.1

    Хімічний склад марок сталі

    ТУ, ГОСТ

    Марка сталі

    Зміст елементів,%

    З

    Mn

    Si

    S

    P

    Cr

    Ni

    Сu

    V

    N

    ТУ 14-2-75-72

    СтЗсп

    0,2

    0,4-0,7

    0,12-0,25

    0,045

    0,04

    Не більше 0,3

    0,3

    -

    -

    -

    ГОСТ 380-71

    ВСТ2кп

    0,09-0,15

    0,25-0,5

    Не більше 0,07

    0,05

    0,04

    0,3

    0,3

    0,3

    -

    -

    ГОСТ 380-71

    ВСТЗкп

    0,14-0,22

    0,3-0,6

    Не більше 0,07

    0,05

    0,04

    0,3

    0,3

    0,3

    -

    -

    ГОСТ 380-71

    ВСТЗпс

    0,14-0,22

    0,4-0,65

    0,05-0,17

    0,05

    0,04

    0,3

    0,3

    0,3

    -

    -

    ГОСТ 380-71

    ВСТЗсп

    0,14-0,22

    0,4-0,15

    0,12-0,3

    0,05

    0,04

    0,3

    0,3

    0,3

    -

    -

    ГОСТ 23570-79

    18сп

    0,14-0,22

    0,5-0,8

    0,15-0,3

    0,45

    0,04

    Не більше 0,3

    0,3

    -

    -

    -

    ГОСТ 1050-74

    20пс

    0,17-0,24

    0,35-0,65

    0,05-0,17

    0,04

    0,04

    Не більше 0,3

    0,25

    -

    -

    -

    ГОСТ 1050-74

    20кп

    0,17-0,24

    0,25-0,5

    Не більше 0,07

    0,04

    0,04

    Не більше 0,3

    -

    -

    -

    -

    ГОСТ 19282-73

    09Г2С

    0,12

    1,3-1,7

    0,5-0,8

    0,04

    0,035

    Не більше 0,3

    0,3

    -

    -

    -

    ГОСТ 19282-73

    09Г2

    0,12

    1,4-1,8

    0,17-0,37

    0,04

    0,035

    Не більше 0,3

    -

    -

    0,07 0, 3

    0,12

    ГОСТ 19282-73

    16Г2АФ

    0,14-0,2

    1,3-1,7

    02-06

    0,04

    0,035

    0,04

    0,3

    0,15

    -


    Таблиця 3.2

    Механічні властивості стали
    ТУ, ГОСТ

    Марка

    стали

    Товщина листа, мм

    Тимчасовий опір, МПа

    Межа плинності,

    МПа

    Відносне подовження,

    %

    Ударна в'язкість, Дж / см 2

    +20

    -20

    -40

    ТУ 14-2-75-72

    ГОСТ 380-71

    ГОСТ 380-71

    ГОСТ 380-71

    ГОСТ 380-71

    ГОСТ 23570-79

    ГОСТ 1050-74

    ГОСТ 1050-74

    ГОСТ 19282-73

    ГОСТ 19282-73

    ГОСТ 19282-73

    СтЗсп

    Ст2кп

    СТЗкп

    СТЗпс

    СтЗсп

    18сп

    20пс

    20кп

    09Г2С

    09Г2

    16ГАФ

    До 12

    до 20

    до 20

    до 20

    до 20

    до 20

    до 20

    до 20

    до 20

    до 20

    до 32

    370

    320-410

    360-460

    370-480

    370-480

    370-540

    410

    410

    470

    440

    590

    225

    215

    235

    245

    245

    235

    245

    245

    325

    305

    445

    22

    33

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    21

    31

    20

    -

    -

    -

    69

    69

    -

    -

    -

    59

    -

    -

    -

    -

    -

    29

    29

    29

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    34

    29

    39


    Вибір того чи іншого методу захисту визначається швидкістю корозії, умовами експлуатації, видом нафтопродукту і техніко-економічними показниками.

    - При виборі лакофарбового покриття необхідно, щоб воно не впливало на якість нафтопродукту, мало стійкістю до дії води і атмосферного повітря в умовах експлуатації резервуара. Лакофарбове покриття повинне мати адгезію грунтовок до металу резервуара і сумісністю грунтовок і емалей. Це покриття має задовольняти вимогам електростатичної іскробезпеки.

    3.2.2 Організація і проведення робіт по зачистці резервуарів

    - Резервуари згідно ГОСТ 1510-84 повинні піддаватися періодичним зачисток;

    не менше одного разу на рік - для присадок до мастил і масел з присадками;

    не менше одного разу на два роки для інших масел, автомобільних бензинів, дизельних палив та інших аналогічних їм за властивостями нафтопродуктів.

    Резервуари для моторних палив та інших аналогічних за властивостями нафтопродуктів необхідно зачищати в міру необхідності, яка визначається умовами збереження їх якості, надійної експлуатації резервуарів і устаткування.

    При тривалому зберіганні нафтопродуктів допускається зачистка металевих резервуарів після їх спорожнення.

    - Резервуари зачищають також при необхідності:

    зміни сорти нафтопродуктів;

    звільнення від пірофорних відкладень, високов'язких опадів з наявністю мінеральних забруднень, іржі і води;

    чергових або позачергових ремонтів, проведення комплексної дефектоскопії.

    - Для забезпечення збереження якості нафтопродуктів при зміні сорту чистота резервуара і готовність його до заповнення повинні відповідати вимогам ГОСТ 1510-84. Переклад резервуара під нафтопродукти іншого сорту повинен оформлятися розпорядженням по нафтобазі, підписаним директором нафтобази або його заступником.

    - При підготовці зачищеного резервуара до ремонту з веденням вогневих робіт необхідно суворо дотримуватися вимог Правил пожежної безпеки при експлуатації підприємств

    - Керівництво роботою по зачистці резервуарів повинно бути доручено відповідальній особі з числа інженерно-технічних працівників, яке спільно з керівництвом підприємства визначає технологію зачистки резервуару з урахуванням місцевих умов і особливостей робіт.

    - Перед початком робіт з очищення резервуару робітники проходять інструктаж щодо правил безпечного ведення робіт і методах надання першої допомоги при нещасних випадках.

    Склад бригади і відмітки про проходження інструктажу заносяться в наряд-допуск особами, відповідальними за проведення зачисних робіт. Без оформленого наряду-допуску на виконання робіт приступити до роботи не дозволяється.

    - Зачистная бригада може приступити до роботи всередині резервуара в присутності відповідальної особи із зачистки тільки після отримання оформленого акта-дозволу, підписаного комісією в складі головного інженера (директора), інженера з техніки безпеки (інспектора охорони праці), представника товарного цеху і працівника пожежної охорони .

    - Контрольні аналізи повітря проводяться при перервах в зачисних роботах, виявленні ознак надходження шкідливих парів в резервуар, зміні метеорологічної обстановки.У разі збільшення концентрації шкідливих парів вище санітарних норм роботи із зачистки припиняються, робочі виводяться з небезпечної зони. Зачистку можна продовжувати тільки після виявлення причин збільшення концентрації парів, вжиття заходів щодо її зниження до санітарних норм.

    - Результати аналізу оформляються довідкою

    Результати всіх проведених аналізів пароповітряних сумішей заносяться в журнал обліку аналізів концентрації парів вуглеводнів та інших газів в резервуарах

    - зачищення резервуарів приймається від імені, відповідального за зачистку:

    для заповнення нафтопродуктом - заступником директора, начальником товарного цеху, інспектором з якості, працівником лабораторії або особами, які їх заміщають. Прийом повинен бути оформлений актом.

