• Проектування систем розподілу
  • Список літератури


  • Дата конвертації24.03.2017
    Розмір34.54 Kb.
    Типреферат

    Скачати 34.54 Kb.

    Основи логістичної концепції

    Основи логістичної концепції


    Вивчення і застосування логістики базується на розумінні основної ідеї логістичного підходу. Діяльність з управління матеріальними потоками, також як виробнича, торгова та інші види господарської діяльності, здійснювалася людиною, починаючи з самих ранніх періодів його економічного розвитку. Новизна логістики полягає, перш за все, в зміні пріоритетів між різними видами господарської діяльності на користь посилення значущості діяльності з управління матеріальними потоками. Лише порівняно недавно людство усвідомило, яким потенціалом підвищення ефективності володіє раціоналізація потокових процесів в економіці. Система поглядів на вдосконалення господарської діяльності шляхом раціоналізації управління матеріальними потоками є концепцією логістики. Охарактеризуємо її основні положення. Реалізація принципу системного підходу. Матеріальні потоки в економіці складаються в результаті дій багатьох учасників, кожен з яких взагалі-то переслідує свою власну мету. Якщо учасники зможуть узгодити свою діяльність з метою раціоналізації спільного об'єкта управління - наскрізного матеріального потоку, то вони всі разом отримають суттєвий економічний виграш.

    Раціоналізація матеріального потоку можлива в межах одного підприємства або навіть його підрозділу. Однак максимальний ефект можна отримати, лише оптимізуючи сукупний матеріальний потік на всьому протязі від первинного джерела сировини аж до кінцевого споживача, або окремі значні його ділянки. При цьому всі ланки матеріалопроводящей ланцюга, тобто всі елементи макрологистических і мікрологістичних систем, повинні працювати як єдиний злагоджений механізм. Для вирішення цього завдання необхідно з системних позицій підходити до вибору техніки, до проектування взаємопов'язаних технологічних процесів на різних ділянках руху матеріалів, до питань узгодження часто суперечливих економічних інтересів і до інших питань, що стосуються організації матеріальних потоків.

    Облік логістичних витрат протягом усього логістичного ланцюга. Одна з основних завдань логістики - управління витратами з доведення матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживача. Однак управляти витратами можна лише в тому випадку, якщо їх можна точно вимірювати. Тому системи обліку витрат виробництва і обігу учасників логістичних процесів повинні виділяти витрати, що виникають в процесі реалізації функцій логістики, формувати інформацію про найбільш значимі витрати, а також про характер їх взаємодії один з одним. При дотриманні названого умови з'являється можливість використовувати важливий критерій оптимального варіанта логістичної системи - мінімум сукупних витрат протягом усього логістичного ланцюга.

    Відмова від випуску універсального технологічного та підйомно-транспортного устаткування. Використання обладнання, відповідного, в основному, конкретних умов. Оптимізація потокових процесів за рахунок використання обладнання, що відповідає конкретним умовам роботи, можлива лише в умовах масового випуску і використання широкої номенклатури різноманітних засобів виробництва. Іншими словами, для того щоб застосувати логістичний підхід до управління матеріальними потоками, суспільство повинно мати достатньо високий рівень науково-технічного розвитку. Гуманізація технологічних процесів, створення сучасних умов праці. Одним із значущих елементів логістичних систем є кадри. Однак, робота в сфері управління матеріальними потоками традиційно непрестижна, що пояснює наявність в ній "вічної" проблеми кадрів. Логістичний підхід, посилюючи громадську значущість діяльності в сфері управління матеріальними потоками, створює об'єктивні передумови для залучення в галузь кадрів, що володіють більш високим трудовим потенціалом. При цьому, якщо немає сучасних умов праці і перспектив кар'єри, то не буде і дисциплінованого, дієздатного, кваліфікованого персоналу, а значить елемент "кадри" в логістичній системі буде, так званим, "вузьким місцем". Розвиток логістичного сервісу. Нішу на ринку можна зайняти: підвищуючи якість товару; випускаючи новий товар; підвищуючи рівень логістичного сервісу. Застосування перших двох стратегій об'єктивно обмежена необхідністю великих капітальних вкладень. Третій шлях набагато дешевше. Тому все більше число підприємців звертається до логістичного сервісу як до засобу підвищення конкурентоспроможності.

