Дата конвертації12.05.2017
Розмір93.83 Kb.
ТипКурсова робота

Скачати 93.83 Kb.

Курсова робота з економіки АТП

Міністерство освіти і науки Російської Федерації Федеральне агентство з освіти Державна освітня установа вищої професійної освіти Московського державного відкритого університету

Кафедра Економіка і управління на підприємстві транспорту

Курсова робота

з дисципліни Економіка автотранспортного підприємства.

виконав

студент 4 курсу

автомеханічного факультету

очної форми навчання

шифр 707235

Румянцев П.В.

Москва 2011

зміст

Вступ

Початкові дані

1. Визначення показників виробничої програми з експлуатації парку АТС.

2.1. Розрахунок вартості основних виробничих фондів і нормованих оборотних коштів.

2.2. Розрахунок потреби АТП в матеріальних витрат.

2.3. Розрахунок чисельності і фонду оплати праці за категоріями робітників.

2.3.1. Розрахунок фонду оплати праці водіїв.

2.3.1.1. Розрахунок чисельності водіїв.

2.3.1.2. Розрахунок основної заробітної плати водіїв.

2.3.1.3. Розрахунок доплат водіїв.

2.3.1.4. Розрахунок премій.

2.3.1.5. Розрахунок додаткової заробітної плати.

2.3.1.6. Розрахунок відрахувань на соціальні потреби.

2.3.2. Розрахунок фонду оплати праці ремонтних робітників.

2.3.2.1. Розрахунок чисельності ремонтних робітників.

2.3.2.2. Розрахунок основної заробітної плати ремонтних робітників.

2.3.2.3. Розрахунок доплат ремонтним робочим.

2.3.3. Розрахунок фонду оплати праці керівників, фахівців і службовців.

2.4. Витрати на амортизацію.

2.5. Інші витрати.

2.6. Кошторис експлуатаційних витрат.

2.7. Калькуляція собівартості перевезень.

2.8. Розрахунок потреби нормованих оборотних коштів.

2.9. Розрахунок фінансових показників.

2.10. Розрахунок показників використання виробничих фондів.

2.11. Оцінка економічної ефективності інвестицій.

2.12.Определеніе ефективності роботи підприємства.

Список використаної літератури.

Вступ.

Курсова робота є розробкою трансфинплана автотранспортного підприємства за укрупненими нормативами для одномарочной рухомого складу.

Розрахунок курсової роботи виконується по методичному посібнику Московського Державного Відкритого Університету 2010 року.

Початкові дані.

1. Марка і модель автомобіля - КамАЗ-54112.

2. Марка і модель напівпричепа - МАЗ-5205А.

3. Номінальна вантажопідйомність q = 20 т.

4. Коефіцієнт використання пробігу β = 0,65.

5. Спосіб виконання вантажно-розвантажувальних робіт - хутро. / Мех.

6. Середня технічна швидкість V т = 30 км / год.

7. Категорія умов експлуатації - I.

8. Пробіг з початку експлуатації до першого капітального ремонту - 65%.

9. Середньооблікова кількість автомобілів А сс = 140.

10. Коефіцієнт випуску автомобільного парку α в = 0,70.

11. Час перебування автомобіля в наряді на добу Т н = 14ч.

12. Коефіцієнт використання вантажопідйомності γ = 0,9.

13. Розподіл загального обсягу перевезень: 1 клас-60%, 2 клас-30%, 3 клас-10%.

14. Середня відстань перевезення вантажу ℓ г = 10 км.

15. Розподіл загальної кількості водіїв за класами: 1 клас-50%, 2 клас-45%.

16. Тривалість зимового періоду - 8 міс.

1. Визначення показників виробничої програми з експлуатації парку АТС

Розрахункові формули для визначення виробничої програми з експлуатації парку наведені нижче.

Результати розрахунку наведені в таблиці 1.

Автомобіле-дні в господарстві:

АТ х = А сс Д к = 140 · 365 = 51100 авт-дні,

де Д к - кількість календарних днів.

Автомобіле-дні в роботі:

АТ р = А сс Д до α в = 140365 · 0,70 = 35770 авт-дні.

Автомобіле-години в роботі:

АТ н = АТ р · Т н = 35770 · 14 = 500 780 авт-год.

Середньодобовий пробіг:

сс = (Т н · V т · ℓ г) / (ℓ г + V т βt ін) = (14 · 30 · 10) / (10 + 30 · 0,65 · 0,83) = 160,4 км,

де t пр = 12 + 19 · 2 = 50 хв. = 0,83ч. - час простою автомобіля під вантажно-розвантажувальними роботами.

Час простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням на першу тонну вантажу прийнято рівним 12 хвилин на кожну операцію. На кожну наступну тонну або частину тонни вантажу час простою під навантаженням і розвантаженням прийнято рівним 2 хвилини на кожну операцію.

Для великовантажних автопоїздів час вантажно-розвантажувальних робіт не повинна перевищувати 0,84 години.

Кількість їдець з вантажем для автомобілів самоскидів:

Z ег = n ег · АТ р,

де n ег - кількість поїздок одного автомобіля в день (зміну),

n ег = (Т н · V т · β) / (ℓ г + V т · β · t пр) = (14 · 30 · 0,65) / (10 + 30 · 0,65 · 0,83) = 16,

отже Z ер = 16 · 35770 = 572320.

Загальний пробіг автомобілів:

L заг = ℓ сс · АТ р = 160,4 · 35770 = 5737508 км.

Загальний пробіг всіх автомобілів з вантажем:

L г = L заг · β = 5737508 · 0,65 = 3729380,2 км.

Загальний вантажообіг:

Р ткм = L г · q · γ = 3729380,2 · 20 · 0,9 = 67128843,6 ткм.

Обсяг перевезень:

Q т = Р ткм / ℓ г = 67128843,6 / 10 = 6712884,36 т

Показники виробничої програми підприємства по експлуатації автомобільного парку

Таблиця 1

Найменування показників

Умовне позначення

одиниця

величина

Середньооблікова кількість АТС

А сс

шт.

140

Коефіцієнт випуску автомобільного парку

α в

0,70

Автомобіле-дні в господарстві

АТ х

тис.

51,1

Автомобіле-дні в роботі

АТ р

тис.