    3.2.3 Обладнання для обслуговування резервуарів

    Установка зневоднення нафтопродуктів УОН

    Призначена для відділення нафтопродуктів від води і подальшого видалення її з робочої зони.

    Таблиця 3.3

    характеристики установки

    Напруга живлення 380
    Встановлена ​​потужність, кВт 12
    Пропускна здатність, м 3 / год до 24
    Тиск на виході, МПа 10 - 15
    Температура робочої рідини, "С 50 - 90
    Діаметр вхідного патрубка, мм 50
    Маса не більше, кг 300

    Для зовнішнього очищення ємностей можливе застосування щіток та ін.

    Для меншого забруднення, заводнення нафтопродуктів і відповідно ємності ефективно застосовувати фільтри з пористих полімерних композицій, як приклад можна розглянути фільтр із серії «АПРІС». У міру поглинання води з нафтопродуктів всередині пористої структури фільтруючого матеріалу утворюються великі краплі води, які під дією гравітації рухаються всередині пористої структури до нижньої частини фільтрелемента. Якщо ж під впливом потоку нафтопродукту крапля води виявляється виштовхнутою на зовнішню поверхню, то вона не несеться потоком, а ковзає по поверхні фільтрелемента (як краплі дощу по склу). У міру накопичення крапель в нижній частині фільтрелемента вони стікають в відстійник.

    Мал. 3.1 Принцип дії об'ємного фільтрелемента

    Крім води, фільтрелементи «АПРІС» ефективно видаляють механічні домішки завдяки своїй пористій структурі. При цьому середній розмір пор значно перевищує розмір затримуваних частинок. Ефективне очищення забезпечується об'ємністю фільтрматеріала і великий звивистістю порових каналів, тобто діє ефект лабіринту. В процесі фільтрації досить велика частина механічних частинок не затримується на поверхні, а потрапляє вглиб фільтруючого матеріалу, де в значній мірі підхоплюється стікають вниз краплями води. В цілому, наявність в очищаемом паливі невеликої кількості води і вологість самого фільтрелемента благотворно позначаються на якості видалення механічних домішок. При цьому відбувається часткова регенерація фільтрелемента від поглинаються їм в процесі роботи механічних домішок. Повна регенерація від механічних домішок проводиться промиванням його у воді господарським милом і віджиманням фільтрелемента (без сушки), що дозволяє проводити багаторазову регенерацію фільтруючих елементів.

    При дотриманні всіх норм і вимог по обслуговуванню ємностей і впровадженні нових технологій, ці ємності будуть служити довго.


    4. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА

    4.1 Опис розробленого пристосування

    Механізація вантажно-розвантажувальних робіт - один з найважливіших резервів підвищення економічної ефективності сільськогосподарського виробництва.

    Підйомник ємностей (бочок) встановлено в маслоскладе і вдає із себе кран мостового типу (кран-балка). Зверху на колони в маслоскладе встановлюються рейки довжиною 10 метрів, щоб при під'їзді машини до маслоскладу підйомник прямо з машини міг розвантажувати бочки з маслом. На рейки встановлюються колеса, які між собою пов'язані ще одним рейкою, за яким пересувається пересувний візок. Колеса балки приводяться в рух за допомогою електродвигуна через редуктор. Підйом і опускання бочок наводиться вручну ланцюгом через редуктор за допомогою кліщових захватів, які мають С-подібну форму і гумові накладки на самих вільних кінцях.

    При під'їзді автомобіля пересувають балку до машини, підводять кліщові захвати піднімають бочку. Пересувають бочку в склад і встановлюють в потрібному місці.

    4.2 Розрахунок підйомника

    4.2.1 Вихідні дані:

    Вантажопідйомність, Q = 0,3 т

    Проліт крана, Lк = 5,5 м

    Швидкість пересування, V = 0,6 м / с

    Висота підйому, H = 3 м

    Режим роботи середній, управління з підлоги.

    4.2.2 Визначення розміру ходових коліс

    Розміри ходових коліс визначаємо за формулою:

    DК = 0,02 Rмах (4.1)

    Максимальне навантаження на колесо Rмах обчислюємо при одному з крайніх положень талі (див. Рис. 4.1)

    Малюнок 2 «Схема однобалочний крана з талью.»

    За ГОСТ 19425-74 приймаємо масу талі mт = 45 кг = 0,045т (її вага 450H) і довжину

    L = 400 мм. Масу кран вибираємо приблизно по прототипу mк = 0,6т (6 кН)

    Для визначення навантаження Rмах користуємося рівнянням статики:

    ΣМ2 = 0, або - Rмах ∙ Lк + (Gт + Gт) ∙ (Lr -1) + (Gr - lk) ∙ 0,5Lk = 0 (4.2)

    Rмах = (3 + 0,45) ∙ (5,5 - 0,7) + (6 - 0,45) ∙ 0,5 ∙ 5,5 / 5,5 = 5,78 кН

    При загальній кількості ходових коліс Zк = 4 навантаження припадає на те колесо, поблизу якого розташована візок.

    отже:

    DК = 0,02 5780 = 115,6 мм

    Згідно ГОСТ 3569-74 вибираємо двухребодное колесо діаметром D до = 200мм.

    Діаметр цапфи:

    DЦ = Dк / (4 ... 6) = (35 ... 50) мм. Приймаємо DЦ = 50 мм

    Для виготовлення коліс використовуємо сталь 45, спосіб термообробки - нормалізація (НВ = 200). Колесо має циліндричну робочу поверхню і котиться по плоскому рейці. При цьому Dк ≤ 200 мм приймаємо плоский рейок прямокутного перерізу, вибираючи розміри (ширина рейки) за умовою: а <в, при цьому Dк ≤ 200 мм ширина поверхні перетину в = 50мм. Приймаємо а = 40мм.

    Робочу поверхню контакту визначаємо за формулою:

    b = а - 2R (4.3)

    де R - радіус заокруглення колеса, R = 9 мм

    b = 40 - 2 ∙ 9 = 22 мм

    Коефіцієнт впливу швидкості:

    Кv = 1 + 0,2V (4.4)

    Кv = 1 + 0,2 ∙ 0,6 = 1,12

    Для сталевих коліс коефіцієнт пропорційності λ = 190.

    Попередньо вибрані ходові колеса перевіряємо по контактним напруженням.

    При лінійному контакті:

    δкл = λ1 ∙ 2 Кv ∙ Rмах / D до ∙ 6 (4.5)

    δ кл = 190 ∙ 2 ∙ 1,12 ∙ 5780/200 ∙ 22 = 325,9 МПа

    Оскільки, допустимі контактні напруги для сталевого нормалізованого колеса [δ кл] = 450 ... 500 МПа, то умова міцності виконується.

    4.2.3 Визначення статистичного опору пересуванню крана

    Опір пересування визначаємо за формулою:

    Wy = Wтр + Wук (4.6)

    де Wтр - опір від сил тертя в ходовій частині;

    Wук - опір руху від можливого ухилу шляху.

    W тр = G + Gк ∙ (2М + fdu) ∙ Кр / D до (4.7)

    де М - коефіцієнт тертя кочення по рейках, М = 0,3 мм;

    f - коефіцієнт, що враховує додаткові втрати від тертя в ребордах коліс, струмознімачами, Кр = 1,5

    Wтр = 3 + 6 ∙ (2 ∙ 0,3 + 0,015 ∙ 50) ∙ 1,5 / 200 = 0,091кН = 91н

    Wук = (G + Gк) ∙ λ (4.8)

    де λ - ухил шляху, λ = 0,0015

    Wук = (3 + 6) ∙ 0,0015 = 0,0135 кН = 13,5Н

    Таким чином отримуємо:

    Wу = 91 + 13,5 = 104,5Н

    Сила інерції при поступальному русі крана:

    Fи = (Q + mk) ∙ V / tn (4.9)

    де Q і mk - маса відповідно вантажу і крана.

    tn - час пуску, tn = 50с.

