• «Організація перевезень»
  • 3. ОПИС ПРОДУКЦІЇ (ПОСЛУГ)
  • 4. МАРКЕТИНГ І ЗБУТ ПРОДУКЦІЇ (ПОСЛУГ)
  • Ціна збуту продукції (послуги), руб.
  • Тарифи на вантажоперевезення з Нижнього Новгорода / в Нижній Новгород, тис. Руб.
  • Тарифи на паркан / доставку (руб.) По Нижнього Новгороду
  • Вартість години простою при заборі / доставці вантажу (руб)
  • Тарифи на паркан | доставку (руб) по Нижегородській області
  • Список населених пунктів Нижегородської області
  • 5. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ ПЛАН
  • 6. ВИРОБНИЧИЙ ПЛАН Планований обсяг надання послуг представлений в таблиці 6.1. кошторис поточних витрат представлена ​​в таблиці 6.2. Таблиця 6.1.
  • Обсяг надання послуг за періодами.
  • Таблиця 6.2. Кошторис поточних витрат
  • Таблиця 7.1. Витрати підготовчого періоду, (в тис.руб.)
  • Таблиця 7.4. Кошторис витрачання субсидії ФБ з ГУ ЦЗН
  • Таблиця 7.2. Звіт про прибутки і збитки (в тис.руб.)
  • Таблиця 7.3. Потік реальних грошей (в тис.руб.)
  • 8. СПРЯМОВАНІСТЬ ПРОЕКТУ


  • Дата конвертації01.08.2017
    Розмір59.24 Kb.
    Типбізнес план

    Скачати 59.24 Kb.

    Організація вантажоперевезень по Нижегородській області на автомобілі марки "Газель"

    3

    РОБОЧИЙ БІЗНЕС-ПЛАН

    підприємство

    (підприємець) Петров Дмитро Борисович

    Адреса Нижегородська обл., М Заволжя, вул. Пономарьова, 7-88

    Телекс _________, факс __________, телефон 5-00-46, сот. тел.8-952-771-48-66

    Коротка назва проекту

    «Організація перевезень»

    Повне найменування проекту

    Організація вантажоперевезень по Нижегородській області на автомобілі марки «Газель»

    Керівник підприємства: Петров Дмитро Борисович

    тел. 8-952-771-48-66

    проект підготував

    Петров Дмитро Борисович

    тел. 8-952-771-48-66

    Дата початку реалізації проекту «1» Листопад 200 9 р

    Тривалість проекту 1 рік.

    Дата складання проекту «5» Жовтень 200 9 р.


    1. РЕЗЮМЕ

    Бізнес-план розроблений з метою реалізації самозайнятості Петрова Дмитра Борисовича в створенні бізнесу в області комплексних логістичних послуг, який би найбільш ефективним чином реалізував робочий потенціал Петрова Д.Б.

    Джерелами фінансування є власні кошти, а також кошти, що виділяються ГУ «Центр зайнятості населення».

    Основні показники ефективності проекту:

    1. Податкові відрахування - 10 тис. На рік;

    2. Термін окупності проекту - 6 місяців.




    2. ОПИС ПІДПРИЄМСТВА

    Реалізацію даного проекту буде здійснювати індивідуальний підприємець Петров Дмитро Борисович.

    Дмитро Борисович має водійське посвідчення категорії «В, С», що дає йому право керувати легковими та вантажними транспортними засобами. Водійський стаж становить 4 роки. Планується придбання автомобіля марки ГАЗ - 3302 «Газель». Працювати на даному автомобілі буде Петров Дмитро Борисович.

    Організаційно-правова форма бізнесу - індивідуальний підприємець. При такій формі організації бізнесу буде застосовуватися єдиний податок на поставлений дохід.

    В даний час ведуться маркетингові дослідження ринку вантажоперевезень у Городецькому районі і Нижегородської області.

    3. ОПИС ПРОДУКЦІЇ (ПОСЛУГ)

    Основним видом діяльності ІП Петров буде надання наступних видів послуг:

    - надання послуг юридичним особам з перевезення різного виду вантажів по території Росії;

    - надання послуг фізичним особам з перевезення різного виду вантажів по території Росії;

    - формування наскрізної транспортної послуги з доставки вантажу «від дверей до дверей».