35,77

Час перебування автомобіля в наряді

Т н

година

14

Автомобіле-години в роботі

АТ н

тис

500,78

Номінальна вантажопідйомність облікового автомобіля

q

т

20,0

Середня технічна швидкість руху

V т

км / год

30

Середня відстань перевезення вантажу

г

км

10

середньодобовий пробіг

сс

км

160,4

Загальний пробіг всіх автомобілів

L заг

км

5737508

Коефіцієнт використання пробігу

β

0,65

Коефіцієнт використання пробігу

γ

0,9

Загальний пробіг всіх автомобілів з вантажем

L г

км

3729380,2

Загальний вантажообіг

Р ткм

ткм

67128843,6

Загальний обсяг перевезень

Q т

т

6712884,36

В тому числі

1 клас

60%

4027730,62

2 клас

30%

2013865,3

3 клас

10%

671288,44

2.1. Розрахунок вартості основних виробничих фондів і нормованих оборотних коштів

Вартість основних виробничих фондів (капітальних вкладень) визначається як сума балансової вартості тягових засобів, причіпного складу та вартості автотранспортного підприємства.

Балансова вартість Ц аб парку АТС розраховується на підставі середньооблікової кількості АТС, їх вартості та доданої вартості на доставку і придбання за формулою:

Ц аб = Ц а · До г · К н,

де Ц а = Ц а1 + Ц 2 = 550000 + 200000 = 750000 руб,

Ц а1 = 550000 руб. - вартість КамАЗ 54112,

Ц 2 = 200000 руб. - вартість МАЗ-5205А,

До г = 1,06 - коефіцієнт, що враховує витрати на доставку і постановку на облік АТС,

До н = 1,1 - коефіцієнт, що враховує податок на придбання АТС.

Ц аб = 140 · 750000 · 1,06 · 1,1 = 122 430 000 руб.

Вартість будівництва АТП по укрупнених розрахунку прийнята в розмірі 40% від повної вартості основних виробничих фондів:

Ц зд = 122430000 · 40% / 60% = 81620000 руб.

Вартість основних виробничих фондів:

Ф осн = Ц аб + Ц зд = 122430000 + 81620000 = 204050000 руб.

Вартість основних і оборотних фондів підприємства

Таблиця 2

показники

Умовні позначення

Вартість, тис.руб.

Основні виробничі фонди

Будівлі та споруди

Ц зд

81620

автотранспортні засоби

122430

В тому числі

тягові засоби

89782

причіпний склад

32648

Разом

Ф осн

110880

2.2. Розрахунок потреби АТП в матеріальних витратах

Розрахунок матеріальних витрат на виконання прогнозованого обсягу перевезень проводиться в натуральному і вартісному вираженні за такими групами: автомобільне паливо, мастильні матеріали, гас для технологічних потреб, обтиральні матеріали, інші експлуатаційні матеріали, ремонтні матеріали та запасні частини, відновлення і ремонт.

Об'ємна витрата автомобільного палива G л для АТС, робота яких враховується в тонно-кілометрах, визначається за формулою для автопоїздів з напівпричепом і автопоїздів з причепами:

G л = 0,01 [H л + Н ткм (q мп + q · γ · β)] К з · К д · До г L заг, л;

де Н л = 25л / 100км - норма витрати палива на пробіг,

Н ткм = 1,3л / 100км - норма витрати палива на транспортну роботу,

q мп = 5,7 т - споряджена маса причепа,

К з = 1,11 - коефіцієнт, що враховує витрату палива в зимовий період для північних районів,

До д = 0,9 - коефіцієнт, що враховує дорожні умови (для позаміських доріг з удосконаленим покриттям в разі перевезень вантажів на відстань до 15 км),

До г = 1,005 - коефіцієнт, що враховує витрату палива на внутрішньогаражні потреби,

L заг = 5737508км - загальний пробіг всіх АТС.

G л = 0,01 [25 + 1,3 (5,7 + 20 · 0,9 · 0,65)] 1,11 · 0,9 · 1,005 · 5737508 = 2743116,5 л.

Витрата мастильних матеріалів по кожному виду (моторне масло, трансмісійне масло, мастило) визначається за формулою:

G см = G л · До см, л (масла) або кг (мастила),

де К см - норма витрат мастильних матеріалів в літрах від витрати палива для масел або в кілограмах від витрати палива для мастила.

G мм = 2743116,5 / 100 · 5,0 = 137155,825 л (моторне масло)

G тм = 2743116,5 / 100 · 0,5 = 13715,5825 л (трансмісійне масло)

G пс = 2743116,5 / 100 · 0,3 = 8229,3495 кг (пластичне мастило)

G сп = 2743116,5 / 100 · 1,0 = 27431,165 л (спеціальні масла)

Витрата технічного гасу G до приймається від витрати в розмірі 0,5% від вагового витрати палива:

G к = 0,005G л · ρ т, кг;

де ρ т = 0,825 кг / л - щільність палива.

G к = 0,005 · 2743116,5 · 0,825 = 11315,356 кг.

Витрата обтиральних матеріалів G про визначається за нормами Н про витрати на одну одиницю АТС в рік: вантажні автомобілі - 36 кг / од, причепи та напівпричепи - 18 кг / од.

G про = А сс · Н про = 140 (36 + 18) = 7560 кг.

Витрати на паливо, мастильні матеріали, технічний гас, обтиральні матеріали визначаються твором їх діючих цін в руб / л або руб / кг на витрати зазначених експлуатаційних і мастильних матеріалів в літрах або кілограмах.

Для укрупнених розрахунків вартість обтиральних матеріалів прийнята 11,0 руб / кг.

З л = 2743116,5 · 22,0 = 60348563 руб - витрати на дизельне паливо,

З мм = 137155,825 · 23,0 = 3154584 руб - витрати на моторне масло,

З тм = 13715,5825 · 24,80 = 340147 руб - витрати на Трансмісійні оливи,

З пс = 8229,3495 · 42,0 = 345633 руб - витрати на пластичні мастила,

З сп = 27431,165 · 15,0 = 411468 руб - витрати на спеціальні масла,

З тк = 11315,356 · 20,0 = 226307 руб - витрати на технічний гас,

З об = 7560 · 11,0 = 83160 руб - витрати на обтиральні матеріали.

Витрати на інші експлуатаційні матеріали (електроліт, дистильовану воду, антифриз, гальмівну рідину) приймається в розмірі 10% від суми витрат за всіма видами масел і технічного гасу.

З Пем = (З мм + З тм + З пс + З сп + З тк) 10% = (3154584 + 340147 + 345633 + 411468 + 226307) 10 % = = 447814 руб.