    Fи = (300 + 600) ∙ 0,6 / 5 = 108 Н

    Зусилля необхідне для пересування крана в період пуску (розгону).

    Wп = Wу + (1,1 ... 1,3) ∙ Fи (4.10)

    Wп = 104,5 + 1,3 ∙ 108 = 244,9Н

    4.2.4Вибор електродвигуна

    Підбираємо електродвигун з необхідної потужності:

    Рп.ср. = Рп /ψп.ср. = Wп ∙ V / η ∙ ψ п.ср. (4.11)

    де Рп - розрахункова пускова потужність, Рп = Wп ∙ V;

    η - ККД механізму пересування, η = 0,85;

    ψ п.ср. - стислість середнього пускового моменту по відношенню до номінального, ψ п.ср. = 1,65.

    Рп.ср. = 244,9 ∙ 0,6 / 0,85 ∙ 1,65 = 104,778Вт


    Вибираємо асинхронний електродвигун змінного струму з підвищеним ковзанням 4А63А6УЗ з параметрами: номінальна потужність Рдв. = 0,18 кВт, номінальна частота обертання, пдв. = 885 хв ˉ¹;

    махового моменту ротора (md²) р = 69,410 м кг / м².

    Діаметр вала d = 14мм.

    Номінальний момент на валу двигуна

    Тн = 30 ∙ Рдв. / Π ∙ nдв. (4.12)

    Тн = 30 ∙ 180 / 3,14 ∙ 885 = 1,94Н ∙ м

    Статистичний момент:

    Тс = 30Wу ∙ V / п ∙ nдв. (4.13)

    Тс = 30 ∙ 104,778 ∙ 0,6 / 3,14 ∙ 885 = 0,676 Н ∙ м

    4.2.5 Підбір муфти

    Підбираємо муфту з гальмівним шківом для установки гальма. Беремо пружну втулочно-пальцеве муфту з найбільшим діаметром розточення під вал 18 мм і найбільшим переданим моментом [Тм] = 32н ∙ м;

    махового моменту (md²) т = 0,032мм².

    Перевіряємо умову підбору:

    [Тм] ≥ Тм

    де для муфти Тм = 2,1Тн

    Тм = 2,1 ∙ 1,94 = 4,074Н ∙ м

    [Тм] = 32 <Тм = 4,074

    4.2.6 Підбір редуктора

    Підбираємо редуктор по передавальному числу і максимальному обертального моменту на тихохідному валу.

    Передавальне число механізму:

    І = nдв. / Nк (4.14)

    де nк = 60 ∙ V / π ∙ Dк (4.15)

    nк = 60 ∙ 0,6 / 3,14 ∙ 0,2 = 57,3 хв ˉ¹

    U = 885 / 57,3 = 15,44. Приймаємо U = 16

    Максимальний момент на валу редуктора.

    Тр.мах = Тдв.мах ∙ U ∙ η (4.16)

    де Тдв.мах - максимальний момент на валу двигуна.

    Тдв.мах = Тн ∙ ψnмах (4.17)

    де ψnмах = Тмах / Тн = 2,2

    Тдв.мах = 1,94 ∙ 2,2 = 4,268Н ∙ м

    Тр.мах = 4,268 ∙ 16 ∙ 0,8 = 54,63Н ∙ м

    Вибираємо черв'ячний редуктор типу Ч-50.

    При частоті обертання n = 1000мінˉ¹ і середньому режимі роботи найближчим значення крутного моменту на тихохідному валу Ттіх = 65Н ∙ м, що більше розрахункового Тр.мах.

    4.2.7 Підбір гальма

    Вибираємо гальмо за умовою [Тт] ≥ Тт. Встановлюємо його на валу електродвигуна.

    Тт = (W¹ук - W¹тр.min) ∙ Dк ∙ η / 2 ∙ І + nдв. ∙ (md²) О.Т. (4.18)

    де W¹ук - опір руху від ухилу;

    W¹тр.min - опір від сил тертя в ходових частинах крана;

    (Md²) О.Т. - загальний махового моменту.

    W¹ук = 6 ∙ λ (4.19)

    W¹ук = 6 ∙ 0,0015 = 0,009кН = 9Н

    W¹тр.min = 6 ∙ (2 ∙ μ + f ∙ du) / D до (4.20)

    W¹тр.min = 6 ∙ (2 ∙ 0,3 + 0,015 ∙ 50) / 200 = 0,045кН = 45н

    (Md²) О.Т. = 1,2 ∙ [(md²) р + (md²) т] + 365 mk ∙ V² ∙ η / ηдв.² (4.21)

    (Md²) О.Т. = 1,2 ∙ [10,00694 + 0,032] + 365 ∙ 600 ∙ 0,6² ∙ 0,85 / 885² = 0,132 кг / м²

    Час гальмування tт

    tт = V / ат.min (4.22)

    де ат.min - максимально допустиме прискорення.

    ат.min = Zпр / Zк ∙ ψсу / Ксу - f ∙ dy / D до + (2μ + fdu) ∙ 1 ∙ q / D до (4.23)

    де Zпр - число приводних коліс, Zпр = 1;

    Zк - загальна кількість коліс, Zк = 4;

    Ксу - запас зчеплення, ксу = 1,2;

    ψсу - коефіцієнт зчеплення ходових коліс з рейками, ψсу = 0,15;

    q - прискорення вільного падіння, q = 9,81м / с?

    ат.min = 1/4 ∙ 0,15 / 1,2 - 0,015 ∙ 50/200 + (2 ∙ 0,3 + 0,015 ∙ 50) ∙ 1 ∙ 9,81 / 200 = 0,66 м / с ²

    tт = 0,6 / 0,66 = 0,91с

    Тт = (9 - 40,5) ∙ 0,2 ∙ 0,85 / (2 ∙ 16) + 885 ∙ 0,132 / (38 ∙ 0,91) = 3,21Н / м

    Вибираємо гальмо ТКТ-100 з номінальним гальмівним моментом [Тт] = 10 Н / м.


    4.2.8 Розрахунок механізму пересування візка з ручним приводом

    4.2.8.1Определеніе ваги вантажу, талі та візки

    Gг = Q ∙ q (4.24)

    Gг = 300 ∙ 10 = 3000Н

    Gт = mт ∙ q (4.25)

    Gт = 45 ∙ 10 = 450Н

    Gтел = 0,5 ∙ 450 = 225Н

    4.2.8.2 Визначення розміру ходового колеса

    Середній діаметр обода визначається за формулою:

    Dк ≥ 1,7 Rмах

    де Rмах - навантаження на колесо

    Rмах = (G + Gт + Gтел) / Zк (4.26)

    Rмах = (300 + 450 + 225) / 4 = 243,75Н

    DК = 1,7 ∙ 243,75 = 36,54

    Приймаємо Dк - 100 мм

    Визначаємо діаметр цапфи:

    Dц = Dк / (4 ... 6) (4.27)

    Dц = 100 / (4 ... 6) = 16,6 ... 25мм

    Приймаємо Dц = 20мм

    Виконуємо перевірочний розрахунок ходових коліс по контактним напруженням:

    δк.л. = Λт ∙ 2Кv ∙ Rмах / bDк (4.28)


    де λт - коефіцієнт пропорційності для сталевих коліс, λт = 126;

    Кv - коефіцієнт впливу швидкості при ручному приводі, кv = 1;

    b - ширина поверхонь контакту, b <0,5b - 0,5S - R - r (4.29)

    де b - ширина прийнятого двутавра. При Dк = 100мм приймаємо двотавр №18, b = 90мм;

    S - товщина стінки двутавра, S = 5,1мм;

    R - радіус заокруглення полки, R = 9мм;

    r - радіус заокруглення полки, r = 3,5 мм

    b <0,5 ∙ 90 - 0,5 ∙ 5,1 - 9 - 3,5 = 29,95. Приймаємо b = 25мм.