    Зазначені напрямки можуть виступати в якості потенційно можливих для реалізації ІП Петров, оскільки вони представляють інтерес з точки зору перспектив розвитку ринкової кон'юнктури.

    Для організації перерахованих вище послуг буде отримана ліцензія на вантажоперевезення.

    Основними вимогами, що пред'являються до транспортного продукту, який буде пропонувати ІП Петров, є наступні:

    1. Організація регулярних перевезень постійним клієнтам;

    2. Оптимізація термінів доставки постійним клієнтам;

    3. Оптимізація виробничих витрат за рахунок забезпечення зворотного завантаження і зниження частки порожнього пробігу;

    4. Пропозиція широкого асортименту додаткових послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів.


    4. МАРКЕТИНГ І ЗБУТ ПРОДУКЦІЇ (ПОСЛУГ)

    Ринок вантажоперевезень в Росії є найбільший в Європі. Ринок відрізняється дуже великими відстанями і високою часткою масових вантажів. За експертними оцінками на частку автотранспорту доводиться від 45 до 50% обсягів перевезень вантажів. У російських автомобільних перевезеннях в даний час зайнято 2500 підприємств, організацій з 125 тис. Співробітників і 3,5 млн. Вантажних автомобілів.

    У Нижньогородській області в січні-червні 2009 року транспортом перевезено 20 220,8 тис. Тонн вантажів, що на 20% менше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року (АППГ). У загальному обсязі перевезень перевезення залізничним транспортом за 6 місяців становлять 8 027,8 тис. Тонн, скоротившись на 19% щодо рівня АППГ, автомобільним - 9 247,5 тис. Тонн, що менше на 20,5%, водним - 2 945,3 тис. тонн, зменшивши показники на 27% і повітряним - 0,2 тис. тонн, скоротившись на 28%. За даними Ніжегородстата, вантажообіг транспорту в першому півріччі в Нижньогородській області склав 10 911,2 млн. Т / км, що на 30% менше в порівнянні з АППГ. Це пов'язано з так званим економічною кризою, коли обсяг перевезень, скоротився через відсутність у більшості замовників готівки для оплати наданих послуг. І в цей час відсіялися так звані перевізники «одноденки» посилилася конкурентоспроможність. В даний час ситуація нормалізувалася і загальний спад вантажоперевезень зупинився і попит знову почав рости.

    В даний час існує значний потенціал залучення обсягів перевезень вантажів на автомобільний транспорт в Нижньогородській області.

    Особливості структури ринків Росії, а також орієнтир на різні групи клієнтів, обумовлює необхідність побудови різної системи збуту послуг.

    Система збуту послуг ІП Петрова повинна відповідати таким базовим вимогам:

    · Ефективне просування транспортного продукту на ринку на початковому етапі;

    · Максимальне охоплення потенційної клієнтської бази;

    · Врахування особливостей роботи з різними групами клієнтів;

    · Пріоритетне використання збутових структур;

    · Мінімізація витрат на збутову мережу.

    З огляду на сегментацію клієнтської бази, система збуту послуг ІП Петрова буде будуватися за двома основними напрямками:

    1. Організація системи прямого збуту послуг безпосередньо клієнтам - вантажовідправникам.

    Дана система збуту передбачає проведення активної маркетингової політики, спрямованої на безпосередній вихід на клієнтів і просування транспортного продукту. Даний канал збуту буде пріоритетним при роботі з клієнтами. Прямий збут передбачає:

    · Безпосередню взаємодію з клієнтом в процесі пропозиції транспортних послуг;

    · Безпосереднє консультування клієнтів за параметрами пропонованої транспортної послуги в процесі її реалізації;

    · Самостійне укладення договорів транспортної експедиції (без агента);

    · Самостійне здійснення взаєморозрахунків з клієнтами.

    2. Організація збуту послуг ІП Петрова через диспетчерські служби Росії по розподілу вантажів.