Витрати на ремонтні матеріали (З рм) а запасні частини (З зч) необхідні для проведення технічних обслуговувань і поточних ремонтів в грошовому вираженні визначаються на підставі норм витрат у рублях на 1000 км пробігу і загального пробігу парку за формулою:

З рм (зч) = 0,001 · Н рм (зч) · L заг · k, руб,

де Н рм = 228 руб / 1000 км і Н зч = 210 руб / 1000 км - норма витрат на ремонтні матеріали і запасні частини, відкоригована з урахуванням умов експлуатації (1 категорія дорого, k = 0,84).

З рм = 0,001 · 228 · 5737508 · 0,84 = 1098847,5 руб;

З чм = 0,001 · 210 · 5737508 · 0,84 = 1012096,4 руб.

Витрати на відновлення та ремонт шин визначаються на підставі нормативів на 1000 км пробігу і норм пробігу шин за типами автомобілів.

Розрахунок витрат на відновлення і ремонт шин проводиться за формулою:

З ш = 0,001 · Ц ш · n до · Н ш · L заг, руб;

де Ц ш = 3500 руб - вартість одного комплекту шин (покришка, камера, ободная стрічка),

n к = 18 шт - число коліс на автомобілі без урахування запасного колеса,

Н ш = 0,89 - норма відрахувань на відновлення і ремонт одного комплекту шин на 1000 км пробігу для відповідного розміру шин і умов експлуатації,% від вартості.

З ш = 0,001 · 3500 · 0,89 · 5737508 = 17872338 руб.

Потреба в матеріальних витратах

Таблиця 3

Вид, марка і ГОСТ / ТУ матеріалів

Одиниця виміру

кількість

Одиниця виміру

Ціна, руб.

Всього витрати, тис.руб.

автомобільне паливо

л

2743116,5

руб / л

22,0

60348,563

Моторне масло

л

137155,825

руб / л

23,0

3154,584

Трансмісійне масло

л

13715,5825

руб / л

24,80

340,147

пластичне мастило

кг

8229,3495

руб / кг

42,0

345,633

технічний гас

кг

11315,356

руб / кг

20,0

226,307

обтиральні матеріали

кг

7560

руб / кг

11,0

83,160

спеціальні масла

кг

27431,165

руб / кг

15,0

411,468

Інші експлуатаційні матеріали

руб

447,814

Всього масел та інших експлуатаційних матеріалів (сума п.п. 2 ÷ 7)

руб / кг

4561,299

Ремонтні матеріали за моделями автомобілів

тис.км.

руб / 1000 км

1098,8475

Запасні частини за моделями автомобілів

тис.км

руб / 1000 км

1012,0964

Всього ремонтні матеріали і запчастини

2110,9439

Відновлення та ремонт шин

тис.км.

руб / 1000 км

17872,338

2.3. Розрахунок чисельності і фонду оплати праці за категоріями робочих

У розділі визначається чисельність і фонд оплати праці персоналу АТП відповідно до тарифних ставок і окладів, системою доплат за наступними категоріями працівників:

- водії,

- ремонтники,

- підсобно-допоміжні робітники,

- керівники, фахівці і службовці.

Фонд оплати праці підрозділяється на два види:

- фонд основної заробітної плати,

- фонд додаткової заробітної плати.

Відрахування на соціальні потреби виробляються від загального фонду оплати праці, включаючи виплати з фонду матеріального заохочення (крім одноразової допомоги).

2.3.1. Розрахунок фонду оплати праці водіїв

Визначення фонду оплати праці водіїв доцільно виконувати в такій послідовності: розрахунок чисельності водіїв, розрахунок основної заробітної плати водіїв, розрахунок доплат водіїв, розрахунок премій.

Основна заробітна плата водіїв, які працюють на відрядній оплаті праці, складається з оплати за перевезені тонни, оплати за виконані тонни-кілометри, оплати за участь в ТО-2, надбавки за класність, надбавки за керівництво бригадою, доплати за суміщення професій, доплати за роботу в надурочний час, премії за якісні показники в роботі.

Додаткова заробітна плата водіїв та інших категорій персоналу складається з оплати чергових відпусток, за виконання громадських обов'язків, пільгових годин підлітків тощо.

Основна заробітна плата водіїв, які працюють на автомобілях з погодинною оплатою, автобусах, складається з оплати за години роботи на лінії, надбавки за класність, оплати за участь в ТО-2, премії за якісне виконання завдання в строк.

2.3.1.1.Расчет чисельності водіїв

Середньооблікова чисельність водіїв визначається за формулою:

N в = (АТ н + АТ н · t пз) / (Ф гв · До w), чол;

де АТ н = 500780 авт-годину - автомобілі годинник в роботі на лінії,

t пз - підготовчо-заключний час водіїв, приймається 0,042 год на 1 годину роботи водіїв,

Ф гв - річний фонд робочого часу водія, ч.Річний фонд робочого часу для середніх умов експлуатації може бути прийнятий за категоріями працюючих:

- водії вантажних автомобілів вантажопідйомністю менше 2,5 т - 1812 год

- водії вантажних автомобілів вантажопідйомність понад 2,5 т - 1755 год

- ремонтники з нормальними умовами праці - 1850 год

- ремонтники з шкідливими умовами праці - 1800 год

- кондуктори - 1840 годину.

Ф гв = +1755 годину,

До w = 1 - коефіцієнт зростання продуктивності праці.

N в = (500780 + 500780 · 0,042) / 1755 = 297 чол.

2.3.1.2. Розрахунок основної заробітної плати водіїв

Основна заробітна плата водіїв, які працюють за відрядними розцінками за перевезення тонни і виконані тонно-кілометри, визначається за формулою:

ОЗП = Q т · S т + Р ткм · S ткм, руб;

де Q т - обсяг вантажу, що перевозиться, т;

S т - відрядна розцінка за 1 тонну перевезеного вантажу, руб;

Р ткм - транспортна робота, ткм;

S ткм - відрядна розцінка за 1 ткм транспортної роботи.