    δкл = 126 ∙ 2 ∙ 1 ∙ 243,75 / (25 ∙ 100) = 55,64МПа

    Допустима напруга [δкл] = 350МПа> δкл = 55,64МПа.

    4.2.8.3 Визначення опору пересуванню в ходових частинах візки

    Wтр = (Gг + Gт + Gтел) ∙ (2μ + fdu) ∙ Кр / D до (4.30)

    Wтр = (300 + 450 + 225) ∙ (2 ∙ 0,3 + 0,015 ∙ 20) ∙ 1,5 / 100 = 13,16Н

    Момент від сил тертя:

    Тс = Wтр ∙ Dк / 2 (4.31)

    Тс = 13,16 ∙ 0,1 / 2 = 0,658Н / м

    Момент на приводному валу створюваний робочим.

    Тр = Fр ∙ Dт.к. / 2 (4.32)

    де Fр - зусилля робітника, Fр = 80Н

    Dт.к. - діаметр тягового колеса, Dт.к. = 0,2 м

    Тр = 80 ∙ 0,2 / 2 = 8Н / м

    4.2.8.4 Визначення передатного відношення механізму пересування.

    І ≥ Тс / (Тр ∙ η) (4.33)

    де η - ККД передачі, η = 0,85.

    І = 0,658 / (8 ∙ 0,85) = 0, 0967. Приймаємо І = 1.

    4.2.8.5 Визначення основних геометричних параметрів відкритої прямозубой циліндричної передачі

    Ділильний діаметр різця зубчастого колеса, d к, розташованого на ободі ходового колеса, повинен бути більше Dк.

    Приймаємо d1 = 130 мм, число зубів шестерень Z1 = 20.

    Число зубів колеса:

    Z2 = Z1 ∙ І (4.34)

    Z2 = 20 ∙ 1 = 20

    Модуль зачеплення:

    m = d1 / Zк (4.35)

    m = 130/20 = 6,5 мм.

    Ділильний діаметр шестерні:

    d2 = Z1 ∙ m (4.36)

    d2 = 20 ∙ 6,5 = 130 мм

    міжосьова відстань:

    аw = (d1 + d2) / 2 (4.37)

    аw = (130 + 130) / 2 = 130мм.

    Відстань між осями ходових коліс з зубчастими вінцями:

    l = d1 + (30 ... 40) = 130 + 30 = 160 мм.

    4.2.9Расчет приводу механізму підйому

    Тгр = Gгр ∙ dзв / (2Кn ∙ ηбл) (4.38)

    де Gгр - маса вантажу, Gгр = 3000Н;

    dзв - ділильний діаметр зірочки;

    Кп - стислість поліспаста, Кп = 2;

    ηбл - ККД блоку, ηбл = 0,98.

    dзв = Рt / Sin (180 / z) (4.39)

    де Рt - крок ланцюга, для ланцюга з калібром 70, Рt = 18,5мм;

    z - число зубів на звездчатку, z = 8.

    dзв = 70 / Sin (180/8) = 182,97мм

    Тгр = 3000 ∙ 0,183 / (2 ∙ 2 ∙ 0,98) = 140Н / м

    4.2.9.1 Визначення тягового моменту

    Тр = Fр ∙ Dтк / 2 (4.40)

    де Fр - зусилля робітника, що прикладається до тягового ланцюга, Fр = 120Н;

    Dтк - діаметр тягового колеса. Приймаємо Dтк = 400мм.

    Тр = 120 ∙ 0,4 / 2 = 24Н / м


    4.2.9.2 Вибір редуктора

    Вибір редуктора робимо за значенням передавального відношення до максимального моменту, що крутить на тихохідному валу редуктора.

    Визначаємо передавальне відношення:

    І = Тгр / (Тр ∙ ηр) (4.41)

    І = 140 / (24 ∙ 0,8) = 7,29

    Вибираємо черв'ячний редуктор з типорозміром Ч-80, з передавальним числом І = 8 і максимальним обертовим моментом на тихохідному валу 280Н / м.

    4.2.10 Розрахунок кліщового захоплення

    Малюнок 3 «Схема кліщового захоплення»

    Задаємося одним з важелів: b = 300мм і кутом γ = 45˚. Визначаємо друге плече важеля:

    С¹ = b / f - а / 2 ∙ cosγ (4.42)

    де f - коефіцієнт тертя. Сталь по гумі f = 0,6;

    а- діаметр бочки, а = 550мм.

    С¹ = 300 / 0,6 - 550/2 ∙ cos45˚ = 159,1мм

    з урахуванням запасу зчеплення β = 1,3 ... 1,5

    С = С¹ ∙ β (4.43)

    С = 159,1 ∙ 1,3 = 206,83мм

    4.2.11Рсчет на міцність бочки

    На бочку діють сили стиснення. Визначаємо напругу стиску в бочці:

    δсж = N ∙ D / ((πD - 300) ∙ h ∙ δ ∙ λ) ≤ [δа] (4.44)

    де N - сила, що діє на бочки.

    де G - вага бочки з маслом, Н

    де V - об'єм бочки, V = 200л = 0,2м³;

    γ - щільність масла, γ = 920кг / м³;

    Gб - маса бочки, Gб = 150Н;

    D - діаметр бочки, D = 550 мм;

    λ - коефіцієнт, що враховує неповноту охоплення бочки, λ = 0,98;

    πD - 300 - довжина, що охоплюється кліщами;

    h - висота, що охоплюється кліщами. Приймаємо h = 50мм.

    δ - товщина бочки, δ = 1мм.

    N = G / 2f (4.45)

    G = 10V ∙ γ + Gб

    G = 10,2 ∙ 920 + 150 = 1990Н

    N = 1990 / (2 ∙ 0,6) = 1658,3Н

    [Δсж] - допустиме напруження стиснення, [δсж] = 100МПа

    δ СЖ = 1658,3 ∙ 550 / ((3,14 ∙ 550 - 300) ∙ 50 ∙ 1 ∙ 0,98) = 23,03МПа <[δсж] = 100МПа

    При захопленні кліщами бочка витримує зусилля стиснення, при ширині захоплення 500 і довжині захоплення рівне 1427,8мм.


    5. ОХОРОНА ПРАЦІ І ПРИРОДИ ПРИ РОБОТІ З НАФТОПРОДУКТАМИ

    5.1 Охорона праці

    При надходженні на роботу працівники проходять обов'язковий медогляд і в подальшому 2 рази на рік.

    До роботи на нафтосклад допускаються особи не моложе18 років, які пройшли професійну підготовку, вступний і первинний інструктаж. На час роботи робочі забезпечуються засобами індивідуального захисту: бавовняними комбінезонами, посиленими накладками з прогумованого капрону; чоботами гумовими бензостійк; зимовими напівчоботи; прогумованими рукавичками; протигазом і аптечкою.

    Усі вогневі роботи на території нафтоскладу виконуються за нарядом-допуском, погодженим з представниками пожежної охорони.

    Швидкість руху автотранспорту на території нафтоскладу не більше 5км / ч.

    Автомобілі заправляються при непрацюючому двигуні, а інші самохідні машини при працюючому на малих обертах двигуні.

