Дата конвертації01.08.2017
Розмір13.12 Kb.
Типреферат

Скачати 13.12 Kb.

Економіка Західної Європи

Хімічна промисловість

Хімічна промисловість займає друге місце після машинобудування. Багато країн мають чітку спеціалізацію: ФРН - барвники та пластмаси, Франція - синтетичний каучук, Бельгія - хімічні добрива і соду, Швеція і Норвегія - лесохимия, Швейцарія - фармацевтика.

До другої світової війни хімічна промисловість ориенти-

рова головним чином на кам'яне і буре вугілля, калійні і поварені солі, пірит і розміщувалася в районах їх видобутку. Переорієнтація галузі на вуглеводневу сировину призвела до того, що вона зрушилася "до нафти", тобто до морського узбережжя. Великі центри нафтохімії виникли в гирлах Темзи, Сени, Рейну, Ельби, Рони, де ця галузь поєднується з нафтопереробкою. Найбільший в регіоні район нафтопереробки і нафтохімії, що обслуговує всю Західну Європу сформувався в Нідерландах (в районі Роттердама) і Бельгії.

У східній частині регіону зрушення "до нафти" привів до створення НПЗ на трасах нафто- і газопроводів (РЦР).

Паливно-енергетичне господарство

У паливно-енергетичному господарстві більшості країн Захід-

ної Європи провідне місце зайняли нафту і газ, що видобуваються як у самому регіоні (Північне море, родовище Слохтерен, газ Нідерландів), так і імпортовані з інших країн. Видобуток і споживання вугілля в Великобританії і ФРН, Франції, Нідерландах різко скоротилися.

На вугільні басейни орієнтуються і більшість ТЕС. Але вони побудовані також в морських портах (на привізній паливі) і у великих містах. Все більший вплив на структуру і географію електроенергетики надає спорудження АЕС, особливо у Франції, ФРН, Бельгії, Великобританії. Їх в регіоні вже більше 70.

У країнах Північної та Південної Європи важливе значення мають гідроресурси. Оскільки гідроресурси регіону використані вже на 4/5 останнім часом будуються переважно ГАЕС. В Італії на початку ХХ століття була побудована перша в світі ГеоТЕС, в Ісландії використовується геотермальна енергія.

металургія

Металургія Західної Європи сформувалася ще до початку епохи НТР. Чорна металургія отримала розвиток перш за все в країнах, що володіють металургійним паливом і сировиною - ФРН, Великобританії, Франції, Іспанії, Бельгії, Люксембурзі.

Після Другої світової війни великі металургійні комбінати були побудовані або розширені в морських портах з орієнтацією на імпорт більш високоякісної і дешевої залізної руди і металобрухту. Найбільший і найсучасніший з комбінатів, споруджених в морських портах, знаходиться в Таранто (Італія). Його потужність-понад 10 млн. Тонн сталі на рік. Зберігають своє значення і старі металургійні райони: Рур у ФРН, Лотарингія у Франції. За обсягом виплавки стали Західна Європа займає перше місце в світі.

Останнім часом будуються переважно не великі комбінати, а міні-заводи.

Найважливіші галузі кольорової металургії - алюмінієва і мідна промисловість. Виробництво алюмінію виникло як у країнах, які мають запасами бокситів (Франція, Італія, Греція), так і в країнах, сировини, але виробляється багато електроенергії (Норвегія, Швейцарія, ФРН, Австрія). Останнім часом алюмінієві заводи все більше орієнтуються на сировину, яке надходить з країн Африки та Азії морським шляхом. Мідна промисловість отримала найбільший розвиток у ФРН, Франції, Великобританії, Італії, Бельгії.

Лісна промисловість

Лісова промисловість, що орієнтується, перш за все на джерела сировини, отримала найбільший розвиток у Швеції та Фінляндії, які давно стали головним "лісовим цехом" регіону.

Ці країни лідирують по заготівлях деревини, лесопилению, експорту целюлози і паперу.

Легка промисловість

Легка промисловість втратили своє колишнє значення. Старі текстильні райони, що сформувалися на світанку промислової революції (Ланкшир і Йокшір в Великобританії, Фландрія в Бельгії, Ліонський у Франції, Міланський в Італії) існують і в наші дні. Але останнім часом легка промисловість зміщується до Південної Європи, де є резерви робочої сили. Так Португалія перетворилася чи не в головну швейну фабрику регіону. А Італія з виробництва взуття поступається тільки США.

