• . Статістічес КУО ВИВЧЕННЯ ОСНОВНОГО КАПІТАЛУ При дослідженні основного капіталу необхідно: 1.
  • СТАТИСТИЧНЕ ВИВЧЕННЯ ОБОРОТНОГО КАПІТАЛУ
  • СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ


  • Дата конвертації25.04.2017
    Розмір121.51 Kb.
    Типпрактична робота

    Скачати 121.51 Kb.

    Розрахунок техніко-експлуатаційних показників АТП

    Білоруський національний технічний університет

    автотракторний факультет

    Кафедра «Економіка і логістика»

    Розрахунково-графічна робота

    з дисципліни: «Статистика підприємства»

    Виконавець: студентка групи 101850

    Іванова Н.Г.

    Керівник роботи: доцент

    Зеньчук Н.Ф

    Мінськ 2012

    ВАРІАНТ 10

    Таблиця 1 - Дані для розрахунку техніко-експлуатаційних показників АТП за два періоди

    показник

    жовтень

    листопад

    Автомобіле-години в русі

    61944

    64442

    Автомобіле-години простою під навантаженням-розвантаженням

    1567

    1730

    Автомобіле-години простою на лінії за всіма причин

    835

    927

    Загальний пробіг, км

    2993459

    3172808

    Навантажений пробіг, км

    2258295

    2260772

    Кількість виконаних їздець

    5016

    4912

    Вантажообіг, ткм

    20807930

    23290358

    Обсяг перевезень, т

    45966

    49321

    Середня вантажопідйомність облікового автомобіля, т

    10

    11

    Автомобіле-дні в господарстві

    5425

    5700

    Автомобіле-дні простою в ремонті і його очікуванні

    561

    764

    Автомобіле-дні простою в вихідні та святкові дні

    250

    275

    Автомобіле-дні простою по експлуатаційним причин

    136

    144

    Дохід, руб.

    4105940800

    4361511620

    Надійшло основних засобів, руб.

    +2579547500,0

    +2674094700,0

    в тому числі нових

    +1881137430,0

    +1653058630,0

    Вибуло основних засобів, руб.

    +1518560740,0

    +2613239440,0

    в тому числі ліквідовано

    984685720,0

    +1258432170,0

    Середньооблікова чисельність ремонтних робітників, чол

    159

    161

    Прийнято на роботу

    107

    101

    звільнено всього

    98

    92

    в т.ч. по скороченню чисельності

    21

    16

    з відходом на пенсію

    14

    11

    за власним бажанням і за згодою сторін

    58

    59

    за прогул та інші порушення трудової дисципліни

    4

    6

    Таблиця 2 - Структура основного капіталу.

    елементи основного капіталу

    Вартість на 1.10, руб.

    Вартість на 1.11, руб.

    Вартість на 1.12, руб.

    основні засоби

    +12146465520,0

    +13207452280,0

    +13268307540,0

    незавершене будівництво

    261255030,0

    279558880,0

    263726400,0

    устаткування щодо встановлення

    71939790,0

    85913220,0

    79254570,0

    нематеріальні активи

    0,0

    13637020,0

    13664580,0

    Інші необоротні активи

    141355380,0

    50456970,0

    39627280,0

    Таблиця 3 - Структура основних засобів.

    вид основних засобів

    Вартість на 1.10, руб.

    Вартість на 1.11, руб.

    Вартість на 1.12, руб.

    будинки

    +1229222310,0

    +1488479870,0

    +1492684600,0

    споруди

    583030350,0

    673580070,0

    716488610,0

    передавальні пристрої

    284227290,0

    375091650,0

    354263810,0

    Машини та обладнання

    457921750,0

    423959220,0

    420605350,0

    Транспортні засоби

    +9234957730,0

    +9920117400,0

    +9935308680,0

    Інструмент, виробничий і господарський інвентар

    357106090,0

    326224070,0

    348956490,0

    Таблиця 4 - Структура оборотного капіталу.

    елементи оборотного капіталу

    Вартість на 1.10, руб.

    Вартість на 1.11, руб.

    Вартість на 1.12, руб.

    матеріальні запаси

    509403260,0

    516083060,0

    529091510,0

    Дебіторська заборгованість

    759193300,0

    747008550,0

    747481230,0

    Короткострокові фінансові вкладення

    451165700,0

    447519450,0

    447193740,0

    грошові кошти

    23680940,0

    22373890,0

    22297080,0

    Інші оборотні активи

    10700280,0

    10710730,0

    10819450,0

    Таблиця 5 - Баланс робочого часу в людино-днях за два періоди

    показник

    жовтень

    листопад

    всього

    У тому числі робітників (водіїв та ремонтних робітників)

    всього

    У тому числі робітників (водіїв та ремонтних робітників)

    Відпрацьовано людино-днів

    11219,5

    10210,1

    12008,6

    10926,6

    цілоденні простої

    145,7

    13,6

    114,4

    111,5

    Людино-днів неявок на роботу всього, в тому числі:

    1654,8

    1536,3

    1583,0

    1479,9

    неявки з поважних причин

    143

    137,0

    133,3

    127,7

    відпустки

    1503,7

    1393,9

    1443,7

    1348

    прогули та інші неявки через порушення трудової дисципліни

    8,1

    5,4

    6,0

    4,2

    Людино-дні святкові та вихідні

    6200,00

    5600,00

    4984,00

    4552,00

    Всього людино-днів явок і неявок на роботу

    19220,00

    17360,00

    18690,00

    17070,00

    Таблиця 6 - Дані по заробітній платі за два періоди.