    Здатність логістичних систем до адаптації в умовах невизначеності навколишнього середовища. Поява великої кількості різноманітних товарів і послуг підвищує ступінь невизначеності попиту на них, зумовлює різкі коливання якісних і кількісних характеристик матеріальних потоків, що проходять через логістичні системи. У цих умовах здатність логістичних систем адаптуватись до змін зовнішнього середовища є істотним чинником стійкого становища на ринку. У рішенні задач, які ставить перед логістикою сьогоднішня економічна реальність, ця наука використовує великий арсенал методів і алгоритмів, запозичених з інших наукових дисциплін, що ще раз підкреслює її міждисциплінарний і інтегрований характер. У число цих методів входять:

    Принципові положення системного підходу до вирішення логістичних завдань. Реалізація принципів кібернетики - при створенні логістичних систем на підприємствах. Широкий спектр статистичних інструментів - при аналізі ринків постачальників і визначенні потреби в матеріальних ресурсах (регресійний аналіз попиту і ринкових тенденцій). Інструментарій економіко-математичних методів - при вирішенні задач оптимізації процесів (методи лінійного програмування, дослідження операцій, теорії масового обслуговування

    На сучасному етапі розвитку ринкового господарства в Росії значна частина підприємств, прагне будувати свою діяльність на основі логістики, щоб досягати свої ринкові цілі з мінімальними витратами часу і ресурсів. З огляду на темпи зростання вітчизняної економіки, очевидним стає той факт, що з плином часу виникне необхідність використання новітніх логістичних технологій сучасними підприємствами. В жорсткому конкурентному середовищі виникає інтерес зберегти конкурентоспроможність при постійних змінах в технологіях, ринках збуту і потребах клієнтів, що змушує безперервно перебудовувати корпоративну стратегію і тактику. Але для цього в багатьох випадках не вистачає внутрішніх ресурсів для своєчасного і адекватного реагування на зміни, що відбуваються, що диктує необхідність звернення за допомогою до кваліфікованих консультантів або компаніям, що спеціалізуються на наданні консалтингових послуг, і, зокрема, - на логістичному консалтингу.

    У концентрованому вигляді "логістичний консалтинг" можна охарактеризувати як надання інтелектуальних послуг в області надання допомоги керівникам підприємств в розробці комплексних і системних рішень логістичних проблем з метою оптимізації логістичних активностей.

    Цариною докладання логістичного консалтингу, на відміну від інших видів управлінського консалтингу, є оптимізація логістичних активностей, які можна розуміти як "логістичні дії, операції або функції, спрямовані на вдосконалення будь-яких процесів". Логістичний консалтинг покликаний оптимізувати функціональні області логістики - закупівельну, складську, виробничу, транспортну, збутову, управління запасами. Оптимізація може проводитися фрагментарно - наприклад, технологічне проектування складської системи, або комплексно - формування концепції логістики компанії і стратегії її розвитку з оптимізацією відповідних бізнес-процесів.

    Невже ми самі не в змозі правильно організувати постачання свого підприємства? Чому на складі товар коштує в проходах, а відправки продукції зриваються? Як виходить, що використовувати найману транспорт вигідніше, ніж утримувати власний гараж? Чому у нас почастішали випадки простоїв через відсутність необхідних матеріальних ресурсів, а клієнти все частіше надсилають претензії через зриви термінів постачань? Такі питання останнім часом все частіше задають собі власники бізнесу і топ-менеджери підприємств, і на ці питання відповідають фахівці з логістичного консалтингу.

    Родоначальником логістичного консалтингу в Росії я вважаю царя Петра I, який запрошував іноземних фахівців, у тому числі і для організації роботи в морських портах по навантаженню - розвантаженню торгових суден.

    Логістичний консалтинг порівняно новий вид консультаційних послуг в сучасній Росії і країнах СНД. Перші проекти були проведені в кінці 90-х років минулого століття, коли в період економічної кризи в усіх видах виробництва і торгівлі виникла необхідність максимально скоротити фінансові витрати.