    Відповідальність за організацію і виконання заходів з охорони праці, техніки безпеки і виробничої санітарії, а також пожежної безпеки на складі нафтопродуктів, постах заправки і заправних агрегатів покладається на завідувача нафтоскладів.

    Відповідно до СанПіН 2.2.4.548 -96 роботи на нафтосклад відносяться до категоріі1б з інтенсивністю енерговитрат 121-150 ккал / год (140-174 Вт), вироблені сидячи, стоячи або пов'язані з ходьбою і супроводжуються з деяким фізичним напруженням. За електробезпеки господарство відноситься до категорії Б, розряд зорових робіт - v.

    5.1.1 Небезпечні і шкідливі виробничі фактори, які діють на працівників

    - Нафтобази, склади ПММ, АЗС і ПАЗС - складні

    багатофункціональні системи з об'єктами різного виробничого призначення, що забезпечують зберігання, приймання і відпуск нафтопродуктів, багато з яких токсичні, мають низьку температуру випаровування, здатні електризуватися, пожежевибухонебезпечної.

    У зв'язку з цим працівники нафтобаз, складів ПММ, АЗС і ПАЗС можуть бути схильні до дії різних фізичних і хімічних небезпечних і шкідливих виробничих факторів.

    - Основні фізичні небезпечні і шкідливі виробничі фактори:

    рухомі машини і механізми, рухомі частини виробничого обладнання;

    підвищена або знижена температура поверхонь обладнання, нафтопродуктів;

    підвищена або знижена температура повітря робочої зони;

    підвищений рівень шуму на робочому місці;

    підвищений рівень вібрації;

    підвищена або знижена вологість повітря;

    підвищена (знижена) рухливість повітря;

    підвищене значення напруги в електричному ланцюзі, замикання якого може відбутися через тіло людини;

    електромагнітні поля; випромінювання в області низьких і наднизьких частот;

    підвищений рівень статичної електрики;

    недостатня освітленість робочої зони;

    розташування робочого місця на значній висоті (глибині) від поверхні землі.

    - Основним небезпечним і шкідливим хімічним чинником є ​​токсичність багатьох нафтопродуктів і їх пари, особливо етилованого бензину.

    5.1.2 Вимоги безпеки, що пред'являються до організації виробничих процесів - Безпека виробничих процесів на нафтобазах, складах ПММ, АЗС і ПАЗС досягається профілактичними заходами щодо попередження небезпечної аварійної ситуації і повинна бути забезпечена: застосуванням технологічних процесів прийому, зберігання, відпуску та обліку нафтопродуктів відповідно з діючими правилами та інструкціями; застосуванням виробничого обладнання, що задовольняє вимогам нормативної документації і не є джерелом травматизму і професійних захворювань; облаштуванням території нафтобаз, складів ПММ, АЗС; застосуванням надійно діючих і регулярно повіряються контрольно-вимірювальних приладів, пристроїв протиаварійного захисту, засобів отримання, переробки і передачі інформації; застосуванням швидкодіючої герметичній запірної ірегулірующей арматури і засобів локалізації небезпечних та шкідливих виробничих факторів; раціональним розміщенням виробничого обладнання та організацією робочих місць; професійним відбором, навчанням працівників, перевіркою їх знань і навичок безпеки праці; застосуванням засобів індивідуального та колективного захисту працівників; здійсненням технічних і організаційних заходів щодо запобігання вибуху і протипожежної защіте.- Виробництво робіт в місцях, де є або може виникнути підвищена виробнича небезпека, має здійснюватися за нарядом-допуском на роботи підвищеної опасності.Перечень таких робіт, а також переліки посад фахівців, які мають право видавати наряд-допуск і керувати цими роботами, затверджуються роботодавцем або особою, ним уповноваженою. - Для вибухонебезпечних технологічних процесів прийому, зберігання та відпуску нафтопродуктів повинні передбачатися автоматичні системи протиаварійного захисту, що запобігають утворенню вибухонебезпечного середовища та інші аварійні ситуації при відхиленні від передбачених регламентом граничнодопустимих параметрів у всіх режимах роботи і забезпечують безпечну зупинку чи переведення процесу в безпечний стан. 5.1.3 Вимоги до території нафтобази, складу ГСМ, АЗС - Територія нафтобази, складу ГСМ, АЗС повинна бути спланована, мати автомобільні дороги, пожежні проїзди і виїзди на дороги загального пользованія.- Дороги на території нафтобази, складу ГСМ, АЗС повинні мати асфальтове , гравійне або бетонне покритіе.- Для забезпечення безпечного проїзду всі дороги і проїзди слід утримувати справними, своєчасно ремонтувати, в зимовий час очищати від снігу, в темну пору доби освітлювати. - Для пішохідного руху повинні бути устроениасфальтірованние тротуари шириною не менше 0,75 м.- З метою безпеки пішоходів при переході рейкових шляхів в місцях їх перетину з дорогами необхідно влаштовувати суцільні настили врівень з головками рейок, а також захисні бар'єри, встановлювати сигналізацію для попередження про опасності.- Наземні трубопроводи в місцях перетину автомобільних доріг і переходів повинні бути підвішені на опорах висотою не менше 4,25 м над автомобільними дорогами та переїздами і не менше 2,2 м - над пров ходамі.- Територія нафтобази, складу ГСМ повинна бути огороджена огорожею з негорючих матеріалів заввишки не менше 2 м. Огорожа повинна відстояти від будівель і споруд (крім адміністративних) не менше ніж на 5 м.- Розміщення будівель, споруд та обладнання на території нафтобази, складу ПММ, АЗС повинно відповідати вимогам діючих будівельних норм і правил. - Території нафтобази, складу ГСМ, АЗС необхідно утримувати в чистоті і порядку. Не допускається засмічення територій і скупчення на них сміття. У літню пору трава в резервуарному парку повинна бути скошена і вивезена з територій в сирому вигляді. - На територіях нафтобази, складу ГСМ, АЗС, ПАЗС забороняється застосування відкритого вогню. - Куріння на територіях нафтобази, складу ГСМ, АЗС, ПАЗС забороняється і може бути дозволено тільки в спеціально відведених і обладнаних місцях, позначених написом "Місце для куріння" .- У всіх місцях, які становлять небезпеку, повинні бути встановлені попереджувальні знаки безпеки відповідно до діючими державними стандартами.

    5.2 Охорона природи

    На нефтескладах продуктами забруднення атмосферного повітря є пари нафтопродуктів, а річок і водойм - нефтесодержащие стоки зливових і виробничих вод. Джерелами забруднення можуть бути витоку через нещільності з'єднань трубопроводів і сальникові ущільнення, переливи в резервуарах, розриви технологічних трубопроводів, переливи і витоку під час зливо-наливних операцій, викиди в атмосферу парів нафтопродуктів при заповненні резервуарів, автоцистерн та інших ємностей для нафтопродуктів.

    Для захисту навколишнього середовища в проектах нафтоскладів слід передбачати герметизацію технологічних трубопроводів при слівоналівних операціях і мінімально необхідну кількість фланцевих з'єднань, застосовувати насоси зі спеціальними торцевими ущільненнями і т.д.

    Крім того, необхідно передбачати збір, відведення і очищення стоків, забруднених нафтопродуктами, з резервуарних парків, з майданчиків слівоналівних пристроїв, з майданчиків заправки тракторів і автомобілів.

    Якщо в резервуарному парку зберігається етилований бензин, то в проектах нафтобаз ці ємності виділяють в окрему групу з самостійним обвалуванням.