    Диспетчерські служби по розподілу вантажів будуть здійснювати продаж послуг від імені ІП Петрова за винагороду. Даний канал збуту буде пріоритетним в частині роботи з більш дрібними вантажовідправниками. Робота з диспетчерськими службами по розподілу вантажів передбачає:

    · Укладання договорів з клієнтами від імені ІП Петрова;

    · Консультування клієнтів за параметрами пропонованої транспортної послуги;

    · Здійснення взаєморозрахунків з клієнтами.

    Для ІП Петрова з метою швидкого і успішного входження на ринок найбільш пріоритетним буде прямий збут послуг безпосередньо вантажовідправникам (це передбачено в розрахунках бізнес-плану). У міру просування послуг ІП Петрова на ринку в подальшому необхідно розширення збутової мережі з залученням диспетчерських служб в Росії.

    Однією з умов конкурентоспроможності послуг ІП Петрова є цінові умови здійснення перевезень.

    Ціни на вантажні перевезення розраховуються індивідуально, так як при оцінці враховується не тільки напрямок, але і об'єм партії.

    У вартість вантажних перевезень входять:

    · Маркування і упаковка вантажів;

    · Вантажно-розвантажувальні роботи будь-якої складності;

    · Оформлення документів, безкоштовні консультації з вантажних автоперевезень;

    · Розробка маршруту слідування.

    Зразкові ціни на перевезення вантажів в порівнянні з цінами конкурентів представлені в таблиці 4.1. - 4.6.

    Таблиця 4.1.

    Ціна збуту продукції (послуги), руб.

    продукт

    Ціна

    конкурентів

    споживачі

    Діапазон можливих цін

    Планована ціна з ПДВ

    хв.

    макс.

    Грузоперевозки по городу

    від 250

    Приватні особи

    150

    250

    Вантажоперевезення по області

    від 300

    Приватні особи, юридичні особи

    250

    350

    Вантажоперевезення до м Москва

    10 000

    Приватні особи, юридичні особи

    7 000

    9 000

    Вантажоперевезення до м.Санкт - Петербурга

    14 000

    Приватні особи, юридичні особи

    10 000

    12 000

    Таблиця 4.2.

    Тарифи на вантажоперевезення з Нижнього Новгорода / в Нижній Новгород, тис. Руб.

    Місто

    Мінімальна вартість (руб)