    Як скоротити витрати? Саме простий спосіб - це скоротити фонд оплати праці, але такий спосіб дає і побічний ефект у вигляді нехорошою слави фірми на ринку і нервозності в робочому колективі. Оцінити довгострокові наслідки від даного способу досить складно. Якщо бізнес нормально розвивається, то потреба в кваліфікованих фахівцях рано чи пізно виникне, а чутки про масові скорочення штатів швидко не забуваються.

    Логістика - найбільш витратна частина бюджету практично будь-якій торговельній або виробничої компанії. Збільшити прибуток на 30% від продажів за три місяці в даний час малоймовірно, але отримати такий же економічний ефект від оптимізації логістичної системи компанії цілком можливо.

    Логістичний консалтинг використовує методи, моделі та знання таких наук, як логістика; логістичні та маркетингові дослідження; економіко-математичні методи; інформатика; менеджмент; маркетинг; управління проектами; психологія та ін.

    Основними методами вирішення поставлених завдань в рамках проведення логістичного консалтингу є:

    · Моделювання бізнес-процесів з використанням методологій IDEF і ARIS;

    · Експертні методи;

    · Моделювання діяльності підприємств в області логістики за допомогою імовірнісно-статистичних методів імітаційного моделювання;

    · Методи евристичного аналізу і синтезу;

    · Методи лінійного, нелінійного, динамічного і стохастичного програмування для вирішення оптимізаційних економічних завдань;

    · Методи структурного аналізу і структурної оптимізації.

    Чому буває складно реорганізувати логістичну систему компанії силами своїх співробітників? У кожної компанії працюють кваліфіковані фахівці в галузі логістики. Це постачальники, співробітники складського господарства, транспортники та інші. Всі вони мають хороший досвід і стаж роботи в цій компанії. Вони прекрасно знають всі операційні процеси в існуючій логістичному ланцюжку компанії. У них усталені методи і стереотипи. Ось тут і полягає основна проблема. Вони звикли працювати по-старому і не хочуть нічого міняти, тому що будь-яке нововведення - це, перш за все, незручність. Погляд на старі проблеми кадровими співробітниками «змальовується» і не хочеться нічого міняти. В результаті проведення реструктуризації логістичної системи компанії з'являються організаційні та технологічні нововведення. Ламаються усталений порядок роботи, взаємини підрозділів усередині компанії, переглядаються відносини з постачальниками товарів і послуг, вводиться нова система планування, управління запасами, нові регламенти, оновлюється структура логістичних підрозділів компанії, переглядається система заохочень і багато іншого. Все це розробляють, мотивують необхідність запровадження нововведень і розраховують економічний ефект від впровадження фахівці з логістичного консалтингу.

    Топ-менеджери багатьох компаній вже зрозуміли, що один з основних критеріїв правильної організації розвитку бізнесу - це залучення сторонніх консультантів.До недавнього часу в основному ставка робилася на фахівців з розвитку продажів, але заробляти гроші можна не тільки збільшуючи виручку, але і скорочуючи витрати.

    Логістична частина витрат у вартості товарів іноді досягає 40%. Скоротивши її навіть на 10% отримаєте додатково економію коштів в сумі ... Рахуйте самі!

    Логістичний консалтинг можна розглядати як спосіб вирішення логістичних проблем на основі рекомендацій сторонніх дослідницьких організацій. Поняття "логістична проблема" розглядається як "невідповідність між фактичним і необхідним (бажаним) станом справ в логістізіруемой системі, що вимагає дослідження рішення (усунення) на основі концепції логістики".

    Всі проекти з логістичного консалтингу унікальні, оскільки цілі і завдання логистизации різних підприємств різноманітні, різні бюджети на здійснення змін. Це обумовлює відмінність підходів до складу робіт і механізму їх проведення навіть в рамках однієї консалтингової організації. У загальному вигляді можна запропонувати таку схему підходу до проведення логістичного консалтингу:

    1. Аналіз первинних вимог замовника і розробка плану проведення робіт. 2. Діагностика логістичної системи компанії. 3. Аналіз поточної ситуації в сфері логістики на підприємстві, виявлення "вузьких місць" і перспективних напрямків логистизации. 4. Вироблення рекомендацій по оптимізації. 5. Впровадження вироблених пропозицій щодо оптимізації. 6. Контроль за впровадженням і підготовка заключного звіту. 7. після проектного супровід бізнесу.