Відрядна розцінка за 1 т вантажу, що перевозиться і за 1 ткм транспортної роботи визначаються за формулами:

S т = С годину · t пр / (60q) = 20 · 83 / (60 · 20) = 1,38 руб / т;

S ткм = С годину (t дв + t пз) До зп / (60 · V · q · β н), руб / ткм;

де З годину = 20 руб - годинна тарифна ставка водія третього класу даної групи автомобілів;

t пр = 83 хв - норма часу простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням на їздку;

t дв - норма часу руху автомобіля за 1 годину роботи, приймається рівною 60 хв;

q - вантажопідйомність автомобіля;

До зп - коефіцієнт, що враховує зміну відрядних розцінок від класу вантажу, що перевозиться; приймається для вантажів 1-го класу - 1,00, вантажів 2-го класу - 1,25, вантажів 3-го класу - 1,66, вантажів 4-го класу - 2,0;

β н = 0,50 - нормативний коефіцієнт використання пробігу;

V = 45 км / год - норма пробігу автомобілів для 1-ої категорії доріг.

S ткм1к = 20 · (60 + 50) · 1,00 / (60 · 45 · 20 · 0,50) = 0,08 руб / ткм,

S ткм2к = 20 · (60 + 50) · 1,25 / (60 · 45 · 20 · 0,50) = 0,1 руб / ткм,

S ткм3к = 20 · (60 + 50) · 1,66 / (60 · 45 · 20 · 0,50) = 0,13 руб / ткм,

ОЗП = 6712884,36 · 1,38 + 67128843,6 · 0,08 = 14634088 руб,

ОЗП = 6712884,36 · 1,38 + 67128843,6 · 0,1 = 15976664 руб,

ОЗП = 6712884,36 · 1,38 + 67128843,6 · 0,13 = 17990530 руб,

ОЗП = 14634088 · 0,6 + 15976664 · 0,3 + 17990530 · 0,1 = 15372505 руб.

2.3.1.3. Розрахунок доплат водіям

Водіям, які працюють на вантажних і легкових автомобілях, виплачується щомісячна надбавка від годинної тарифної ставки водія 3 класу в таких розмірах: водіям 2-го класу - 10%, водіям першого класу - 25%.

Надбавку за класність розраховують за відпрацьований час виходячи з місячної тарифної ставки водія 3 класу.

Н кл = С годину · Ф мв · n м (d к2 · N b 2 + d к1 · N b 1), руб,

де Ф мв - місячний фонд робочого часу водія за нормою,

n м - число місяців роботи водія в планованому періоді

З годину - годинна тарифна ставка водія 3-го класу для вантажних і легкових автомобілів або 2-го класу для водіїв автобусів,

N b 2, N b 1 - чисельність водіїв відповідно другого і першого класів,

d к2, d к1 - надбавка за класність водіям відповідно другого і першого класів.

Н кл = 20 · 160 · 12 (0,1 · 134 + 0,25 · 163) = 2079360 руб.

Доплата бригадирам за керівництво бригадою:

Д бр = 0,01 с годину · Ф гв · n бр · d бр, руб;

де n бр = N в / n в - кількість бригад водіїв,

n в - кількість водіїв у бригаді;

d бр - доплата бригадирам за керівництво бригадою,%.

Д бр = 0,01 · 20 · +1755 · 6 · 10 = 21060 руб.

Інші види доплат водіям за роботу в нічний час та святкові дні приймаємо в розмірі 5% від основної заробітної плати:

Д дп = 0,05 · 15372505 = 7686625 руб.

2.3.1.4. Розрахунок премій водіям

Преміювання водіїв проводиться з фонду заробітної плати і фонду матеріального заохочення.

Премії робочим за якісне виконання робіт рекомендується передбачати в розмірі до 40% від фонду основної заробітної плати для відрядників:

(15372505 + 2079360 + 21060 + 7686625) 0,4 = 10063820 руб.

2.3.1.5. Розрахунок додаткової заробітної плати водіїв

Розмір додаткової заробітної плати визначається у відсотках від основної заробітної плати. Відсоток додаткової заробітної плати визначається за формулою:

Д зп = 100 (Д оо + Д до + Д о) t / Ф гв = 100 (24 + 2 + 2) 8/1755 = 12,8 %,

Д зп = 15372505 · 12,8% = 1967681 руб.

2.3.1.6. Розрахунок відрахувань на соціальні потреби

Відрахування на соціальні потреби у позабюджетні фонди водіям та іншим категоріям персоналу встановлюються у відсотках від суми основної та додаткової оплати праці. Розмір відрахувань на соціальні потреби становить 38% в тому числі: пенсійний фонд - 28%, фонд соціального страхування - 5,4%, фонд соціального страхування - 3,6%, фонд зайнятості - 1,0%.

(15372505 + 10063820 + 1967681) 0,38 = 10413522 руб.

Фонд оплати праці водіїв, що включається в розрахунок собівартості транспортної роботи, визначається шляхом підсумовування основної заробітної плати, додаткової заробітної плати та відрахувань на соціальні потреби у позабюджетні фонди: пенсійний, соціального страхування, медичного страхування, фонд зайнятості.

15372505 + 10063820 + 1967681 + 10413522 = 37817528 руб.

Середньомісячна заробітна плата одного водія визначається діленням фонду оплати праці водійського складу, без урахування відрахувань на соціальні потреби, на середньооблікова кількість водіїв в АТП і на 12 (число місяців).

(15372505 + 10063820 + 1967681) / (297 · 12) = 7689 руб.

2.3.2. Розрахунок фонду оплати праці ремонтних робітників

Оплата праці ремонтних робітників проводиться за різними формами і системам. Найбільшого поширення набула система оплати праці з встановленням розцінки за 1 годину роботи або за 1 км пробігу за типами і марками автомобілів.

Для визначення фонду оплати праці ремонтних робітників доцільно проводити розрахунок за наступними показниками: чисельність ремонтних робітників, основна заробітна плата з різними видами доплат, додаткова заробітна плата, відрахування на соціальні потреби у позабюджетні фонди.

Фонд оплати ремонтних робітників визначається сумою перерахованих вище вартісних показників розрахунку.

2.3.2.1. Розрахунок чисельності ремонтних робітників

Чисельність ремонтних робітників прийнята в розмірі 35% від чисельності водійського складу:

297 · 0,35 = 104 чол.

2.3.2.2. Розрахунок основної заробітної плати ремонтних робітників

Основна заробітна плата ремонтних робітників включає: заробітну плату, розраховану за тарифами за відпрацьований час, і різні види доплат - за керівництво бригадою, понаднормові роботи, роботи в нічний час та ін.

Розрахунок основної заробітної плати ремонтних робітників здійснюється за формулою:

ЗП рр = 0,001 · Н зп · L заг = 0,001 · 209 · 5737508 = 1199139 крб,

де Н зп - норма витрат по заробітній платі ремонтників.