У багатьох країнах зберігаються також багаті національні традиції у виробництві меблів, музичних інструментів, виробів зі скла, металу, прикрас, іграшок і т.д. Так Бельгія славиться виробництвом мисливських рушниць "браунінг", обробкою алмазів (Антверпен - світовий центр торгівлі діамантами). А в Ліхтенштейні знаходиться найбільше в світі підприємство з виробництва штучних зубів, продукція якого поставляет-

ся більш ніж в 100 країн.

У Західній Європі переважають старопромислових райони - столичні, інших великих міських агломерацій, горнозаводские. Деякі з них відносяться до рангу найбільших, наприклад, Ессен і Дюссельдорф в Рурі ФРН.

Сільське господарство

За основними видами сільськогосподарської продукції більшість країн повністю забезпечує свої потреби і зацікавлене в її збуті на зовнішніх ринках. Після Другої світової війни в їх аграрного ладу відбулися значні зміни, пов'язані з переходом від універсального дрібного селянського господарства до великого спеціалізованого високовартісні господарству, включеному в систему агробізнесу. Основним типом сільськогосподарського підприємства стала велика високомеханізована ферма. Але в Південній Європі ще переважають поміщицьке землеволодіння і дрібне землекористування селян-орендарів.

Головні галузі сільського господарства Західної Європи - рослинництво і тваринництво, які поширені повсюдно, поєднуючись один з одним. Але в більшості країн переважний розвиток отримало тваринництво.

У Західній Європі збирають найвищі у світі врожаї пшениці (до 60-70 ц / га в Данії, ФРН, Великобританії, Франції і д.р.).

Під впливом природних і історичних умов в регіоні склалися три основні типи сільського господарства:

1. североевропейский;

2. середньоєвропейський;

3. південно-європейський.

Для північноєвропейського типу, поширеного в Скандинавії, Фінляндії, а також у Великобританії, характерна перевага інтенсивного молочного тваринництва, а в обслуговуючому його рослинництві - кормових культур і сірих хлібів.

Середньоєвропейський тип відрізняється переважанням тваринництва молочного і молочно-м'ясного напряму, а також свинарства і птахівництва. Дуже високого рівня досягло тваринництво в Данії, де воно стало галуззю міжнародної спеціалізації. Ця країна - один з найбільших в світі виробників і експортерів олії, молока, сиру, свинини, яєць. Недарма її нерідко називають "молочну ферму" Європи. Рослинництво задовольняє потреби населення в продовольстві, але і "працює" на тваринництво значна частина орних земель зайнята кормовими культурами.

Для південно-європейського типу характерне переважання рослинництва, а тваринництво відіграє другорядну роль.

Хоча в посівах головне місце займають зернові культури, міжнародна спеціалізація Південної Європи визначається насамперед виробництвом фруктів, цитрусових, винограду, оливок, мигдалю, горіхів, тютюну, ефіроолійних культур. По збору винограду і виробництва вин Італія - ​​перша країна в світі, по збору маслин - Іспанія.

У деяких випадках спеціалізація сільського господарства набуває особливо вузький профіль: у Франції, Швейцарії, Нідерландах - виробництво сиру, у Франції, Італії, Іспанії, Португалії - винограду і вина, в ФРН - ячменю і хмелю для пивоваріння, в Нідерландах - квітів.

Рибальство давно стало галуззю міжнародної спеціалізації в Норвегії, Данії і особливо в Ісландії.

транспорт

За забезпеченості транспортною мережею Західна Європа займає перше місце. Дуже висока і густота руху, велика роль міжнародних і транзитних перевезень. Порівняно невеликі відстані стимулювали розвиток автомобільного транспорту, який тепер грає головну роль в перевезеннях не тільки пасажирів, але і вантажів. Міжнародне значення має автотраса Лондон - Франкфурт - Відень - Белград - Стамбул.

Мережа залізниць в більшості країн скорочується.

Конфігурація транспортної мережі регіону дуже складна. Але основний її каркас утворюють магістралі широтного і міжнародного напрямку, мають міжнародне значення. До головних залізничних магістралях відносяться:

1. Брест - Париж - Берлін - Варшава;

2. Лондон - Париж - Відень - Будапешт - Белград - Софія - Стамбул;

3. Лісабон - Мадрид - Париж - Берлін.

До головних залізничних магістралях меридіонального напрямку відносяться:

1. Амстердам - ​​Брюссель - Париж - Мадрид - Лісабон;

2. Лондон - Париж - Марсель;

3. Копенгаген - Гамбург - Франкфурт-на-Майні - Цюріх - Рим.