    до 100кг

    101-200кг

    201-300кг

    301-400кг

    401-500кг

    501-700кг

    701-1000кг

    1001-1500кг

    Архангельськ

    350

    8.1

    7.9

    7.7

    7.6

    7.4

    7.3

    7.1

    7

    Астрахань

    350

    11

    10.8

    10.6

    10.4

    10.2

    9.9

    9.7

    9.5

    Волгоград

    350

    9.9

    9.7

    9.5

    9.3

    9.1

    8.9

    8.7

    8.5

    Волгодонськ

    350

    11.9

    11.7

    11.5

    11.2

    11

    10.8

    10.5

    10.3

    Воронеж

    350

    8.4

    8.2

    8

    7.9

    7.7

    7.5

    7.4

    7.2

    Єкатеринбург

    350

    10.2

    10

    9.8

    9.6

    9.4

    9.2

    9

    8.8

    Іжевськ

    350

    8.6

    8.4

    8.2

    8.1

    7.9

    7.7

    7.6

    7.4

    Йошкар-Ола

    350

    4.7

    4.6

    4.5

    4.4

    4.3

    4.2

    4.1

    4

    Казань

    350

    5.6

    5.5

    5.4

    5.3

    5.2

    5.1

    5

    4.8

    Кіров

    350

    6.2

    6.1

    6

    5.9

    5.7

    5.6

    5.5

    5.4

    Краснодар

    350

    10.9

    10.7

    10.5

    10.3

    10.1

    9.8

    9.6

    9.4

    Липецьк

    350

    10.9

    10.7

    10.5

    10.3

    10.1

    9.8

    9.6

    9.4

    Магнітогорськ

    350

    12.3

    12.1

    11.9

    11.6

    11.4

    11.1

    10.9

    10.6

    Москва

    350

    5.1

    5

    4.9

    4.8

    4.7

    4.6

    4.5

    4.4

    Мурманськ

    350

    11.6

    11.4

    11.2

    10.9

    10.7

    10.5

    10.3

    10

    Набережні Челни

    350

    6.6

    6.5

    6.4

    6.2

    6.1

    6

    5.9

    5.7

    Новосибірськ

    350

    19

    18.6

    18.2

    17.9

    17.5

    17.1

    16.7

    16.4

    Омськ

    350

    14.7

    14.4

    14.1

    13.8

    13.5

    13.2

    13

    12.7

    Оренбург

    350

    10.4

    10.2

    10

    9.8

    9.6

    9.4

    9.2

    9

    Пенза

    350

    5.7

    5.6

    5.5

    5.4

    5.3

    5.2

    5

    4.9

    Перм

    350

    9.8

    9.6

    9.4

    9.2

    9

    8.8

    8.6

    8.4

    Петрозаводськ

    350

    9

    8.8

    8.6

    8.4

    8.3

    8.1

    7.9

    7.7

    П'ятигорськ

    350

    6.8

    6.7

    6.6

    6.4

    6.3

    6.2

    6

    5.9

    Ростов-на-Дону

    350

    10.4

    10.2

    10

    9.8

    9.6

    9.4

    9.2

    9

    Самара

    350

    8.3

    8.1

    7.9

    7.8

    7.6

    7.5

    7.3

    7.1

    Санкт-Петербург

    350

    6.9

    6.75

    6.6

    6.45

    6.4

    6.25

    6.1

    5.95

    Саратов

    350

    7.3

    7.2

    7.1

    6.9

    6.8

    6.6

    6.5

    6.3

    Сочі

    350

    12.6

    12.4

    12.2

    11.9

    11.7

    11.4

    11.2

    10.9

    Ставрополь

    350

    11

    10.8

    10.6

    10.4

    10.2

    9.9

    9.7

    9.5

    Сиктивкар

    350

    9.1

    8.9

    8.7

    8.5

    8.4

    8.2

    8

    7.8

    Тольятті

    350

    6.9

    6.8

    6.7

    6.5

    6.4

    6.3

    6.1

    6

    Тюмень

    350

    11.9

    11.7

    11.5

    11.2

    11

    10.8

    10.5

    10.3

    Уфа

    350

    8.6

    8.4

    8.2

    8.1

    7.9

    7.7

    7.6

    7.4

    Чебоксари

    350

    4.1

    4

    3.9

    3.8

    3.8

    3.7

    3.6

    3.5

    Челябінськ

    350

    10.8

    10.6

    10.4

    10.2

    10

    9.8

    9.5

    9.3

    Ярославль

    350

    5.1

    5

    4.9

    4.8

    4.7

    4.6

    4.5

    4.4

    Таблиця 4.3.

    Тарифи на паркан / доставку (руб.) По Нижнього Новгороду:

    Тариф на паркан / доставку

    Максимальна вимір вантажу

    / Довжина х ширина х висота /

    Максимальний обсяг

    Максимальна вага вантажу

    Норматив на паркан / доставку

    Вартість послуги в Нижньому Новгороді

    ГАЗЕЛЬ

    3х1.7х1.4 м

    до 7 куб.м.

    до 1000 кг

    1.5 години

    800

    Таблиця 4.4.

    Вартість години простою при заборі / доставці вантажу (руб):

    Тариф на паркан / доставку

    Москва

    Санкт-Петербург

    Нижній Новгород

    ГАЗЕЛЬ

    500

    430

    300

    Таблиця 4.5.

    Тарифи на паркан | доставку (руб) по Нижегородській області:

    Відстань від Нижнього Новгорода

    ГАЗЕЛЬ

    до 40 км (обл.1)

    1 100

    від 41 до 110 км (обл.2)

    1 600

    від 115 до 150 км (обл.3)

    2 300

    Таблиця 4.6.

    Список населених пунктів Нижегородської області

    Відстань від Нижнього Новгорода

    до 40 км (обл.1)

    від 41 до 110 км (обл.2)

    від 111 до 150 км (обл.3)

    Балахна

    велике Мурашкино

    Арзамас

    Богородська

    Вача

    Буторліно

    Бор

    Володарськ

    В пекло

    Дзержинськ

    Ворсма

    Воротинец

    Кстово

    Городець

    Воскресенське

    Дальнє Константиново

    червоні Баки

    Заволжя

    Навашино

    Княгиніно

    Перевіз

    Коверніно

    Сергач

    Лисково

    Сокільське

    Павлово

    Спаське

    Семенов

    Чкаловск

    Соснівське

    Шатки


    5. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ ПЛАН

    Реалізацію даного проекту буде здійснювати індивідуальний підприємець Петров Дмитро Борисович.