    показники

    Нараховано за жовтень, руб.

    Нараховано за листопад, руб.

    водіям

    ремонтником

    Керівникам, фахівцям, службовцям

    водіям

    ремонтником

    Керівникам, фахівцям, службовцям

    Відрядна заробітна плата

    98072480

    38147900

    15746520

    103023960

    37578090

    14601220

    Погодинна заробітна плата

    34131950

    13276530

    5480230

    38481760

    14036260

    5453880

    премії:

    50515290

    19649270

    8110740

    56991980

    20787880

    8077270

    Доплата за роботу в надурочний час

    6371300

    2478290

    1022980

    5114660

    1865580

    724880

    Доплата за роботу у вихідні та святкові дні

    7053940

    2743820

    1132580

    9011550

    3286970

    1277170

    Доплата за кваліфікацію

    6143750

    2389780

    986440

    5114660

    1865580

    724880

    Доплата за стаж

    6598840

    2566800

    1059510

    5601780

    2043250

    793920

    Оплата внутрізмінних простоїв

    1365280

    531060

    219210

    1948440

    710700

    276150

    оплата відпусток

    9329400

    3628920

    1497930

    9011550

    3286970

    1277170

    Винагорода за вислугу років

    7281480

    2832330

    1169120

    8768000

    3198150

    1242660

    Інші виплати

    682650

    265540

    109600

    487120

    177670

    69040

    Таблиця 7 - Структура витрат АТП за два періоди.

    елементи витрат

    Сума витрат, руб.

    жовтень

    листопад

    Заробітна плата персоналу з відрахуваннями

    490102101,60

    510006012,00

    Витрати на паливо

    986616979,4

    +1055293070,9

    Витрати на мастильні та експлуатаційні матеріали

    335040217,6

    355466739,4

    Витрати на відновлення зносу і ремонт шин

    270163393,4

    287284048,9

    Витрати на технічне обслуговування і ремонт рухомого складу

    372023141,6

    374422514,1

    Амортизація основних засобів

    273603780,00

    353775170,00

    Загальногосподарські витрати

    196596483,7

    100313930,0




    1. розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу

    У першому розділі курсової роботи необхідно:

    1. розрахувати техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу;

    2. вивчити динаміку перелічених показників;

    3. скласти факторну модель для визначення впливу техніко-експлуатаційних показників на обсяг перевезень або вантажообіг;

    4. визначити в абсолютному і відносному вираженні вплив факторів, включених в модель, на обсяг перевезень або вантажообіг.

    Для обчислення техніко-експлуатаційних показників, які характеризують роботу рухомого складу автомобільного транспорту, використовуються абсолютні показники, отримані при зведенні даних первинної документації. Техніко-експлуатаційні показники визначаються в формі середніх і відносних величин.

    Для визначення деяких техніко-експлуатаційних показників необхідні відомості про наявність рухомого складу в парку. Середньооблікова кількість автомобілів визначається за формулою:

    (Авт.) (1.1)

    На вантажних перевезеннях застосовуються такі техніко експлуатаційні показники:

    1. Середньодобова тривалість перебування автомобіля в наряді:

    (Ч) (1.2)

    2. Коефіцієнт використання часу в наряді:

    (1.3)

    3. Середня дальність поїздки з вантажем:

    (Км) (1.4)

    4. Середня відстань перевезення однієї тонни вантажу:

    (Км) 1.5)

    5. Середньодобовий пробіг автомобіля:

    (Км) (1.6)

    6. Середня технічна швидкість:

    (Км / год) (1.7)

    7. Середня комерційна (експлуатаційна) швидкість:

    (Км / год) (1.8)

    8. Середня тривалість простою автомобілів під навантаженням- розвантаженням:

    8.1 на одну поїздку:

    (Ч) (1.9)

    8.2 на одну тонну вантажу:

    (Ч) (1.10)

    9. Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

    9.1 статичний:

    (1.11)

    9.2 динамічний:

    (1.12)

    10. Коефіцієнт використання пробігу:

    (1.13)

    11. Показники продуктивності автомобілів:

    11.1 в тоннах:

    * На один автомобіле-тонно-годину наряду:

    (Т) (1.14)

    * На один автомобіле-тонно-день роботи:

    (Т) (1.15)

    * На один автомобіле-годину в наряді:

    (Т) (1.16)

    * На одну облікову авто-тонну:

    (Т) (1.17)

    11.2 в тонно-кілометрах:

    * На один автомобіле-тонно-годину наряду:

    (Ткм) (1.18)

    * На один автомобіле-тонно-день роботи:

    (Ткм) (1.19)

    * На один автомобіле-годину в наряді:

    (Ткм) (1.20)

    * На одну облікову авто-тонну:

    (Ткм) (1.21)

    Крім техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу обчислюються показники, що характеризують використання автомобільного парку і його технічний стан.