    Консультант з консалтингу оцінює «свіжим» поглядом професіонала логістичну систему компанії. Часом основні проблеми лежать на поверхні і очевидні, але частіше за все їх вдається з'ясувати тільки після всебічного аудиту організації роботи логістичних підрозділів компанії. Єдиної універсальної логістичної системи немає. Кожна система єдності в своєму роді. Наприклад, в металургійному виробництві маленька номенклатура закуповуваного сировини, але великі обсяги; в машинобудування навпаки - невеликі обсяги закуповуваних сировини і матеріалів, але багатотисячна номенклатура. На неї впливає безліч факторів: розташування складу, сезонності товару, стану під'їзних шляхів під час весняних повеней і т.д. Дрібниць у логістичній системі немає!

    Очевидно, що у більшості російських підприємств спостерігається нестача фінансових ресурсів на залучення консалтингових фірм і здійснення змін. Тому доцільним може стати логістичне обстеження з метою виявлення "вузьких місць" в логістиці компаній і вироблення рекомендацій щодо їх усунення. У науково-практичній літературі дається таке визначення: вузьке місце - це "робочий центр, машина, пристрій, функція, підрозділ і т.п., стримуючий виробництво з огляду на те, що їх виробнича потужність менше планового навантаження". Вузькими місцями логістики на підприємстві можуть бути нераціональне використання транспорту, складів; недоліки інформаційної взаємодії з постачальниками і споживачами і т.п.

    Обстеження логістичної системи компанії з метою виявлення "вузьких місць" і виробленні рекомендацій щодо поліпшення стану логістики дозволить керівництву клієнта за відносно невеликий термін (навіть без застосування всього спектру наукових методів) побачити "відчутність" логістичних бізнес-процесів, яка зазвичай втрачається у величезній масі управлінських і фінансових документів. Це дозволить намітити орієнтири розвитку не тільки логістичної системи, але і всіх аспектів діяльності компанії в цілому.

    Отже, логістичний консалтинг - новий елемент в інфраструктурі бізнесу, покликаний допомогти керівникам підприємств у впровадженні нових логістичних методів управління, що дозволить домогтися конкурентних переваг за рахунок зниження частки логістичних витрат і підвищення якості обслуговування клієнтів. Економічна ефективність від даного виду послуг буде прямо залежати від професійного рівня співробітників консалтингових структур, їх технічного оснащення і залучення клієнтів в процес.

    Яке майбутнє у логістичного консалтингу? Потенціал величезний! Практично всі клієнти звертаються за комплексними послугами, тобто не тільки вирішити їх поточну проблему. При впровадженні нововведень в логістичну систему компанії необхідно до кожного співробітника довести суть змін, навчити його новим технологіям. Для цього необхідно навчити групу менеджерів середньої ланки, щоб вони, в свою чергу, організували роботу підрозділів по-новому. Навчання, що проводиться тренерами, засноване на конкретних прикладах роботи вже впроваджених і успішно діючих логістичних системах. Після оптимізації необхідно періодично проводити поточний аудит роботи логістичної системи компанії, тому що прогрес і бізнес не стоять на місці і багато зовнішні і внутрішні чинники в компанії постійно змінюються.

    Підводячи підсумок всьому вищесказаному можна з упевненістю сказати, що в сучасному бізнесі без надання грамотних консультацій в галузі логістики, успішно працювати дуже складно.

    Проектування систем розподілу

    Транспортні системи засновані на цілій низці нововведень технологічного, організаційного, економічного і управлінського характеру в системах виробництва, торгівлі, перевезення та зв'язку, націлених на підвищення ефективності економіки. Певні комбінації цих нововведень відомі як системи JIT, MRP (планування найбільш необхідних матеріальних витрат), EDI (електронний обмін даними), FMS (гнучка виробнича система) і т.д. При проектуванні систем розподілу, заснованих на принципах логістики, досліджуються і аналізуються:

    • ціни на інвентар, транспорт, сховище і розрахунок ефективності;

    • технічні засоби (тенденції у формуванні технічних засобів, технічні засоби та ділової цикл, економетричні моделі технічних засобів, технічні засоби в моделях введення-виведення, моделі для аналізу факторів, що формують технічні засоби);

    • тенденції в розвитку систем перевезення, моделі для прогнозування перспективи для різних видів транспорту, використання вагонів, контейнерів, контрейлерів і т.д .;