2.3.2.3. Розрахунок доплат ремонтним робочим

Ремонтником передбачаються ті ж види надбавок і доплат, які передбачені для водіїв вантажних автомобілів з невеликими відмінностями.

Так, замість надбавки за класність передбачається надбавка за професійну майстерність, яке враховується вищим коефіцієнтом єдиної тарифної сітки.

Загальну величину доплат ремонтним робочим по укрупнених розрахунків приймаємо 8% від основної заробітної плати за тарифом:

1199139 · 0,08 = 95931 руб,

ОЗП = 1199139 + 95931 = 1295070 крб.

Преміювання за виконання завдання щодо забезпечення випуску автомобілів на лінію прийнято в розмірі 25% від тарифної ставки:

1295070 · 0,25 = 323768 руб.

Додаткова заробітна плата на період відпустки по укрупнених розрахунку прийнята в розмірі 11% від основної заробітної плати ремонтних робітників:

(1295070 + 323768) · 0,11 = 178072 руб.

Відрахування на соціальні потреби приймаємо в тих же відсотках від фонду оплати праці, що і для водіїв:

(1295070 + 323768 + 178072) · 0,38 = 682826 руб.

Чисельність підсобно-допоміжних робітників по укрупнених розрахунків приймаємо в розмірі 20% від чисельності ремонтних робітників:

104 · 0,2 = 21 чол.

Годинна тарифна ставка підсобно-допоміжних робітників прийнята по другому розряду єдиної тарифної сітки. Розрахунок заробітної плати по тарифам визначається з урахуванням умов роботи підсобно-допоміжних робітників:

ЗП п.в. = 0,001 · 38 · 5737508 = 2180025 крб.

Доплати за роботу в нічний час, за роботу у святкові дні, а так само премії, прийняті в розмірі 20% від заробітної плати за тарифами:

2180025 · 0,2 = 436005 руб.

Додаткова заробітна плата прийнята в розмірі 10,6% від заробітної плати за тарифами:

178072 · 0,106 = 18876 руб.

Фонд оплати праці підсобно-допоміжних робітників:

178072 + 18876 = 196948 руб.

Відрахування на соціальні потреби:

196948 · 0,38 = 74840 руб.

2.3.3. Розрахунок фонду оплати праці керівників, фахівців і службовців

Розрахунок фонду оплати праці керівників, фахівців і службовців (ІТП) проводиться за наступними показниками: чисельність ІТП, основна заробітна плата за рік, додаткова заробітна плата, преміювання ІТП за результати господарської діяльності, фонд заробітної плати, районний коефіцієнт до заробітної плати, фонд заробітної плати з урахуванням районного коефіцієнта, відрахування на соціальні потреби, середньомісячна зарплата одного працюючого.

Розрахунок чисельності ІТП проводиться за укрупненими показниками. Чисельність ІТП приймаємо в розмірі 8% від чисельності працюючих. У зазначений відсоток чисельності не належать працівники сторожової і пожежної охорони, а також виробничо-лінійний персонал.

(104 + 21) · 0,08 = 10 чол.

Конкретні розміри посадових окладів ІТП визначаються відповідно до єдиної тарифної сітки (ЄТС) з оплати праці працівників бюджетної сфери. Мінімальна тарифна ставка робітника першого розряду в розмірі 1100 рублів на місяць.

Тарифні ставки (оклади) працівників кожного розряду визначаються множенням тарифної ставки (окладу) першого розряду на відповідний тарифний коефіцієнт:

1100 · 10,7 · 12 · 10 = 1412400 руб.

Премія за підвищення якості обслуговування клієнтури, збільшення доходів підприємства, досягнення стійких результатів господарської діяльності нараховується на посадовий оклад за відпрацьований час. Для середніх умов експлуатації розмір премії 40%:

1412400 · 0,4 = 564 960 руб.

Результати розрахунків фондів оплати праці (ФОП)

Таблиця 4

категорії працюючих

потреба,

чол.

Середня місячна заробітна плата, руб.

ФОП,

тис. руб.

Відрахування на соціальні потреби, тис.руб.

ФОП з відрахуваннями на соціальні потреби, тис.руб.

водії

297

7689

27404,004

10413,522

37817,528

кондуктори

0

-

-

-

-

ремонтні робочі

104

1 363

1700,979

682,826

2383,805

Підсобно-допоміжні робітники

21

782

196,948

74,840

271,788

Керівники, фахівці і службовці (ІТП)

10

16478

1977,36

781

2758,36

всього ФОП

432

31279,291

11952,188

43231,481

2.4. Витрати на амортизацію рухомого складу

Методика визначення витрат на амортизацію рухомого складу відрізняється від методики по стаціонарним виробничих фондів.

Витрати на амортизацію рухомого складу визначаються виходячи з норм амортизаційних відрахувань з урахуванням терміну служби АТС або норм амортизаційних відрахувань на 1000 км пробігу.

Витрати на амортизацію (З а) по автомобілям визначаються виходячи з балансової вартості і норм амортизаційних відрахувань з урахуванням терміну служби за формулою:

З а = С б Н а.пр. L заг / 10 5, руб;

де С б - балансова вартість одного АТС, руб;

Н а.пр - норма амортизаційних відрахувань в залежності від амортизаційного терміну служби АТС,%;

З а = 641300 · 0,37 · 5737508/100000 = 13614016 руб.

За причепів складу витрат на амортизацію визначається так само виходячи з балансової вартості, норм амортизаційних відрахувань на 1000 км пробігу за формулою:

З а = С б Н а.пр. L заг / 10 +5 = 233200 · 0,1 · 5737508/100000 = 1337987 крб.

Витрати на амортизацію по стаціонарним основних фондів визначаються по аналогічним формулами. Норми амортизаційних відрахувань по стаціонарним основних фондів (будівлі, споруди, обладнання тощо) прийняті в розмірі 7%:

З а = 204050000 · 0,07 = 142 835 000 руб.

Прискорена амортизація активної частини основних фондів (АТС, машини, обладнання) не передбачена.

Витрати на амортизацію основних фондів

Таблиця 5

Основні фонди

Балансова вартість одиниці АТС,

руб.

Балансова вартість ОФ без АТС, руб.

Загальний пробіг за моделями АТС, тис.км.

Норма відрахувань,%

Вартість відрахувань, тис.руб.

