• 2.10 Висновки про ефективність роботи підприємства
  • Список використаної літератури


  • Дата конвертації21.05.2017
    Розмір6.24 Kb.
    Типкурсова робота

    Організація ремонтного господарства

    d>

    342

    342

    114

    114

    114

    1,2,3 і т.д. - січень, лютий, березень і т.д.

    2.10 Висновки про ефективність роботи підприємства

    В цілому, аналізоване автотранспортне підприємство ліквідне і рентабельно.

    За 2009 рік підприємство планує отримати чистий прибуток в розмірі 2736,0 тис. Руб. Рентабельність підприємства - 22%.

    Однак, в ході аналізу автотранспортного підприємства були виявлені і ряд недоліків.

    Так, наприклад, коефіцієнт технічної готовності автопарку становить 0,86. Це означає, що не всі машини на автотранспортному підприємстві завантажені повністю. У своїй роботі я законсервував три машини (1 МАЗ і 2 ЗІЛа), для того, щоб скоротити витрати (амортизаційні відрахування). Коефіцієнт використання парку і того менше - 0,63. Можливо, машини дуже часто ламаються, і необхідно зробити капітальні ремонт автопарку (можна і за рахунок прибутку придбати нові автомобілі з більшою вантажопідйомністю або імпортного виробництва). Якщо ж планований обсяг перевезення наближений до максимального, і підприємство не може збільшити його обсяг, тоді має сенс розширити спектр послуг (придбати легкові автомобілі і зайнятися перевезенням пасажирів, придбати лісовози і т.д.). Якщо АТП має великі виробничі площі (в цій роботі я вказав невелику АТП), то можливо організувати ремонтне господарство по ремонту не тільки автомобілів даного підприємства, але і проводити ремонти автомобілів на замовлення.

    Чи не висока і норма вироблення. Так наприклад, якщо тривалість робочої зміни - 8 годин; норма виробітку - 5 маш * змін, середня відстань - 12 км, то машина проходить в середньому за зміну - 60 км. Навіть, якщо врахувати час на завантаження і вивантаження машини - внутрішньозмінні простої складуть близько 2 годин.

    висновок

    Шляхи скорочення простою обладнання в ремонтах - важлива організаційно-економічне завдання. Її рішення призводить до зменшення парку обладнання (або до збільшення випуску продукції), підвищенню коефіцієнта його використання. Час простою обладнання в ремонті скорочується при вузловому і послідовно-вузловому методах ремонту. При вузловому методі ремонту окремі вузли заміняються запасними (оборотними), заздалегідь відремонтованими або новими. Застосування такого методу економічно доцільно для ремонту одномодельного обладнання. При послідовно-вузловому методі потребують ремонту вузли ремонтуються не одночасно, а послідовно, під час перерв в роботі верстата (наприклад, в неробочі зміни). Цей метод можна застосовувати для ремонту обладнання, що має конструкційно відокремлені вузли, які можуть бути відремонтовані і випробувані роздільно (конвеєрне обладнання ливарних цехів, автомати, агрегатні верстати). Впровадження вузлового і послідовно-вузлового методів ремонту є найважливішою умовою проведення трудомістких ремонтів у вихідні та святкові дні, а в умовах масового, особливо автоматизованого, виробництва це єдиний шлях виконання капітального та інших видів трудомістких ремонтів без зупинки виробництва.

    Прогресивним напрямом організації ремонтного господарства є створення ремонтних баз на підприємствах - виробниках обладнання. При такій організації підприємства-виробники стають більш зацікавленими в удосконаленні конструкцій виробів, підвищення їх ремонтопридатності і так само зносостійкості окремих їх частин. Особливо важливе значення має розвиток фірмового ремонту такого обладнання, як верстати з ЧПУ, автоматизовані та роботизовані комплекси.

    Найважливіше завдання - домогтися, щоб всі підприємства, які експлуатують обладнання, а також спеціалізовані ремонтні підприємства були забезпечені запасними деталями. Всі види ремонтів виконуються за рахунок ремонтного фонду.

    Основними напрямками вдосконалення ремонтного господарства і підвищення ефективності його функціонування можуть бути:

    * В області організації виробництва - розвиток спеціалізації і кооперування у випуску основної продукції, в організації ремонтного господарства;

    * В області планування відтворення ОПФ - застосування наукових підходів і методів менеджменту;

    * В області проектування і виготовлення запасних частин - уніфікація і стандартизація елементів запасних частин, застосування систем автоматизованого проектування на основі класифікації та кодування, скорочення тривалості проектних робіт і підвищення їх якості;

    * В області організації робіт - дотримання принципів раціональної організації виробництва (пропорційності, паралельності та ін.), Застосування мережевих методів і ЕОМ;

    * В області технічного нагляду, обслуговування та ремонту ОПФ - розвиток предметної та функціональної спеціалізації робіт, підвищення технічного рівня ремонтно-механічного цеху, посилення мотивації підвищення якості праці та ін.

    Список використаної літератури

    1. Грузинів В.П., Грибов В.Д. Економіка підприємства. Навчальний посібник. - М .: «Фінанси і статистика», 2001. - 294 с.

    2. Дубровський В. Ж., Чайкін Б.І. Економіка і управління підприємством. - М .: Інфра_М, 2004. - 368 с.

    3. Зайцев Н.Л. Економіка, організація і управління підприємством. - М .: Інфра_М, 2004. - 502 с.

    4. Козирєв В.Л. Основи сучасної економіки. - М .: Фінанси і статистика, 1999. - 368 с.

    5. Основи зовнішньоекономічних знань / Під. ред. І.П. Фаминского. - М .: Міжнародні відносини, 2001. - 384 с.

    6. Економіка підприємства. Підручник для ВНЗ. / Под ред. Н.А. Сафронова. - М .: «МАУП», 1998. - 584 с.

    7. Економіка підприємства. Практикум. / Под ред. А.Н. Сенько. - Мн .: «Виш. школа », 2002. - 224 с.

    8. Економіка: Підручник. / Под ред. І.В. Липсиц. - М .: «Віта-Пресс», 1997. - 314 с.

    ...........