    • канали розподілу (тенденції в розвитку методів розподілу. - Безпосереднє розподіл - від виробника до споживача, розподіл через проміжні компанії - оптові, торгові, посередницькі тощо);

    • моделі для оптимізації каналів розподілу;

    • вплив торгівлі на структуру логістики;

    • складування, обробка та упаковка матеріалів; o персонал

    Звертається увага на наступні області дослідження:

    • визначення та класифікація нових технологій;

    • вплив тарифів різних технологій, вимірюваних як процентне відношення від продажу;

    • напрямки в технічному розвитку виконуваних поліпшень для нових технологій;

    • прогнози розвитку нових технологій з особливим акцентом на можливі перешкоди.

    При розгляді різних варіантів проектованих систем досліджується логістичний ланцюг розподілу продукції через кілька фірм, логістична система виробника і застосування нових технологій оптовими фірмами. Аналізуються такі питання:

    • зміни в порівнянні з традиційними технологіями стосовно виробництва, зберігання, обробки, інформаційним; системам, управління і т.д .;

    • поділ і перерозподіл функцій усередині фірми; (Між структурними підрозділами) і в логістичному ланцюзі (між виробниками, споживачами, оптовими і транспортними фірмами і т.д.);

    • вимоги до виробництва, транспортування, зберігання, обробки, інформатики комунікація та обробка даних), освіті й кваліфікації персоналу і т.д .;

    • перешкоджають і прискорюють чинники - як технологічні, так і економічні;

    • економічні наслідки логістичних змін (на технічному рівні, на рівні оптових магазинів, фіксованого капіталу, дислокації, обробки, перевезення та вартості інформації, персоналу і т.д.) для виробника, споживача, транспортної фірми.

    Проектування логістичних систем проходить наступні етапи:

    • визначення потреби;

    • визначення мети (формулювання характеристик системи, які задовольняють виявлену потребу);

    • наукові дослідження (збір інформації, пов'язаної з рішенням поставленої мети);

    • прогнозування (оцінка перспектив);

    • формулювання завдання (перелік даних та параметрів, що забезпечують досягнення поставленої мети);

    • формування ідей і вироблення концепції (вироблення варіантів можливих рішень поставленої мети);

    • аналіз (перевірка вибраних концепцій на відповідність);

    • програмування (формування плану дій по досягненню мети);

    • розробка графіка (визначення тимчасової послідовності робіт по досягненню мети та реалізації програм);

    • складання бюджету (розрахунок обсягу витрат і розподілу ресурсів по роботах, що виконуються для досягнення цілей);

    • встановлення політики організації (формування загальних правил дії, складання керівних документів та вироблення принципових рішень);

    • формування процедур (відпрацювання доцільних і систематизованих методів виконання робіт);

    • експеримент (визначення характеристик і надійності);

    • рішення (звіт), що містить опис системи (вироби, послуги, умови і калькуляція витрат);

    • виробництво (визначення обсягу планування і потреби в апаратній, програмному і другом забезпеченні, методи планування, інформація, контроль якості);

    • розподіл послуги (встановлення конкурентоспроможних цін, реклама, знаходження ринків збуту, забезпечення прибутку);

    • споживання (контакти зі споживачами). Проектування являє собою діяльність по прийняттю рішень, оскільки воно пов'язане з вибором альтернатив. Альтернативи визначаються як існуючі напрямки дії, оцінювані з точки зору їх відносного вкладу в досягнення мети. Ухвалення рішення є розумовим процесом, який охоплює всю діяльність щодо вирішення проблеми. Процеси прийняття рішень мають ряд особливостей, в тому числі:

    • більшість рішень приймається в ситуаціях, які раніше не зустрічалися, оскільки збіг ситуацій в політичній або економічній галузі подія малоймовірне;

    • вибір варіантів рішень відбувається, як правило, в умовах невизначеності, тобто при недостатніх знаннях про проблемну ситуацію і тенденції її розвитку і неясних уявленнях про наслідки прийнятого рішення;

    • рішення, і часом найвідповідальніші, приймаються в умовах жорсткого обмеження в часі.