автомобільні засоби

Автомобілі

641300

5737,5

37

13614

Причепи та напівпричепи

5737,5

10

1338

Будівлі, споруди виробничого призначення

204050000

7

142835

всього

157787

2.5. Інші витрати

Інші витрати складаються з трьох груп:

1. Адміністративно-господарські - відрядження, і службові роз'їзди, конторські, друкарські, поштово-телеграфскіе і ін.

2. Загальновиробничі - освітлення, опалення приміщень, поточний ремонт будівель і споруд, інші допоміжні матеріали.

3. Збори і відрахування.

За укрупненими розрахунками величина інших витрат Зпр може бути визначена за формулою:

З пр = Н пр АЧ р, руб;

де Н пр - норма інших витрат, що припадають на 1 ч роботи АТС;

АЧ р - автомобіле-години роботи за розрахунковий період.

За укрупнених розрахунків величина інших витрат повинна складати 5 ÷ 7% загальної величини кошторису експлуатаційних витрат.

2.6. Кошторис експлуатаційних витрат

Кошторис експлуатаційних витрат являє собою загальну суму витрат підприємства на перевезення вантажів (пасажирів), згрупованих за їх економічною природою. Витрати на ремонтно-будівельні та інші допоміжні матеріали прийняті по укрупнених розрахунків в розмірі 1% від балансової вартості будівель, споруд та дорогого інвентарю.

Кошторис експлуатаційних витрат

Таблиця 6

Статті витрат

Сума витрат, тис.руб.

Структура витрат,% від виробленого

ФОП всього персоналу

31279,291

10,34

Відрахування на соціальні потреби

11952,188

3,95

автомобільне паливо

60348,563

19,94

експлуатаційні матеріали

4561,299

1,5

ремонтні матеріали

1098,8475

0,36

Ремонтно-будівельні та інші допоміжні матеріали

один тисяча п'ятсот сімдесят чотири

0,52

Відновлення зносу і ремонт автомобільних шин

17872,338

5,91

Запасні частини

1012,0964

0,33

Амортизація ОПФ всіх видів

157787

52,15

Інші витрати

18130,787

5

всього витрат

302616,41

100

2.7. Калькуляція собівартості перевезень

Калькуляція собівартості перевезень є розрахунок величини експлуатаційних витрат, що припадають на одиницю транспортної роботи.

При калькуляції собівартості передбачають статтю витрат «Накладні витрати», які не залежать від розмірів руху (транспортної роботи) і по виробничому призначенню відносяться до постійних витрат.

Накладні витрати визначають як суму інших витрат, фонду оплати праці з відрахуваннями на соціальні потреби підсобно-допоміжних робітників, керівників, фахівців і службовців, амортизації основних фондів без АТС:

18130,787 тис.руб. + 3030,148 тис.руб. + 142835 тис.руб. = 163 996 тис.руб.

Величина накладних витрат в даному випадку становить 20% від загальної величини експлуатаційних витрат АТП.

Собівартість калькулируют з вантажних перевезень на 10 ткм при застосуванні тарифу за виконані ткм, на 10 автомобілі годин - при почасових тарифах, на 10 км при застосуванні тарифу на виконані кілометри пробігу.

У витрати АТП не включаються витрати на ремонт і утримання доріг. На ці цілі підприємство виробляє цільові відрахування в дорожній фонд в розмірі 2,0% від доходів за перевезення, які враховуються при формуванні прибутку.

У витрати АТП не включаються так само витрати на вантажно-розвантажувальні роботи, якщо вони виконуються вантажовідправниками і вантажоодержувачами.

Калькуляція собівартості перевезень

Таблиця 7

Статті витрат

Всього по АТП, тис.руб.

Собівартість, руб / 10ткм

Структура витрат,% від виробленого

ФОП водіїв з відрахуванням на соціальні потреби

37817,528

7,66

22,65

автомобільне паливо

60348,563

8,43

36,14

Мастильні та експлуатаційні матеріали

4561,299

0,70

2,73

Технічне обслуговування та ремонт АТС

3585

0,58

2,15

Відновлення та ремонт автомобільних шин

17872,338

0,06

10,7

амортизація АТС

14952

2,43

5,63

Накладні витрати

27827,3456

6,07

20

Разом

+166964,0736

25,93

100

2.8. Розрахунок потреби нормованих оборотних коштів

Вихідними даними для визначення оборотних коштів є кошторис експлуатаційних витрат і встановлених норм запасу в днях по кожній групі матеріальних цінностей, що входять до складу оборотних коштів.

Сума потрібних нормованих оборотних коштів Ф н.об. визначається за формулою:

Ф н.об. = S i H i / Д до, руб;

де S i - витрати по кожній групі матеріальних цінностей, згідно кошторису експлуатаційних витрат (таблиця 6),

H i - норми запасу по кожній групі матеріальних цінностей,

Д к = 365 днів - число календарних днів розрахункового періоду.

Результати розрахунку потреби нормованих оборотних коштів наведені в таблиці 8.

У таблиці 8 до експлуатаційних матеріалів відносяться: мастильні та обтиральні матеріали, технічний гас і ін., Які беруться з таблиці 3. Фонд оборотних агрегатів можна визначити з розрахунку 70% від нормативу оборотних коштів за статтею «Запасні частини». Інші нормовані оборотні кошти (паливо для господарських потреб, матеріали, лісоматеріали, фарби, гальмівна рідина, малоцінний і швидко зношується інвентар та інструменти, спецодяг і т.п.) можна прийняти в розмірі 5% від їх загальної суми.

Потреба в нормованих оборотних коштах

Найменування оборотних коштів

Сума витрат, руб.

Норма запасу, дні

Норматив оборотних коштів, тис.руб.

За кошторисом витрат витрат

на день

автомобільне паливо

60348,563

165,34

5

826,7

експлуатаційні матеріали

4561,299

12,5

30

375

ремонтні матеріали

1098,8475

3

25

75

Ремонтно-будівельні та допоміжні матеріали

один тисяча п'ятсот сімдесят чотири

4,3

40

172

Автомобільні шини

17872,338

49

25

1225

Запасні частини

1012,0964

2,77

14

38,78

Фонд оборотних агрегатів

27,15

Інші нормовані засоби

77,1

Разом нормовані оборотні кошти, Ф н.про.

2816,73

Таблиця 8

2.9. Розрахунок фінансових показників

Економічна доцільність господарської діяльності підприємства визначається абсолютними і відносними показниками.

Розрізняють дві основні групи показників економічного ефекту і економічної ефективності.