    5.3 Протипожежні заходи

    Основні заходи щодо захисту будівель і споруд нафтоскладу від пожежі - призначення при проектуванні нормативних протипожежних відстаней до будівель і споруд складських підприємств, житлових і громадських будівель населених пунктів, а також між будівлями та спорудами нафтоскладу. Крім того, обвалування резервуарних парків повинні вміщувати повний об'єм окремо стоїть резервуара. Всі будівлі і споруди повинні бути не нижче II ступеня вогнестійкості.

    На нефтескладах III категорії з резервуарами місткістю менше 5000 м 3 кожен, допускається гасіння пожеж мотопомпами або автонасосами з протипожежних або природних водойм. На нафтосклад передбачається протипожежний водойму. Якщо на відстані менше 250 м від нафтоскладу є природна водойма, протипожежного водойми не потрібно, але нафтосклад повинен бути забезпечений додатково до засобів первинного пожежегасіння двома вуглекислотними вогнегасниками.

    При проектуванні заходів по техніці безпеки і санітарії слід враховувати, що резервуарні парки з нафтопродуктами повинні бути розташовані з підвітряного боку по відношенню до будівель і споруд з постійним перебуванням працюючих і також по відношенню до будівель і споруд, де застосовують відкритий вогонь (котельні, зварювальні ділянки і т.п.).

    Резервуарні парки розміщують нижче по рельєфу місцевості або вертикального планування по відношенню до будівель і споруд сусідніх підприємств.

    У генеральному плані повинен бути передбачений необхідний комплекс очисних споруд для хозфекальних і зливових стоків, що містять нафтопродукти, в тому числі етиловий.

    При типовому проектуванні має бути передбачено благоустрій та озеленення території нафтоскладу.

    У спеціальних розділах проекту ". Заходи щодо запобігання вибухопожежної. І пожежної небезпеки" і "Охорона навколишнього середовища" повинні бути викладені заходи щодо зниження пожежної та вибухової небезпеки технологічних процесів, по зменшенню шкідливих викидів в атмосферу і забруднених стоків у водойми, по обмеженню можливої ​​пожежі і зниження руйнівних наслідків можливого вибуху та пожежі.


    6. економічне обгрунтування ПРОЕКТУВАННЯ нафтогосподарств СГВК «Прісухонское»

    Мета економічного обґрунтування: ефективність впровадження нового проекту нафтогосподарств. Ефективність залежить перш за все від технічного рівня нафтогосподарств, правильності організації завезення, зберігання, відпуску та заправки машин нафтопродуктами і використання технічних засобів нафтогосподарств. Ефективність характеризується перш за все в зниженні витрат праці і коштів на 1 тонну палива і мастильних матеріалів в господарстві, окупністю капітальних додавань.

    6.1 Розрахунок вартості конструктивної розробки

    Конструктивна розробка - підйомник бочок. Підйомник бочок складається: з ручної талі, що рухається по швелеру і пересувного механізму балки з талью. У пересувний механізм балки входять електродвигун з редуктором, дворебордними колеса, колеса, корпуса підшипників і рейки квадратного перетину.

    Для розрахунку вартості конструктивної розробки використовуємо формулу:

    З кр = С п.д. + З ор.д. + З сб + С б + З нак (6.1)

    де, С д - вартість покупних деталей, руб.

    З ор.д. - вартість виготовлення оригінальних деталей, руб.

    З зб. - загальна заробітна плата робітників зайнятих на складанні, руб.

    З зб. - вартість базової машини, руб.

    З нак. - загальновиробничі накладні витрати, руб.


    6.1.1 Визначення вартості покупних деталей

    Таблиця 6.2.1 Вартість покупних товарів

    Найменування

    кількість,

    штуки

    Ціна запчастини

    (Договірна) руб.

    сума

    руб.

    квадратна заготовка 2 1000 2000
    куточок неравнополчний 4 600 2400
    швелер 4 750 3000
    колесо дворебордними 2 250 500
    Підшипниковий вузол в зборі 3 800 2400
    муфта УВП 2 300 600
    Редуктор Ч-50 2 2500 5000
    електродвигун 4А63А6У3 1 500 500
    смуга сталева 1 500 500
    двотавр 1 1000 1000
    колесо ходове 4 250 1000
    підшипник 306 12 100 1200
    корпус підшипників 2 250 500
    колесо тягове 2 250 500
    ланцюг з круглими 2 150 300
    ланцюг пластинчастий 1 700 700
    Крюкова обойма в зборі 1 2000 2000
    Разом: 24100

    З пд = 24100 руб. (6.2)

    6.1.2 Визначення вартості виготовлення оригінальних деталей

    Вартість виготовлення оригінальних деталей для кліщового захоплення визначаємо за формулою:

    З ор.д. = С зп + С м (6.3)

    де, С зп - заробітна плата виробничих робітників, зайнятих на виготовленні оригінальних деталей, руб.

    З м - вартість матеріалу заготовок для виготовлення оригінальних деталей, руб.

    З м = С з ∙ m (6.4)

    де, С м - вартість матеріалу заготовок (приймаємо З 1 = 10 руб. / кг за договірною ціною).

    m - маса деталей, m = 25 кг

    З м = 10 ∙ 25 = 250 руб.

    6.1.3 Визначення повної заробітної плати

    З зп = t ст ∙ Т заг. ∙ К п ∙ К пр ∙ До сівши ∙ К отп ∙ К ст ∙ К поч (6.5)

    де, t ст - тарифна ставка по IV розряду, t ст = 10,82 руб. / год.

    Т заг - трудомісткість виготовлення деталей. Приймаємо Т заг - 30 годин.

    До п - підвищений коефіцієнт, К п - 1,8

    К пр - коефіцієнт, що враховує преміальні відрахування, К пр = 1,4 ... 2. Приймаємо До пр = 1,4

    До отп - коефіцієнт, що враховує відрахування на відпустку, К отп = 1,0854.

    До ст - коефіцієнт, що враховує стаж роботи, К ст - 1,092.

    До поч - коефіцієнт, що враховує відрахування на заробітну плату, К поч = 1,261.

    Визначаємо З m

    З m = 10,82 ∙ 30 ∙ 1,8 ∙ 1,4 ∙ 1,15 ∙ 1,0854 ∙ 1,092 ∙ 1,261 = 1406 рублів.

    Визначаємо З ор.д


    З ор.д = 1406 + 250 = 1656 рублів.

    6.1.4 Визначення заробітної плати робітників, зайнятих на складанні конструкцій

    З сб = t ст ∙ Т заг ∙ К п ∙ К пр ∙ До Сівши ∙ К отп ∙ К ст ∙ К поч (6.6)

    де, t ст - тарифна ставка по IV розряду, t ст = 10,82 руб. / год.

    Т заг - трудомісткість робіт на складанні конструкцій.

    Т заг - 60 годин.

    До п, К пр, К сівши, К отп, До ст, До поч - дивись 6.2.2.1.

    З сб = 10,82 ∙ 60 ∙ 1,15 1,8 ∙ 1,4 ∙ 1,0854 ∙ 1,092 ∙ 1,261 = 2812 рублів

    6.1.5 Вартість базової машини

    Так як розробляється маніпулятор повністю, то ємність базової машини дорівнює 0 рублів.

    6.1.6 Визначення накладних загальновиробничих витрат на виготовлення конструкції

    Визначаємо загальновиробничі накладні витрати з виразу:

    З нак + С о.зп * П оп / 100 (6.7)

    де, С о.зп - загальна заробітна плата робітників.

    З о.зп = С сб + З зп

    З о.зп = 2812 + 1656 = 4468 рублів.