    Прийняття рішень є результатом вибору з різних варіантів. Варіанти - це різні стратегії, за допомогою яких реалізуються поставлені цілі. Кожен варіант поєднана з одним або декількома заздалегідь відомими результатами. Під поняттям "варіант" розуміється та чи інша альтернатива або сукупність (комбінація) альтернатив.

    Методи проектування. При вирішенні проблем проектування широко застосовується апарат дослідження операцій.

    Дослідження операцій є застосування різних наукових методів, засобів та інструментів, з тим, щоб забезпечити оптимальне рішення проблем, що виникають при виконанні тих чи інших операцій у процесі управління системою.

    До етапів дослідження операцій відносяться:

    • формулювання проблеми;

    • побудова математичної моделі досліджуваної системи;

    • знаходження рішення за допомогою моделі; o перевірка моделі і рішення, отриманого з її допомогою;

    • реалізація рішення.

    При дослідженні операцій застосовуються методи лінійного динамічного програмування, теорії ігор, системного аналізу та ін.

    Метод лінійного програмування систематизує для певних умов процес вибору найкращого варіанта з ряду можливих. Лінійне програмування дозволяє визначити шляхи використання ресурсів або можливостей організації для досягнення такої приватної мети, як мінімальні витрати чи максимальний прибуток і т.д., і застосовується для вирішення таких завдань, які характеризуються тим, що:

    • кілька різних процесів конкурують між собою при розподілі певного фіксованого кількості ресурсів;

    • вартість розподілу даного числа одиниць одного з видів ресурсів для якогось процесу пропорційна цього числа одиниць;

    • рішення зводиться до пошуку варіанту, коли сумарні витрати для всіх процесів будуть мінімальними або ж буде забезпечено отримання максимального прибутку.

    Обмеження даного методу полягають в тому, що всі співвідношення, повинні бути лінійними, що знижує ступінь достовірності методу. Він дозволяє ефективно оперувати тільки з одним рядом граничних умов в кожен момент часу; рішення проблем, для яких характерне одночасне зміна ряду змінних, викликає труднощі в обчисленнях, навіть при використанні швидкодіючих комп'ютерів.

    Особливість методу, побудованого на динамічному програмуванні, полягає в тому, що процес пошуку оптимального рішення розбивається на відносно невеликі і легко піддаються вирішенню підзадачі. За допомогою динамічного програмування знаходять оптимальні рішення в задачах з багатоетапної багатокрокової структурою.

    В основі методу лежить принцип оптимальності, який говорить: "Які б не були початковий стан і рішення в початковий момент, наступні рішення повинні складати оптимальну поведінку відносно стану, що виходить в результаті першого рішення". Недоліком методу є те, що збільшення кількості змінних викликає зростання можливих варіантів рішення. Виникає проблема розмірності, яка є серйозною перешкодою при вирішенні завдань навіть на комп'ютерах.

    Методи лінійного і динамічного програмування застосовуються на етапі побудови математичної моделі досліджуваної системи і знаходження рішення за допомогою моделі.

    Методи теорії ігор призначені для вибору оптимальних рішень в умовах невизначеності. Теорія ігор - математична теорія оптимальних рішень в конфліктних ситуаціях. Таким шляхом вирішуються завдання з декількома учасниками, розбіжність цілей яких створює конфліктну ситуацію між ними. Метою теорії ігор є вироблення рекомендацій щодо раціонального способу дії учасників багаторазово повторюваного конфлікту. Одним з недоліків цих методів є складність застосування при вирішенні задач проектування економічних, технічних та інших систем.

    В принципі будь-яка проблема проектування може бути вирішена методами дослідження операцій. Однак складність проектування логістичних систем полягає в необхідності врахування одночасно і послідовно протікаючих процесів, наявності численних факторів і обмежень. Нечітке формулювання проблемної ситуації внаслідок складності опису об'єкта проектування призводить до неточного визначення цілей, неповної або неточної постановці завдання, неадекватності побудованої математичної моделі. Для вирішення даних проблем використовуються методи системного аналізу, які класифіковані по областях застосування:

    • з незмінною стратегією (упорядкований пошук, вартісний аналіз, системотехніка, проектування систем людина - машина, пошук кордонів, кумулятивна стратегія Пейджа, стратегія колективної розробки гнучких архітектурних проектів, аналіз ієрархій);

    • з керованою стратегією (перемикання стратегії, фундаментальний метод проектування Метчетт);