Економічний ефект - показник, що характеризує загальний результат господарської діяльності підприємства. В АТП в якості основного показника беззбитковості підприємства є прибуток. Однак за цим показником, взятому ізольовано, не можна зробити обґрунтований висновок щодо використання вкладеного капіталу і ресурсів. Тому використовують показники економічної ефективності діяльності підприємства.

Економічна ефективність - відносний показник, який порівнює отриманий ефект з витратами і ресурсами при досягненні цього ефекту.

В АТП в якості основних відносних показників, що характеризують рівень економічної ефективності господарської діяльності підприємства, є рентабельність загального (основних фондів і нормованих оборотних коштів), рентабельність виробничих витрат і інші показники.

Прибуток П б від реалізації робіт і послуг визначається як різниця між сумою всіх витрат, понесених підприємством за період діяльності з початку року.

Прибуток (балансова) визначається з виразу:

П б = Д заг - З екс,

де Д заг - загальна сума доходів (виручки) за вантажні та пасажирські перевезення, транспортно-експедиційні операції, навантажувально-розвантажувальні та інші види робіт і послуг.

Величина доходу визначається як добуток діючих тарифів на перевезення вантажів та інші послуги, що виконуються транспортним підприємством і обсягу виконаних робіт.

На автомобільному транспорті застосовуються вільні тарифи на перевезення вантажів відповідно до постанови Уряду РФ від 18 травня 1992 р

Право встановлювати і регулювати тарифи на вантажні перевезення належить автотранспортним підприємствам, а на міські, приміські та міжміські пасажирські перевезення автобусним транспортом надано органам виконавчої влади республік, країв і областей.

Головним фактором визначення величини тарифів в умовах ринкових відносин є конкурентне середовище.

За соціально важливим, але не прибутковим перевезень (перевезення хлібобулочних виробів, обслуговуванні шкіл, лікарень і т.п.) необхідно вишукувати можливості використання пільгових кредитів і дотацій з місцевих бюджетів.

З пасажирських перевезень відшкодування основних витрат має виробляється через механізм дії розрахункового тарифу на конкретній (договірної) основі з органами виконавчої влади.

У разі відсутності даних про діючі тарифи можна скористатися методом укрупненого розрахунку доходів (Д заг) підприємства (без ПДВ):

Д заг = З екс · К р,

де К р = 1,15 - коефіцієнт, що враховує рентабельну роботу АТП для середніх умов експлуатації з вантажних перевезень.

Слід мати на увазі, що вказаний метод не стимулює економію споживаних транспортом матеріально-технічних і трудових ресурсів і по суті провокує явно витратний механізм господарювання.

Д заг = 302616,41 · 1,15 = 348009 тис.руб.

П б = 348009 - 302616,41 = 45392,6 тис.руб.

Прибуток, що залишається в розпорядженні підприємства (П ост) розраховується з виразу:

П ост = П б - Н пр - Н дор - Н їм - Н ін, руб;

де Н пр = 13617,78 тис.руб. - податок на прибуток (30% від П б),

Н їм = 4436,37 тис.руб. - податок на майно (2% від основних і нормованих оборотних фондів),

Н дор = 6960,18 тис.руб. - податок на користувачів автомобільних доріг (2% від Д ощ),

Н ін = 681 тис.руб. - інші види податків, що відносяться на прибуток, платежі кредиторам і власникам підприємства (1,5% від П б);

П ост = 45392,6 + 13617,78 + 4436,37 + 6960,18 + 681 = 71088 тис.руб.

Що залишається в розпорядженні підприємства прибуток розподіляється за спеціальним фондом підприємства, до основних з них відносяться:

- 42652,8 тис.грн. - фонд технічного переозброєння і реконструкції (60% від П ост),

- 17772 тис.руб. - фонд соціального розвитку (25% від П ост),

- 7108,8 тис.грн. - фонд матеріального стимулювання (10% від П ост),

- 3554,4 тис.грн. - резервний фонд (5% від П ост).

Рентабельність загальна (R заг) по балансового прибутку показує, скільки грошових одиниць прибутку отримано підприємством з одиниці активів (основних фондів і нормованих оборотних коштів):

R заг = [П б / (Ф осн + Ф н.об.)] · 100% = 45392,6 / (204050 + 2816,73) · 100% = 22%

Рентабельність перевезень (R пер) за балансовою прибутку показує, наскільки ефективно підприємство веде виробничу діяльність з перевезень (з випуску продукції) і розраховується за формулою:

R пер = (П б / З екс) · 100% = (45392,6 / 302616,41) · 100% = 15%

Аналогічно розраховується рентабельність за чистим (що залишається на підприємстві) прибутку.

Показник продуктивності праці в натуральному (W н) і вартісному вираженні (W с) визначається як обсяг транспортної роботи або обсяг валового доходу на одного працюючого:

- в натуральному вираженні W н = Р / N в = 67128,8436 / 433 = 155,032 тис.ткм / чол,

- у вартісному вираженні W з = Д заг / N в = 348009/433 = 803,7 тис.руб / чол.

Можливі варіанти визначення продуктивності праці в розрахунку на працівників, зайнятих в основному виробництві.

2.10. Розрахунок показників використання виробничих фондів

Ефективність виробництва оцінюється також і іншими показниками, що характеризують використання виробничих фондів.

Фондовіддача До оф, показує розмір доходу на один карбованець основних фондів:

До оф = Д заг / Ф осн = 348009/110880 = 3,14 руб / руб.

Відтворення оборотних коштів n про характеризується числом оборотів за розрахунковий період:

n про = Д заг / Ф н.об. = 348009 / 2816,73 = 122,25 обороту.

Тривалість обороту:

t про = 365 / n про = 365 / 122,25 = 3 дні.

Період окупності інвестицій в проектоване підприємство:

Т ок = К н / П б = (Ф осн + Ф н.об.) / П б = 2,5 років,

де К н - інвестиції за весь період розрахунку.

2.11. Оцінка економічної ефективності інвестицій

Розрізняють декілька показників оцінки інвестицій:

- комерційна ефективність (фінансове обгрунтування) проекту на рівні підприємства (фірми);

- бюджетної ефективності на рівні бюджетних організацій;

- екологічне обґрунтування на рівні великомасштабних проектів.

Одним з основних методів оцінки економічної ефективності є метод, що враховує витрати і результати, пов'язані з реалізацією проекту і виходять за межі прямих фінансових інтересів учасників інвестиційного проекту.