Річкові шляхи також мають меридіональне (Рейн) і широтне (Дунай) напрямку. Особливо велике транспортне значення Рейну, по якому перевозиться 250-300 млн. Тонн вантажів на рік. Після майбутнього введення в експлуатацію водного шляху Рейн - Майн - Дунай, який з'єднає обидві найважливіші водні артерії Західної Європи, він повинен значно зрости.

З давніх-давен в житті народів Західної Європи величезну роль відігравав морський транспорт, його роль велика і сьогодні. У Франції, Нідерландах, Ірландії на його частку припадає 4/5, а в Великобританії - близько 9/10 усього вантажообігу. У регіоні розташований найбільший порт світу, унікальний вузол транспортних операцій - Роттердам (Нідерланди), а також Марсель і Гавр (Франція), Антверпен (Бельгія), Гамбург (ФРН) і ін.

У структурі перевезень зростає значення трубопровідного та повітряного транспорту. Найбільші центри авіаперевезень - Лондон, Париж, Франкфурт-на-Майні.

Транспортні мережі окремих країн мають або радіальну (одноцентровую) конфігурацію, як у Франції, або багатоцентрових, як, наприклад, у ФРН.

Зовнішні економічні зв'язки, участь в економічних союзах

Західна Європа - колиска промислової революції і батьківщина капіталізму - продовжує залишатися найбільшим осередком економічної потужності, найважливішим центром політичної, національної та культурного життя сучасного світу.

Країни Західної Європи виділяються перш за все як головний район експорту готових виробів, особливо продукції машинобудування. Вони спрямовують на зовнішній ринок величезну масу верстатів, приладів, різного устаткування, електротехнічних виробів, електроніки, побутової техніки, сільськогосподарських машин, автомобілів, морських суден та ін. В цілому експорту ФРН на частку машинобудування припадає приблизно 1/2, Великобританії та Італії - 2/5, Франції - 1/3. Ці ж країни та імпортують багато машин - зазвичай від 1/5 до 1/4 вартості їх імпорту.

В імпорті країн Західної Європи значну частку становлять сировину і паливо, продовольство.

Основна частина зовнішніх економічних зв'язків країн Західної Європи ведеться обопільно, а також з США і Канадою. Розширюється торгівля з країнами Східної Європи, Росією, країнами, що розвиваються.

Історично саме Західна Європа стала тим регіоном світу, в якому сформувався найбільш великий і зрілий інтеграційний територіально-економічний комплекс, який об'єднує господарства 12 країн Європейського союзу (так з листопада 1993р. Іменується Європейське співтовариство), приступили в 1993 - 94гг. до завершення складного і суперечливого процесу утворення свого економічного і валютного союзу.

За офіційними даними ЄС, на його частку в даний час припадає 57% світового експорту і 53% імпорту (хоча частка країн ЄС у світовій торгівлі в останні два десятиліття падала, незважаючи на його розширення). При цьому населення ЄС складає всього близько 7% світового. В останні роки ЄС став основним економічним партнером Росії в системі міжнародної торгівлі: на нього припадає понад 40% зовнішньоторговельного обороту нашої країни, близько половини всіх іноземних інвестицій в російську економіку зроблені також країнами Євросоюзу. Цей міжнародний економічний район виступає як ядро ​​формується єдиного Європейського економічного простору. Угода про його створення, яке набрало чинності з 1 січня 1994р. підписали 12 країн ЄС (Німеччина, Франція, Великобританія, Італія, Бельгія, Нідерланди, Люксембург, Данія, Ірландія, Іспанія, Португалія і Греція) і п'ять з семи країн, що входять в Європейську асоціацію вільної торгівлі - ЄАВТ (Швеція, Норвегія, Фінляндія, Ісландія, Австрія). До речі, Австрія, Швеція і Фінляндія з початку 1995 р. стали членами ЄС.

Інтеграційні процеси в Західній Європі охопили до кінця ХХ століття практично всі сторони суспільного життя - економічну, політичну і соціальну.В результаті розвитку інтеграції галузева структура господарства набуває подібні риси. У всіх країнах Західної Європи переважає нематеріальна сфера (50-60%) валової продукції і економічно активного населення. Частка промисловості і сільського господарства постійно скорочується і становить відповідно близько 30-40% і 5-15%. В цілому процеси інтеграції захопили більшу частину території Західної Європи, але в різному ступені.

Відбувається формування прикордонних інтеграційних районів між ФРН і Францією, між Францією і Бельгією, Францією і Італією і т.д.

Отже, Західна Європа - найменший по території регіон світу, але роль його в світовому господарстві дуже велика.