    • дослідження проблемних ситуацій (формулювання завдань, пошук літератури, інтерв'ювання споживачів, анкетне опитування, дослідження поведінки споживачів, системні випробування, вибір шкал вимірювання, накопичення і згортання даних);

    • пошук ідей (мозкова атака, синектика, ліквідація тупикових ситуацій, морфологічні карти);

    • дослідження структури проблеми (матриця взаємодій, мережа взаємодій, аналіз взаємопов'язаних областей рішення, трансформація системи, проектування інновацій шляхом зміщення кордонів, проектування нових функцій, визначення компонентів по Александеру, класифікація проблемної інформації);

    • оцінки (парні порівняння, контрольні переліки, вибір критеріїв, ранжування і зважування, вербальне зважування, узагальнений показник, виділення головного показника, послідовна поступка, послідовне виключення, лексикографічний порядок, маржинальний аналіз, зважені оцінки, складання технічного завдання).

    Розглянемо ті методи системного аналізу, які становлять інтерес з точки зору

    Упорядкований пошук. Виявляються компоненти завдання (керовані змінні, параметри та цілі проектування, зважені відповідно до їх відносної важливістю) і залежності між змінними. Прогнозуються ймовірні значення факторів навколишнього середовища. Виявляються обмеження або граничні умови (граничні значення всіх змінних). Кожному фактору рішення присвоюються числові значення і обчислюються значення залежних змінних (розраховуються характеристики системи). Вибираються такі значення факторів рішення, при яких досягає найбільша сума числових значень для всіх цілей з урахуванням їх ваг (оптимальний варіант), або досягається прийнятне значення для кожної мети.

    Системотехніка. Метою методу є досягнення внутрішньої сумісності між елементами системи і зовнішньої сумісності між системою і навколишнім середовищем, для чого визначаються входи і виходи системи. Вибирається система функцій, за допомогою яких входи можна перетворити в виходи. Підбираються або розробляються пристрої для здійснення кожної з цих функцій. Отримана система перевіряється на внутрішню і зовнішню сумісність.

    Пошук кордонів. Мета методу полягає в знаходженні тих меж, в яких лежать прийнятні рішення. Для цього складається опис параметрів, якими визначається, наприклад, час доставки. Визначається інтервал значень, в якому міститься невизначеність. Будується модель, що дозволяє регулювати параметри в інтервалі невизначеності. Проводяться випробування для знаходження правильних розмірів, між якими поміщена область нормального функціонування споживача.

    Аналіз ієрархій. Завдання прийняття рішень структурується у вигляді ієрархії. Ієрархії будуються з вершини - глобальної мети (з точки зору управління), через проміжні рівні - локальних цілей, уточнюючих глобальну мету, параметрів, що визначають цілі до найнижчого рівня, де знаходяться альтернативи, які повинні бути оцінені по відношенню до параметрів. Після ієрархічного уявлення завдання встановлюються ваги параметрів і кожна з альтернатив оцінюється за параметрами для виявлення найважливішою з них.

    Формулювання завдань. Мета методу - охарактеризувати зовнішні умови, яким повинна відповідати планована доставка. Для цього характеризується проблемна ситуація. Визначаються характерні для ситуації умови, яким повинна відповідати доставка (кінцеві вимоги замовника до доставки та їх обґрунтування, наявні ресурси, головні цілі). Кінцевою метою є забезпечення відповідності об'єкта цим умовам.

    Дослідження поведінки споживачів. Метод полягає в дослідженні моделей поведінки споживачів послуги та прогнозуванні їх граничних характеристик. Планування доставки починається з консультації зі споживачами і проведення відповідних спостережень. Проводиться аналіз системи доставки для визначення завдань, можливостей споживача і вимог до тих параметрів доставки, які безпосередньо впливають на результати доставки. Вивчаються особливо важливі аспекти для споживачів пропонованої доставки. Фіксуються граничні значення, перевищення яких призведе до втрат споживача.

    Ліквідація тупикових ситуацій. Мета методу полягає в знаходженні нових напрямків пошуку, якщо очевидна область пошуку не дала прийнятного рішення шляхом перетворень незадовільного рішення або його частин. Проводиться пошук нових взаємозв'язків між частинами наявного незадовільного рішення і переоцінка проблемної ситуації.