Оцінка майбутніх витрат і результатів здійснюється в межах розрахункового періоду, тривалість якого (горизонт розрахунку) приймається з урахуванням періоду експлуатації об'єкта та інших умов.

Порівняння рівномірних вартісних показників здійснюється шляхом приведення (дисконтування) їх до цінностей в базисному (початковому) періоді або до якогось одного моменту часу - точці приведення.

Для приведення витрат і результатів до базисного моменту часу слід їх помножити на коефіцієнт дисконтування α t:

α t = 1 / (1 + R) t,

де t - номер кроку розрахунку (рік, квартал, місяць), 0,1,2, ... Т;

Т - горизонт (період часу) розрахунку;

R - норма дисконту або норма доходу на капітал, прийнятна для інвестора (процентна ставка, по якій можна отримати кредит).

Для умов розрахунку на 2011 рік R = 0,15.

При розрахунках показників економічної ефективності на рівні підприємства (фірми) до складу результатів проекту рекомендується включати прибуток.

Оцінку варіанти ефективності інвестиції рекомендується проводити за показником чистий дисконтований дохід (ЧДД). Допоміжними показниками можуть бути період окупності інвестицій, індекс прибутковості та інші показники, що відображають інтереси учасників або специфіку проекту.

ЧДД визначається як алгебраїчна сума поточних ефектів за весь розрахунковий період, приведених до базисного (початкового) кроці.

При різночасових інвестицій:

ЧДД = - Σ [До t / (1 + R) t] + Σ [(П ч + З ам) / (1 + R) t] + K л / (1 + R) Т, тис.руб,

де m - кількість надходжень інвестицій за період розрахунку,

П ч = 71088 тис.руб чистий прибуток,

З ам = 157787 тис.руб амортизаційні витрати,

До л = 0,1К - ліквідні капіталовкладення за весь період розрахунку.

Загальний обсяг інвестицій становить 206866,73 тис.руб., Інвестиції виробляються рівномірно протягом перших двох років. Експлуатація АТП передбачена на 7 років. За прогнозною оцінкою щорічні надходження (чистий прибуток і амортизаційні відрахування) складе 71088 тис.руб. Надходження починають надходити відразу ж після завершення вкладень. «Ціна» авансованого капіталу - 15%.

До л = 20686,673 тис.руб.

ЧДД = -206866,73 / 2 / (1 + 0,15 ) - 206866,73 / 2 / (1 + 0,15 ) 2 + (204050 + 2816,73) / (1 + 0,15) +

+ (204050 + 2816,73) / ( 1 + 0,15) 2 + (204050 + 2816,73) / (1 + 0,15) 3 + (204050 + 2816,73) / (1 + 0,15) 4 +

+ (204050 + 2816,73) / ( 1 + 0,15) 5 + (204050 + 2816,73) / (1 + 0,15) 6 + (204050 + 2816,73) / (1 + 0,15) 7 +

+ 20686,673 / (1 + 0,15) 7 = 791840,49 тис. Руб.

ЧДД інвестиційного проекту є позитивним, проект є ефективним і може розглядатися питання про його прийнятті.

Техніко-економічні показники

Таблиця 9

Найменування показників

величина

Середньооблікова кількість автомобілів, шт.

140

Коефіцієнт випуску парку

0,70

Обсяг перевезень, тис.т

6712,88

Вантажообіг, тис. Ткм

67128,8

Час в наряді, год

14

Середньодобовий пробіг автомобілів, км

160,4

Річний пробіг автомобіля, тис.км

29,17

Річна продуктивність автомобіля, тис. Км

484,32

Річна продуктивність праці водія, тис.км

158,2

Собівартість перевезень, руб (10 ткм, руб)

25,93

Вартість основних фондів, тис. Руб

204050

Вартість нормованих оборотних коштів, тис. Руб

2816,73

Інвестиції, тис. Руб

206866,73

Загальна рентабельність,%

22

Рентабельність перевезень,%

15

Економічна ефективність інвестицій АТП за термін його експлуатації, тис.руб

791840,49

Формування і розподіл прибутку в АТП, тис.руб

Таблиця 10

Найменування показників

величина

1

Доходи без ПДВ

348009

2

Матеріальні витрати

86467,14

2.1

автомобільне паливо

60348,563

2.2

експлуатаційні матеріали

4561,299

2.3

Відновлення та ремонт шин

17872,338

2.4

Технічне обслуговування та ремонт автомобілів

3684,94

3

Фонд оплати праці персоналу АТП

37817,528

3.1

Відрахування на соціальні потреби

11952,188

4

Амортизація основних фондів

14952

5

Накладні витрати в т.ч. податок на користувачів автодоріг (Iх0,25)

34787,53

6

Баланс (валовий прибуток (1-2 + 3 + 4 + 5))

45392,6

7

Податок на прибуток (6 * 0,30)

13617,78

8

Податок на майно (12 + 13) 0,02

4436,37

9

Прибуток, що залишається в розпорядженні підприємства (6-7-8)

71088

9.1

Фонд розвитку виробництва

42652,8

9.2

Фонд соціального розвитку

17772

9.3

Фонд матеріального заохочення

7108,8

9.4

Резервний фонд

3554,4

2.12. Визначення ефективності роботи підприємства

Ефективність роботи автотранспортного підприємства можна визначити за графіком беззбитковості. Графік беззбитковості підприємства являє собою залежність загальних доходів підприємства від загального обсягу перевізної роботи підприємства D = f 1 (P) і залежність суми змінних і постійних витрат підприємства від загального обсягу перевізної роботи C + V = f 2 (P).

Рис.1 Графік беззбитковості виробництва

На рис.1 зображено графік беззбитковості виробництва автотранспортного підприємства. На наведеному графіку критична точка беззбитковості До кр (точка нульового доходу) розділяє зону результатів виробничої діяльності на дві частини. При обсязі виробництва менше критичного підприємство має збитки, при перевищенні критичного обсягу виробництва підприємство отримує прибуток. Зі збільшенням обсягу виробництва прибуток збільшується.

Список використаної літератури

1. «Економіка автомобільного транспорту». Робоча програма, методичні вказівки, завдання на курсову роботу для студентів спеціальності 190601 - Автомобілі та автомобільне господарство. Москва. Видавництво МГОУ, 2010 року.

2. «Економіка підприємства», І.В. Сергєєв. Москва. «Фінанси і статистика» 2003.

3. «Будова та експлуатація автотранспортних засобів», В.Л. Роговцев. Москва. «Транспорт» 1994.