    П оп - відсоток загальновиробничих витрат (беремо П оп = 20%)

    З нак = 4468 * 20 = 893,6 рублів
    100

    Виходячи з розрахункових вартостей визначаємо вартість конструктивної розробки:

    З кр = 24100 + 1656 + 2812 + 0 + 893,6 = 29461,6

    6.2Расчет ефективності проектованого нафтогосподарств

    Для прийому, зберігання та відпуску нафтопродуктів потрібні поточні витрати і значні капіталовкладення в будівлі, обладнання і технічні засоби, а також спеціально підготовлений персонал для обслуговування нафтогосподарств.

    Щоб раціонально організувати нафтогосподарств, необхідно правильно визначити потрібну кількість обладнання, краще використовувати його, організувати прийом, перевезення, зберігання та відпуск нафтопродуктів з мінімальними втратами.

    Розрахунок ефективності виробляють при проектуванні реконструкції нафтогосподарств для обгрунтування його впровадження по ряду показників: поточні питомі витрати, загальні втрати нафтопродуктів, річна економія, продуктивність праці, загальний розмір капіталовкладень.

    6.2.1 Поточні витрати на 1 тонну нафтопродуктів

    6.2.1.1 Фактичні витрати

    С = З + А + Р т + Е т + П т + З тр + Х р
    Q

    де, З - заробітна плата працівників нафтобази, руб.

    А - амортизаційні відрахування від балансової вартості споруд, обладнання та транспортних засобів, руб.

    Р т - відрахування на поточний ремонт тих же матеріальних засобів, руб.

    П т - фактичні втрати нафтопродуктів, руб.

    Q - фактичні витрати нафтопродуктів за рік, кг. У вихідному варіанті Q вих = 249216 кг, у проектованому варіанті Q проект = 326611 кг.

    Е т - витрати на електроенергію та опалення приміщень, руб.

    З тр - транспортні витрати, руб.

    Х р - витрати на зберігання техніки, руб.

    Визначаємо заробітну плату працівників нафтогосподарств.

    У вихідному і проектованому варіанті в нефтехозйстве працюють: завідувач нафтогосподарств за ставкою 4590 руб. (5 розряд), водій за ставкою 5062 руб. (6 розряд), заправник за ставкою 4117 руб. (4 розряд).

    Розраховуємо річний фонд заробітної плати.

    - оплата завідувача

    Т зав = 4590 ∙ 1,8 ∙ 1,15 ∙ 1,0854 ∙ 1,092 ∙ 12 = 135137,7 рублів

    де, 1,8 - підвищувальний коефіцієнт

    1,15 - північний коефіцієнт

    1,0854 - коефіцієнт, що враховує витрати на відпустку

    1,092 - коефіцієнт, що враховує стаж

    12 - число місяців

    - оплата водія 5062 ∙ 1,8 ∙ 1,15 ∙ 1,0854 ∙ 1,092 ∙ 12 = 149034,2 рубля;

    - оплата заправника 4117 ∙ 1,8 ∙ 1,15 ∙ 1,0854 ∙ 1,092 ∙ 12 = 121211,8 рублів, значить

    З = 135137,7 + 149034,2 + 121211,8 = 405383,7 рублів.


    У проектованому варіанті кількість працівників не змінюється, тому витрати на заробітну плату залишаються на колишньому рівні.

    Визначаємо розміри амортизаційних відрахувань в даному і проектованому проект.

    Для цього потрібно знати вартість споруд, обладнання та транспортних засобів, руб.

    Амортизаційні відрахування визначаються за формулою:

    А = С пб * Н г, (6.9)

    де, С пб - первинна балансова вартість будівель, устаткування, руб.

    Н г - річна норма відрахувань, в%.

    Таблиця 6.2

    Вартість обладнання та амортизаційні відрахування (вихідний і проектований варіанти.

    Найменування обладнання Початковий Проектований
    Колич. од. Баланс. стоїмо. руб. Норма аморт. % Сума отчисл. руб. Колич. од. Баланс. стоїмо. руб. Норма аморт. % Сума отчисл. руб
    заправний агрегат 1 1116228 14,2 158504 1 1116228 14,2 158504
    Ємність під диз. паливо Вих. проект
    V = 10м 3 3 150000 5 7500 4 200000 5 10000
    V = 5м 3 5 125000 5 6250 5 125000 5 6250
    Ємність під масло Вих. проект
    V = 3м 3 - - - - 2 40000 5 2000
    Ємність під бензин Вих. проект
    V = 5м 3 3 75000 5 3750 3 75000 5 3750
    Операторська і нефтескладская з побутовими приміщеннями 1 2500000 3,6 90000 1 2500000 3,6 90000
    Паливно-роздавальні колонки «Нара-27» 2 74068 11 8147 2 74068 11 8147
    Маслораздаточ- ні колонки - - - - 1 37000 11,3 4070
    огородження 1 25000 2,1 525 1 25000 2,1 525
    Пожежний і спеціальний інвентар - - - - - 15000 4,6 690
    підйомник ємностей - - - - 1 29461,6 8,2 2415,8
    дороги - 80000 10,0 8000 - 800000 10,0 8000
    Разом: 4145296 274576 4236757,6 294351,8

    Відрахування на поточний ремонт складають 4% від базової вартості матеріальних засобів.

    Р т.ісх = 4145296 ∙ 0,04 = 165811,8

    Р т.проект = 4236757,6 ∙ 0,04 = 169470,3

    е т - витрати на електроенергію та опалення розраховані за формулами.

    - Річний розрахунок силової електроенергії, кВт.год

    W з = Ер а ∙ Фо ∙ n 3 (6.10)

    де, Ер а - сума потужностей електроприймачів, кВт.

    (Ер а = 24 кВт (проект),

    Ер а = 18 кВт (вихідний)

    Ф про - вихідний фонд часу обладнання, Ф д = 2916 годин;

    n 3 - коефіцієнт завантаження устаткування за часом, n 3 = 0,9

    W с.ісх = 18 ∙ 2916 = 47239,2 кВт / год.

    W с.проект = 24 ∙ 2916 = 62985,6 кВт / год.

    - Річні витрати освітлювальної енергії, кВт визначаємо за формулою

    W ос = Тос ∙ F уч ∙ S о / 1000 (6.11)

    де, F уч - площа ділянок (Fуч. вих = 60м 2, F уч.проект = 60м 2)

    S про - питома потужність освітлювального навантаження, S про = 20 кВт / м 3

    Тос - річна тривалість використання освітлювальної установки, Тос = 1200 год.

    W ос.ісх = 1200 ∙ 60 ∙ 20/1000 = 1440 кВт / год

    W ос.пр = 1200 ∙ 60 ∙ 20/1000 = 1440 кВт / год

    Вартість 1 кВт / год - 2,78 руб.

    Визначимо витрати:

    Е т = (W з + W ос) ∙ 2,78 (6.12)

    Е т.ісх + (47239,2 + 1440) ∙ 2,78 = 135328

    Е проект + (62985,6 + 1440) ∙ 2,78 = 179103

    6.2.1.2Фактіческіе втрати нафтопродуктів:

    У вихідному варіанті втрати нафтопродуктів склали 1508,68 кг, з них втрати дизельного палива склали 725,35 кг, масла 689 кг, бензину 714,1 кг, а в грошовому вираженні дизельне паливо - 17626,005 руб., Масло - 58750,4 руб. бензин - 14924,69 руб. В сумі втрати становлять 38425,735 рублів за даними бухгалтерського обліку СГВК «Прісухонское».

    За встановленими нормами втрати повинні складати не більше 0,3% від загальної витрати палива. У проектованому варіанті втрати будуть: дизельного палива - 155 кг, бензину - 101,6 кг, масла - 92,2 кг.

