• висновок
  • додатки
  • Додаток 2
  • додаток 3
  • додаток 4
  • додаток 5
  • додаток 6
  • додаток 7
  • Список використаної літератури


  • Дата конвертації25.07.2017
    Розмір31.08 Kb.
    Типкурсова робота

    Скачати 31.08 Kb.

    Організація виробництва спеціалізованого ремонтного підприємства

    7хв

    0

    100 200 300 400 500

    З малюнка видно, що тривалість технологічного циклу виготовлення партії деталей n = 3 на 4-х операціях і при передачі їх транспортними партіями визначається за формулою:

    Т ц (пар) = (np) * t max + p *

    Тц (пар) = (3 - 1) * 96 + 1 * (34 + 88 + 96 + 71) / 2 = 192 + 145 = 337

    З графіка і розрахунку видно, що технологічний цикл виготовлення партії деталей при даному виді руху є найкоротшим в порівнянні з іншими видами руху. Разом з тим на всіх операціях, крім операції максимальної за тривалістю, робота здійснюється з перервами в роботі обладнання. Виняток становить випадок, коли періоди виконання операцій технологічного процесу рівні або кратні, тобто синхронні. Цей варіант називається потоковим видом руху, який застосовується при організації безперервно-потокових ліній.

    Перевага цього виду руху полягає в тому, що він забезпечує найменшу тривалість технологічного циклу і особливо, якщо процес синхронізований, а також рівномірне завантаження робітників і обладнання і високу продуктивність праці. Даний вид руху застосовується в серійному та масово-потоковому виробництвах.

    висновок

    У цій роботі були вирішені наступні завдання:

    визначення складу авторемонтного підприємства;

    визначення виробничих процесів підприємства;

    розрахунок річного обсягу робіт;

    розрахунок складу працюючих;

    визначені основні методи організації виробництва (кількість робочих місць і потокових ліній);

    проведений розрахунок допоміжних і обслуговуючих виробництв.

    Також вивчені основи організації і процесів виробництва на підприємстві по ремонту автомобільного транспорту, проведені розрахунки параметрів основного, допоміжного та обслуговуючого виробництв.

    Розраховані такі показники, як: загальна кількість працівників. Склад працюючих включає: виробничі робітники, допоміжні робітники, керівники, фахівці, службовці, молодший обслуговуючий персонал (МОП), пожежно-сторожова охорона (ПСО).

    На основі облікового числа робочих було виявлено явочное кількість працівників, що становить 10% від спискового.

    Виходячи із прийнятого на підприємстві методу організації виробничих процесів було розраховано кількість робочих місць. Крім того, був проведений розрахунок виробничо-складських та допоміжних площ приміщень, загальна витрата стисненого повітря, продуктивність компресорної станції, ємність повітрозбірника, витрата силовий електроенергії, витрата освітлювальної електроенергії, витрата води для виробничих потреб і для господарсько-побутових потреб, витрата тепла.

    У графічної частини роботи визначені тривалості операційного технологічного циклу відновлення партії деталей при послідовному, послідовно-паралельному і паралельному рухах.

    За результатами проведених розрахунків можна зробити висновок про те, що використання технологічного циклу при послідовно-паралельному і паралельному рухах руху деталей по операціях значно скорочує тривалість відновлення деталей, а також забезпечує більш рівномірне завантаження працівників і устаткування і високу продуктивність праці.

    додатки

    Додаток 1

    Коефіцієнти Kм приведення по трудомісткості капітального ремонту

    автомобілів до основної моделі

    Типи рухомого складу

    Характеристика рухомого складу

    коефіцієнт kм

    Вантажні автомобілі

    Корисне навантаження, т

    особливо малої вантажопідйомності

    0,3 - 1

    0,9

    малої "

    1 - 3

    0,95

    середньої "

    3 - 5

    1,0

    великий "

    5 - 6

    1,15

    ""

    6 - 10

    1,7

    особливо великий "

    10 - 15

    2,0

    автомобілі-самоскиди

    понад 27

    3,8

    "40

    4,7

    "75

    6,8

    Легкові автомобілі

    Робочий об'єм двигуна, л

    особливо малого класу

    до 1,2

    0,6 / 1,1

    малого "

    1,2 - 1,8

    0,75 / 1,3

    середнього "

    1,8 - 3,5

    1 / 1,75

    автобуси

    Довжина, м

    особливо малого класу

    До 5

    0,4 / 1,4

    малого "

    6 - 7,5

    0,6 / 2,1

    середнього класу

    8 - 9,5

    1 / 3,5

    великого "

    10 - 12

    1,2 / 4,2

    особливо великого "

    16 - 18

    1,9 / 6,6

    Примітки:

    1. У графі 3 для легкових автомобілів коефіцієнт Kм: чисельник - до легкового автомобіля середнього класу, знаменник - до вантажного автомобіля середньої вантажопідйомності.

    2. У графі 3 для автобусів коефіцієнт Kм чисельник - до автобуса середнього класу, знаменник - до вантажного автомобіля середньої вантажопідйомності.