    Дмитро Борисович має водійське посвідчення категорії «В, С», що дає йому право керувати легковими та вантажними транспортними засобами. Водійський стаж становить 4 роки.

    Проект буде реалізований в 3 етапи:

    Найменування етапу

    Тривалість, в місцях

    Термін початку-закінчення

    Купівля автомобіля

    1

    Листопад 2009 р

    оформлення ліцензії

    1

    Листопад 2009 р

    організація перевезень

    Протягом всього терміну реалізації проекту

    Протягом всього терміну реалізації проекту


    У першому місяці реалізації проекту купується автомобіль марки ГАЗ - 3302 «Газель», а також оформляється ліцензія на вантажні перевезення.

    6. ВИРОБНИЧИЙ ПЛАН

    Планований обсяг надання послуг представлений в таблиці 6.1. кошторис поточних витрат представлена ​​в таблиці 6.2.

    Таблиця 6.1.

    Обсяг надання послуг за періодами.

    продукт

    2009 рік (за кварт.)

    2010 год (по кварт.)

    1

    2

    3

    4

    1

    2

    3

    4

    Надання послуг

    міські перевезення

    0

    0

    0

    20

    30

    50

    50

    50

    Перевезення по області

    0

    0

    0

    21

    25

    50

    50

    50

    Перевезення в інші регіони

    0

    0

    0

    5

    15

    15

    20

    20

    Ціна, тис.руб.

    міські перевезення

    0

    0

    0

    0,200

    0,200

    0,200

    0,200

    0,200

    Перевезення по області

    0

    0

    0

    3,000

    3,000

    3,000

    3,000

    3,000

    Перевезення в інші регіони

    0

    0

    0

    7,000

    7,000

    7,000

    7,000

    7,000

    Реалізація, тис. Руб.

    міські перевезення

    0

    0

    0

    4

    6

    10

    10

    10

    Перевезення по області

    0

    0

    0

    63

    75

    150

    150

    150

    Перевезення в інші регіони

    0

    0

    0

    35

    105

    105

    140

    140

    Всього реалізація, тис. Руб.

    0

    0

    0

    102

    186

    265

    300

    300

    Середня ціна перевезення, руб.

    2 217,39

    2 657,14

    2 304,35

    2 500,00

    2 500,00


    Витрат на персонал у ІП Петрова немає, так як всю роботу здійснюватиме сам.

    Таблиця 6.2.

    Кошторис поточних витрат

    Найменування

    періодичність виплат

    Сума, в тис. Руб.

    а) виробничі витрати:

    1. Паливо на виробничі потреби

    щомісяця

    60,00

    2. Інші (ремонт та обслуговування обладнання)

    7,75

    РАЗОМ:

    67,75

    6) торгові:

    1. Реклама

    щомісяця

    2,00

    РАЗОМ:

    2,00

    в) адміністративні витрати:

    1. Канцелярські речі

    щомісяця

    1,00

    РАЗОМ

    1,00

    ВСЬОГО постійних витрат

    70,75


    Основні витрати це витрати на паливо і обслуговування автомобіля (заміна масла, поточний ремонт).

    7. ФІНАНСОВИЙ ПЛАН

    ІП Петров планує застосовувати при розрахунку податків єдиний податок на поставлений дохід.

    Витрати підготовчого періоду наведені в таблиці 7.1. У цей період буде закуплений автомобіль ГАЗ - 3302 «Газель» і оформлена ліцензія на вантажоперевезення.



    Таблиця 7.1.

    Витрати підготовчого періоду, тис.руб.)

    Найменування

    терміни виплат

    сума

    1. Придбання автомобіля

    Листопад 2009

    90

    2. Придбання ліцензії

    Листопад 2009

    2

    РАЗОМ:

    92


    У таблицях 7.2., 7.3. показаний проект звіту про прибутки і збитки і потік реальних грошей ІП Петрова за період реалізації проекту.