    Витрати на втрати становлять: на дизельне паливо - 3766,5 руб., Бензину - 2123,44 руб., Масла - 1255,3 руб. Всього витрат в проектованому варіанті - 7145,24 руб.

    6.2.1.3 Визначимо витрати на зберігання техніки

    Витрати на зберігання техніки беруться в розмірі 3% від балансової вартості.

    Х рт - С б ∙ К кр (6.13)

    Х р.ісх = 4145296 ∙ 0,03 = 124358 руб.

    Х р.проект = 4256757 ∙ 0,03 = 127102 руб.

    6.2.1.4 Визначаємо витрати на транспортні витрати за формулою:

    З тр = Q ∙ S ∙ З т.км (6.14)

    де, Q - фактичні витрати нафтопродуктів, т

    S - відстань перевезення, S = 30 км

    З т.км - вартість перевезення, ткм (1 т.км = 15 руб / т.км

    З тр.ісх = 249,216 ∙ 30 ∙ 15 = 112147,2 руб.

    З тр.пр = 326,611 ∙ 30 ∙ 15 = 146974,95 руб.

    Отже, фактичні витрати будуть рівні


    З вих = 405384,7 + 274576 + 165811,8 + 135328 + 125150,72 +124358 + 181825 = 5667,5 руб / т
    249,216
    З пр = 405384,7 + 294352 + 169470,3 + 179103 + 4458,48 + 127102 + 265293 = 3612,46 руб / т
    326,611

    6.2.1.5 Визначення питомої економії

    Питому економію визначаємо з виразу:

    Е уд = С вих - Спр (6.15)

    Е уд = 5667,5 - 3612,46 = 2055,04 руб / т.

    6.2.1.6 Визначення річної економії

    Річну економію знаходимо за формулою

    Е т = (С вих - З пр) ∙ Q пр (6.16)

    Е уд = 2055,04 ∙ 326,611 = 671198,6 руб.

    6.2.1.7 Визначення продуктивності праці працівників нафтогосподарств

    Продуктивність праці працівників нефтехозйства визначаємо з виразу:

    П т.ісх = Q вих
    Т вих

    (6.17)

    П т.пр = Q пр
    Т пр

    де, Q вих, Q пр - кількість витрачених нафтопродуктів в вихідному і проектованому варіанті, т;

    Т вих, Т пр - число людино-годин, витрачених за рік працівниками нафтобази, фактично і за проектом знаходимо шляхом перемножением можливого фонду робочого часу на кількість працівників, так як кількість працівників в обох варіантах однаково, то

    Т вих = Т пр = 2080 ∙ 3 = 6240 чол / год.

    3 - кількість працівників нафтобази, чол.

    2080 - фонд робочого часу за рік, чол / год.

    П т.ісх = 249,216 = 0,039 т / люд.-год
    6240
    П т.пр = 326,611 = 0,052 т / люд.-год
    6240

    зростання продуктивності праці

    Р пт = П пр ∙ 100%
    П т.ісх

    (6.18)

    Р пт = 0,052 ∙ 100 = 133%
    0,039

    6.2.2 Ефективність капіталовкладень

    6.2.2.1 Загальний розмір капіталовкладень

    Капіталовкладення Спочатку в початковому варіанті нафтогосподарств До вих = 4145296 рублів. Капіталовкладення початкові в проектованому варіанті нафтогосподарств До пр = 4236757,6 рублів.

    Додаткові капіталовкладення знаходимо з виразу:

    К у = К пр - До вих (6.19)

    К у = 4236757,6 - 4145296 = 91461,6 рублів.

    6.2.2.2 Визначення питомої обсягу капіталовкладень

    Питома розмір капіталовкладень знаходимо за формулою

    К у (вих) = До вих
    Q вих

    (6.20)

    К у (пр) = К пр
    Q пр
    К у (вих) = 4145296 = 16633,3 руб / т
    249,216
    К у (пр) = 4236757,6 = 12971,9 руб / т
    326,611

    6.2.2.3 Визначення річної економічної ефективності

    Річна економічна ефективність визначається за формулою:

    Е т = [С вих + Е п ∙ К у (вих)) - (З пр + Е п ∙ К у (пр))] ∙ Q пр (6.21)

    де, С вих і Спр - прямі витрати в вихідному і проектованому варіанті

    Е п - нормативний коефіцієнт ефективності, Е п = 0,15

    К у (вих) і К у (пр) - питомі капітальні вкладення на 1 т паливно-мастильних матеріалів, руб / т

    Е т = [(5667,5 + 0,15 ∙ 16633,3) - (3612,46 + 0,15 ∙ 12971,9)] ∙ 326,611 = 850591,4 рублів

    6.2.2.4 Визначаємо термін окупності капіталовкладень за формулою:

    Т про = К пр
    Е рік
    Т про = 4236757,6 = 5 років.
    850591,4

    Отже, в результаті введення в дію нового нафтогосподарств продуктивність праці зростає на 33%, поточні питомі витрати знизяться на 3661,4 руб / т., В основному за рахунок зниження втрат нафтопродуктів на 126804,9 рублів. Річний економічний ефект складе 850591,4 рублів, внаслідок чого капіталовкладення окупляться за 5 років.

    Таблиця 6.3

    Зведені показники ефективності проектованого нафтогосподарств СГВК «Пісухонское»

    показники нафтогосподарств Різниця + -
    вихідне проектована
    Площа, га 0,3856 0,3856 0
    Число працівників, чол. 3 3 0
    Витрата ПММ, т 249,216 326,611 77,359
    Балансова вартість, тис. Рублів 4145,296 4236,757 91,4
    Загальні втрати нафтопродуктів, тис.руб. 38,4257 7,145 - 31,28
    Річна економія, тис.руб. 671,198
    Продуктивність праці, т / люд.-год 0,039 0,052 0,013
    Питома розмір капіталовкладень, тис.руб 16,633 12,971 -3,6
    Річний економічний ефект, тис. Руб 850,591
    Термін окупності капіталовкладень, років 5

    Список використаних джерел

    1. Власов Н.С. «Організація виробництва в сільськогосподарському підприємстві.» Колос. 1982р.

    2. Ітінская Н.І. «Економне використання нафтопродуктів.» Колос.1984г.

    3. «Нафтопродукти для сільськогосподарської техніки» Россельхозіздат. 1990р.

    4. Руденко А.І. «Нафтогосподарств колгоспів і радгоспів» Колос.1975г.

    5. Посоднеев Є.К. «Використання і зберігання нафтопродуктів» Москва.1978г.

    6. Ленський А.В. «Нове в нафтогосподарств колгоспів і радгоспів» Россельхозіздат. 1969р.

    7. Бокарев Т.І. «Експлуатація нафтоскладу колгоспу і радгоспу" Москва. 1978р.

    8. Ітінская Н.І. Довідник. Агропроміздат.1989г.

    9. Бобриков Ф.А. «Курсове і дипломне проектування» Колос.1975г.

    10. Єрохін М.Н. «Проектування і розрахунок підйомно-транспортують машин сільськогосподарського призначення» Колос. 1999р.

    11. Глєбов Н.В. «Безпека при роботі з нафтопродуктами» Колос. 1979р.

    12. СанПіН. 2.2.4.548-96 «Санітарні норми, правила та інструкції» Москва. 1997р.

    13. Правила технічної експлуатації нафтобаз. СКБ

    «Транснефтеавтоматіка» на замовлення Главнефтепродукт ДП

    «Росснефть». Москва. 1997р.

    20. Власов Н.С. «Методика економічної оцінки сільськогосподарської техніки» Колос. 1968р.

    21. Ресурси інтернет.