    Проектування інновацій шляхом зміщення кордонів. Межі невирішеної проблеми доставки змішаються, для того щоб для її вирішення можна було використовувати знання з суміжних областей. Для цього виявляються істотні функції системи доставки, які сприяли б досягненню поставленої задачі. Виявляються протиріччя між існуючими засобами виконання цих функцій в рамках передбачуваних меж проблеми, а також знання, що виходять за передбачувані межі проблеми, які можна використовувати при трансформації проблеми. Знаходяться зіставні проміжні рішення проблеми, які можуть сприяти часткового або повного використання знань з суміжних областей.

    Класифікація проблемної інформації. Метод полягає в поділі проблемної ситуації на піддаються вирішенню частини, для чого кожна одиниця інформації, отриманої в результаті дослідження проблемної ситуації, записується на окремій картці. Картки класифікуються за альтернативним наборам категорій до тих пір, поки не буде знайдений набір, відповідний як зафіксованими даними, так і суб'єктивної точки зору експедитора на проблему. Відібрані набори категорій використовуються як основа для індексації інформації, зібраної на більш пізньому етапі, для розбивки проблеми на частини з метою послідовної або паралельної роботи над ними, а також для пробної ідентифікації змінних величин і взаємозв'язків між ними.

    Ранжування і зважування. Суть методу полягає в порівнянні ряду альтернативних рішень з використанням загальної шкали вимірювання. Визначаються цілі, яким повинні відповідати альтернативні рішення. Якщо цілі слід ранжувати, то в матриці записується краща мета з кожної пари і цілі розподіляються за ступенем їх переваги. Якщо цілі повинні бути зважені, то кожної мети призначається коефіцієнт вагомості, який вказує на її важливість в порівнянні з іншими. Оцінюється ступінь, з якою кожне альтернативне рішення відповідає кожній з ранжируваних або зважених цілей. Результати перетворюються в процентні співвідношення при ранжируванні цілей і в абсолютні величини цифрових коефіцієнтів вагомості при зважуванні цілей. Вибираються альтернативні рішення, які мають найкраще процентне відношення або найбільший коефіцієнт вагомості.

    Парні порівняння. Суть методу полягає в обробці послідовності суджень користувача по парним порівнянь. В результаті може бути виражена відносна ступінь (інтенсивність) взаємодії елементів в ієрархії. Ці судження потім виражаються чисельно. Метод включає процедури синтезу множинних суджень, отримання ваг параметрів і знаходження альтернативних рішень. Для порівняння оцінок параметрів використовується лінійна шкала.

    Список літератури


     Васильєв В. В. Лекції з дисципліни технології складського виробництва. СПб .: СЗПІ, 2003 год.

     Гаджинский А, М. Основи логістики. М .: Маркетинг, 2003 р

     Дашков Л.П. Памбухчиянц В.К. Комерція і технологія торгівлі. М .: «Дашков і К», 2002. с. 596.

     Дегтяренко В. Н. Основи логістики і маркетінга.- Ростов на Дону .: Експертне бюро; М .: Гардарика, 2002.

     Логістика навчальний посібник.Під ред. Б.А. Анікіна Инфра-М., 2001..

     Миколайчук В. Взаємозв'язок і відмінності логістики та маркетингу // економіка.- 2005.-№4.

     Неруш Ю. М. Логістика: Підручник для вузів - .: Юніті-Дана, 2000.

     Пруненко Д. Застосування логістики для управління виробництвом // Бізнес інформ.- 2005.-№7-8.-с.89-92.

     Янчеленко В.А. Лекції з дисципліни логістика. СПб .: СЗПІ, 2003.

    Афанасьєва Н.В. Транспортні системи і російські реформи СПб: СПб ун-т економіки і фінансів 1995 р

    2. Гаджинский А.М. Основи логістики: навч. посібник М: ІВЦ "Маркетинг", 1995 г.

    3. Гаджинский А.М. Логістика: підручник М: ІВЦ "Маркетинг", 1998 р

    4. Карташов В.А. Система систем. Нариси загальної теорії та методології. М: Прогрес -Академія, 1995 г.

    5. Каліхман І.Л. Лінійна алгебра та програмування. М: Вища школа, 1967 р