    Аналізуючи «Звіт про фінансові результати», таблиця 7.2., Можна сказати, що підприємець буде з перших місяців працювати з позитивним балансом, т. К. Основні видаткові матеріали (паливо) вже включені в ціну послуги. За цим звітом можна сказати, що окупність проекту складе 6 місяців, за цей період ІП Петров повністю окупить витрати витрачені на покупку автомобіля і на оформлення ліцензії.

    Вартість проекту складе 92 тис. Руб. з них:

    · Власний капітал - 33 200 руб.

    · Субсидія ГУ ЦЗН - 58 800 руб.

    Кошторис витрачання субсидії представлена ​​в таблиці 7.4.

    Таблиця 7.4.

    Кошторис витрачання субсидії ФБ з ГУ ЦЗН:

    Найменування

    Ціна за од., Тис. Руб.

    Кількість

    Сума, тис. Руб.

    придбання автомобіля

    1

    1

    58,8

    Разом

    58,8


    Таблиця 7.2.

    Звіт про прибутки і збитки (в тис.руб.)

    Найменування

    11 м

    1 м

    2 м

    3 м

    4 м

    5 м

    6 м

    7 м

    8 м

    12 м

    1.Виручка про реалізацію продукції

    51,00

    50,00

    63,00

    73,00

    80,00

    85,00

    100,00

    100,00

    100,00

    100,00

    2. Сировина і матеріали

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    3. Комплектуючі вироби

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    4. Відрядна заробітна плата

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    5 Інші прямі витрати

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00


    6. Прямі витрати - всього

    (6 = 2 + 3 + 4 + 5)

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    7. Валовий прибуток (7 = 1-6)

    51,00

    50,00

    63,00

    73,00

    80,00

    85,00

    100,00

    100,00

    100,00

    100,00

    8. Виробниче. витрати

    30,00

    35,00

    35,00

    50,00

    67,75

    67,75

    67,75

    67,75

    67,75

    67,75

    9. Торгові витрати

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    10. Адміністративні витрати

    1,00

    1,00

    1,00

    1,00

    1,00

    1,00

    1,00

    1,00

    1,00

    1,00

    11. Загальні (постійні витрати) - всього (11 = 8 + 9 + 10)

    33,00

    38,00

    38,00

    53,00

    70,75

    70,75

    70,75

    70,75

    70,75

    70,75

    12 Податки і виплати до фондів

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    13. Амортизація

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    14. Відсотки за кредитами

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    15. Сумарні калькуляційні витрати (15 = 12 + 13 + 14)

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    16. Інші надходження

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    17.інші виплати

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00



    t "> 0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    18. Прибуток до виплати податку (18 = 7-11-15 + 16-17)

    18,00

    12,00

    25,00

    20,00

    9,25

    14,25

    29,25

    29,25

    29,25

    29,25

    19. Податок на прибуток

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83


    20. Чистий прибуток

    (20 = 18-19)

    17,17

    11,17

    24,17

    19,17

    8,41

    13,41

    28,41

    28,41

    28,41

    28,41


    Таблиця 7.3.

    Потік реальних грошей (в тис.руб.)

    Найменування

    1 м

    2 м

    3 м

    4 м

    5 м

    6 м

    7 м

    8 м

    9 м

    1. Поступ. від збуту продукції

    50,00

    63,00

    73,00

    80,00

    85,00

    100,00

    100,00

    100,00

    100,00

    2. Прямі виробниц, витрати

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    2,00

    3. Поступ. від ін. видів діяльна.

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    4. виплив. на інші види діяч.

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    5. Загальні (постійні) витрати

    33,00

    33,00

    33,00

    33,00

    33,00

    33,00

    33,00

    33,00

    33,00

    6. Податки

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    0,83

    7. Потік реальних грошей по виробництв. діяльність (7 = 1-2 + 3-4-5-6)

    14,17

    27,17

    37,17

    44,17

    49,17

    64,17

    64,17

    64,17

    64,17

    8. Витрати па придбання актив

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    9. Інші витрати підготує. пер.