    Додаток 2

    Коефіцієнти kА приведення по трудомісткості капітального агрегатів до повнокомплектних автомобілю

    агрегати

    Вантажні автомобілі

    Легкові автомобілі

    особливо малої та малої вантажопідйомності

    середньої вантажопідйо-емності

    великої та особливо великої вантажопідйомності

    позашляхові самоскиди

    4х2

    4х4

    4х2

    4х4

    4х2

    6х4

    6х6

    4х2

    4х2

    Двигун 1-ої комплектності

    0,21

    0,18

    0,23

    0,2

    0,23 *

    0,24

    0,23

    0,22

    0, 19

    0,12

    Коробка передач

    0,03

    0,03

    0,04

    0,04

    0,04

    0,04

    0,04

    -

    0,015

    гідромеханічна передача

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    0,12

    -

    Роздавальна коробка

    -

    0,025

    -

    0,03

    -

    0,03

    0,03

    -

    -

    Передній міст:

    незнаючим

    0,05

    -

    0,05

    -

    0,05

    0,05

    -

    0,04

    0,05

    провідний

    -

    0,08

    -

    0,08

    -

    -

    0,08

    -

    -

    Задній (середній) міст

    0,07

    0,07

    0,07

    0,07

    0,08

    0,065

    0,07

    0,06

    0,025

    Рульове управління

    0,01

    0,01

    0,01

    0,01

    0,015

    0,015 *

    0,02

    0,02

    0,01

    0,005

    кузов

    0,05

    0,05

    0,05

    0,05

    0,05

    0,05

    0,05

    0,06

    0,55

    * Чисельник - для автомобілів з карбюраторними двигунами, знаменник - з дизельними.

    додаток 3

    Трудомісткість за видами робіт на капітальний ремонт при річній програмі у 2000 капітальних ремонтів

    Найменування робіт

    Трудомісткість, чол-год

    1

    2

    Силовий агрегат:

    -двигун із зчепленням

    35.18

    -прилади харчування

    26.42

    -електрооборудованіе

    4.72

    -коробка передач

    7.88

    Комплект агрегатів:

    Продовження додатка 3

    1

    2

    -Задній міст без редуктора

    9.47

    -редуктор заднього моста

    4.82

    -передній міст

    9.33

    -рульове управління

    1.58

    -карданний вал

    2.8

    повнокомплектних автомобіль

    175.0

    додаток 4

    Коефіцієнти приведення, які враховують річну програму підприємства

    Підприємства для ремонту силових або комплектів інших агрегатів

    Підприємства для ремонту вантажних

    автомобілів

    Річна програма, до

    k1

    річна програма

    k1

    10000

    1,13

    1000

    1,10

    20000

    1,00

    2000

    1,00

    30000

    0,96

    3000

    0,95

    40000

    0,91

    5000

    0,84

    50000

    0,9

    7000

    0,77

    60000

    0,89

    10000

    0,75

    додаток 5

    Коефіцієнт приведення, які враховують структуру виробничої програми

    Співвідношення в програмі капітельних ремонтів повнокомплектних автомобілів і комплектів агрегатів

    коефіцієнт приведення

    k3

    1: 0

    1,03 / 0,8 *

    1: 1

    1,00 / 1,00 *

    1: 2

    0,97 / 1,1 *

    * В чисельнику коефіцієнт приведення по трудомісткості; в знаменнику по площі

    додаток 6

    Розподіл трудомісткості капітального ремонту повнокомплектних вантажних автомобілів і агрегатів за видами робіт,%

    Вид робіт

    Автомобіль з карбюраторним двигуном

    Автомобіль з дизельним двигуном

    комплект агрегатів

    1

    2

    3

    4

    Мийка, розбирання автомобіля на агрегати

    3,95

    3,61

    -

    Продовження додатка 6

    1

    2

    3

    4

    Розбирання агрегатів, вузлів на деталі, мийка та сортування

    17,38

    16,31

    29,93

    ремонт деталей

    49,92

    46,98

    35,2

    збірка агрегатів

    15,00

    13,69

    31,48

    Випробування і регулювання агрегатів

    1,80

    1,67

    3,39

    Загальна збірка автомобіля, випробування, регулювання і усунення дефектів

    11,95

    17,74

    -

    Разом

    100

    100

    100

    додаток 7

    Питомі показники на один капітальний ремонт 4-тонного автомобіля і комплектів агрегатів

    Річна виробнича програма підприємства, тис. Шт.

    Площа ділянки, м2

    Загальна корисна площа забудови, м2

    Число працюючих на підприємстві, чол.