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    10. Поступ від продажу активів

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    11. Потік реальних грошей по інвестиційної діяльності (11 = 10-8-9)

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    12.Власний капітал

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    13. Позики

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    14. Погашення задолж. по кредит.

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    15. Виплати дивідендів

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    16. Виплати% по позиках

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    17. Банківські вклади

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    18. Доходи по банк, вкладами

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    19. Потік реальних грошей по фінансовій діяльності (19 = 12 + 13-14-15-16 + 17 + 18)

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    0,00

    20. Баланс готівки на початок періоду (20 = 21 попереднього періоду)

    30,33

    44,50

    71,66

    108,83

    153,00

    202,16

    266,33

    330,50

    394,66

    21. Баланс готівки на кінець періоду (21 = 7 + 11 + 19 + 20)

    44,50

    71,66

    108,83

    153,00

    202,16

    266,33

    330,50

    394,66

    458,83


    8. СПРЯМОВАНІСТЬ ПРОЕКТУ

    Бізнес-план розроблений з метою реалізації самозайнятості Петрова Дмитра Борисовича в створенні бізнесу в області комплексних логістичних послуг, який би найбільш ефективним чином реалізував робочий потенціал Петрова Д.Б., податкові відрахування при цьому складуть 10 тис. Руб. на рік. А також на розвиток конкурентного середовища в сфері транспортних перевезень у Городецькому районі.


    9. РИЗИКИ І ГАРАНТІЇ

    Створюване ІП володіє значним ринковим потенціалом по освоєнню обсягів вантажних перевезень.

    Для проекту зі створення даного підприємства можна виділити три основні групи ризику: маркетинговий ризик, виробничий ризик і фінансовий ризик.

    маркетинговий ризик

    Маркетинговий ризик, пов'язаний із забезпеченням конкурентоспроможності перевезень на певних маршрутах, полягає в необхідності вести конкурентну боротьбу з діючими на ринку компаніями-експедиторами в сфері автомобільних перевезень. При цьому можливі зміни ринкової кон'юнктури можуть надати як позитивне, так і негативний вплив на розвиток підприємства (при проведенні аналізу під поняттям «ризик» в даному випадку мається на увазі можливе відхилення від планованої моделі розвитку підприємства).

    Певний ризик полягає в тому, що ключовим фактором конкурентоспроможності перевезень найчастіше є ціна перевезення. Залежність від даного чинника істотно підвищує ризик втрати стійкого становища на ринку. ІП Петров при встановленні відпускних цін на перевезення змушений, перш за все, орієнтуватися на рівень цін основних конкурентів, що при несприятливому розвитку ринкової кон'юнктури і підвищення конкурентоспроможності цін перевезень конкурентними видами транспорту може негативно відбитися на результатах його діяльності.

    Однак, крім цінового фактора, що є основним, існують також і нецінові умови конкурентоспроможності перевезень (швидкість доставки, «наскрізний» сервіс, ін.), Якими також має в своєму розпорядженні ВП. Більш глибока диверсифікація даних факторів і їх активне залучення дозволило б підвищити конкурентоспроможність послуг і стійкість її положення на транспортному ринку.

    Виробничий ризик

    Виробничий ризик полягає, перш за все, в тому, що ІП Петров приймає на себе ризик завантаження маршрутів. Одним із способів управління даним видом ризику може виступати продаж збутових організаціям фіксованих річних квот з метою того, щоб збутові організації могли прийняти на себе ризик завантаження відповідної квоти. Це означає, що збутова організація несе відповідну фіксовану частку виробничих витрат для одного маршруту, незалежно від того, чи менше вона належної йому частки доходу. Для ІП Петрова це означає пошук ефективного управління виробничими ресурсами.

    Фінансовий ризик

    Управління фінансовим ризиком в свою чергу тісно пов'язано з управлінням виробничим ризиком. Необхідність збалансувати обсяги перевезень за напрямками викликана більшою мірою відмінностями в умовах оплати клієнтами послуг з перевезень на транспортному ринках.

    ...........


    Головна сторінка


        Головна сторінка



    Організація вантажоперевезень по Нижегородській області на автомобілі марки "Газель"

    Скачати 59.24 Kb.