    Ставлення числа допоміжних робітників до виробничих,%

    Встановлена ​​потужність струмоприймачів, кВт

    Витрата води, м3

    Витрата умовного палива, т

    Для авторемонтних підприємств по ремонту повнокомплектних автомобілів

    2,0

    15,0

    5,50

    0,176

    29,7

    1,350

    13,7

    0,666

    4,0

    12,0

    4,30

    0,153

    34,0

    1,170

    8,7

    0,456

    6,0

    10,5

    3,61

    0,144

    35,9

    1,030

    7,6

    0,371

    8,0

    9,3

    3,16

    0,139

    35,9

    0,905

    6,3

    0,314

    10,0

    8,4

    2,98

    0,136

    35,9

    0,825

    5,4

    0,274

    Для авторемонтних підприємств по ремонту автомобілів

    на базі силових агрегатів

    2,0

    11,0

    4,85

    0,148

    25,0

    1,150

    7,35

    0,530

    4,0

    8,75

    3,90

    0,119

    26,5

    1,000

    5,30

    0,373

    6,0

    7,35

    3,27

    0,113

    28,2

    0,875

    4,10

    0,298

    8,0

    6,67

    3,02

    0,109

    28,2

    0,770

    3,30

    0,252

    10,0

    6,56

    2,94

    0,108

    28,2

    0,700

    3,70

    0,220

    Для авторемонтних підприємств по ремонту автомобілів

    на базі всіх агрегатів

    2,0

    9,70

    4,27

    0,117

    19,8

    0,352

    5,45

    0,350

    4,0

    7,28

    3,29

    0,100

    22,2

    0,305

    5,05

    0,247

    6,0

    6,41

    2,87

    0,098

    24,4

    0,269

    3,08

    0, 196

    8,0

    5,88

    2,61

    0,093

    24,4

    0,236

    2,38

    0,167

    10,0

    5,40

    2,43

    0,090

    24,4

    0,215

    2,00

    0,145

    Для авторемонтних підприємств по ремонту силових агрегатів

    5,0

    2,00

    1,250

    0,054

    12,6

    0,540

    3,75

    0,165

    7,0

    1,60

    1,000

    0,045

    13,0

    0,420

    3,25

    0,150

    10,0

    1,37

    0,780

    0,034

    13,5

    0,350

    2,60

    0,130

    20,0

    1,09

    0,648

    0,033

    14,0

    0,263

    2,30

    0,120

    30,0

    0,91

    0,549

    0,032

    14,5

    0,220

    2,00

    0,110

    40,0

    0,78

    0,476

    0,030

    15,0

    0,189

    1,80

    0,107

    50,0

    0,73

    0,440

    0,029

    15,0

    0,178

    1,75

    0,104

    60,0

    0,71

    0,420

    0,028

    15,0

    0,175

    1,70

    0,100

    Для авторемонтних підприємств по ремонту комплектів інших агрегатів

    55,0

    1,80

    1,080

    0,026

    12,0

    0,420

    2,25

    0,100

    7,0

    1,45

    0,866

    0,024

    12,5

    0,340

    1,80

    0,085

    10,0

    1,23

    0,675

    0,018

    13,0

    0,260

    1,50

    0,070

    20,0

    1,00

    0,560

    0,017

    13,5

    0, 195

    1,30

    0,065

    30,0

    0,88

    0,495

    0,016

    14,0

    0,164

    1,25

    0,060

    40,0

    0,70

    0,400

    0,015

    14,5

    0,140

    1,23

    0,058

    50,0

    0,66

    0,380

    0,015

    14,5

    0,132

    1,22

    0,052

    60,0

    0,64

    0,365

    0,014

    15,0

    0,130

    1,21

    0,051

    Список використаної літератури

    1. Апанасенко В.С., Ігудесман Я. Е., Савич А.С. Проектування авторемонтних підприємств: - Мн .: Виш. школа, 1978. - 240 с.

    2. Новицький Н.І. Організація виробництва на підприємствах: Учеб. - метод. допомога. - М .: Фінанси і статистика, 2001. - 392 с.

    3. Проектування авторемонтних підприємств: Учеб. Посібник / Дехтерінскій Л.В., Абелевіч Л.А., Карагодин В.І. та ін.; - М .: Транспорт, 1981, 218 с.

    4. Толкачова Л.В. Організація виробництва спеціалізованого ремонтного підприємства. / Методичні вказівки до курсової роботи з дисципліни "Організація виробництва на підприємствах галузі" для студентів спеціальності 080502 "Економіка і управління на підприємстві (транспорт)" / - 2006р. - 21 с.

    5. Автомобільний транспорт. - 1991. -№ 8.

    6. Апанасенко В.С., Ігудесман Я.Є., Савич А.С.

    7. Проектування авторемонтних підприємств: - Мн .: Вища. школа, 1978. - 240 с.

    8. Короткий автомобільний довідник.

    9. Держ. НДІ автомоб. трансп.8-е изд., перераб. і доп. - М. Транспорт, 1979, - 464 с.

    10. Новицький Н.І. Організація виробництва на підприємствах: Учеб. - метод. допомога. - М .: Фінанси і статистика, 2001. - 392 с.

    11. Нормативи чисельності керівників, фахівців і службовців автотранспортних об'єднань і підприємств. - М .: Економіка, 1990. -34 с.

    ...........


    Головна сторінка


        Головна сторінка



    Організація виробництва спеціалізованого ремонтного підприємства

    Скачати 31.08 Kb.