    1. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію:

    (1.22)

    2. Коефіцієнт технічної готовності:

    (1.23)

    Вихідні дані, необхідні для розрахунку техніко-експлуатаційних показників наведені в Додатку.

    Вивчення рівня техніко-експлуатаційних показників необхідно для виявлення резервів поліпшення роботи автотранспортного підприємства. Однак не існує будь-якого нормативного рівня даних показників. Тому для того, щоб визначити напрями вдосконалення діяльності підприємства фактичний рівень техніко-експлуатаційних показників необхідно зіставляти з їх рівнем за попередні періоди і з середньогалузевими значеннями.

    Для вивчення динаміки техніко-експлуатаційних показників необхідно визначити абсолютний приріст, темп зростання і темп приросту розрахованих показників.

    Отримані результати можна представити у вигляді табл. 1.1.

    Таблиця 1.1 - Динаміка техніко-експлуатаційних показників рухомого складу

    показник

    позначення

    значення

    абсолютний приріст

    Темп зростання, %

    Темп приросту, %

    1 період

    2 період

    За два періоди

    Середньооблікова кількість автомобілів, авт.

    175

    190

    183

    15

    108,57

    8,57

    Середньодобова тривалість перебування автомобілів у наряді, год.

    14,37

    14,86

    14,61

    0,49

    103,41

    3,41

    Коефіцієнт використання часу в наряді

    0,987

    0,986

    0,987

    -0,001

    99,9

    -0,1

    Середня дальність поїздки з вантажем, км

    450,218

    460,255

    455,184

    10,037

    102,23

    2,23

    Середня відстань перевезення однієї тонни вантажу, км

    452,681

    472,219

    462,794

    19,538

    104,32

    4,32

    Середньодобовий пробіг автомобіля, км

    668,481

    702,415

    685,522

    33,934

    105,08

    5,08


    Середня швидкість, км / год:

    § технічна;

    § комерційна.


    48,325

    46,522


    49,235

    47,286


    48,789

    46,911


    0,91

    0,764


    101,88

    101,64


    1,88

    1,64


    Середня тривалість простою автомобілів під навантаженням-розвантаженням, год .:

    § на одну поїздку;

    § на одну тонну.


    0,312

    0,034


    0,352

    0,035


    0,332

    0,0346


    0,04

    0,001


    112,82

    102,94


    12,82

    2,94


    Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

    § статичний;

    § динамічний.


    0,916

    0,921


    0,913

    0,9365


    0,915

    0,9293


    -0,003

    0,0151


    99,67

    101,64


    -0,33

    1,64

    Коефіцієнт використання пробігу

    0,7544

    0,7126

    0,7329

    -0,0418

    94,46

    -5,54


    Продуктивність автомобілів, тонн

    § на АТЧН;

    § на АТДР;

    § на АЧН;

    § на АТ.


    0,071

    1,03

    0,71

    26,27


    0,067

    0,99

    0,74

    23,60


    0,069

    1,009

    0,7249

    24,81


    -0,00462

    -0,0339

    0,0207

    -2,6677


    93,53

    96,70

    102,90

    89,84


    -6,47

    -3,3

    2,90

    -10,16


    Продуктивність автомобілів, ткм:

    § на АТЧН;

    § на АТДР;

    § на АЧН;

    § на АТ.


    32,34

    464,67

    323,38

    11890,25


    31,56

    468,74

    347,10

    11143,71


    31,92

    466,81

    335,49

    11483,93


    -0,7827

    4,0713

    23,728

    -746,534


    97,58

    100,88

    107,34

    93,72


    -2,42

    0,88

    7,34

    6,28

    Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію

    0,83

    0,79

    0,81

    -0,032

    96,12

    3,88

    Коефіцієнт технічної готовності

    0,85

    0,82

    0,83

    -0,0328

    96,14

    3,86


    Крім визначення динаміки техніко-експлуатаційних показників, необхідно виявити, як їх зміна вплинуло на обсяг виконаної транспортної роботи - вантажообіг. Це також дозволить різним службам і керівництву підприємства визначити подальші напрямки щодо вдосконалення організації перевезень і діяльності підприємства в цілому. Для виявлення впливу різних техніко-експлуатаційних показників на обсяг перевезень і транспортної роботи може бути використаний послідовно-ланцюгової індексний метод. Індексний метод застосовується тільки в тих випадках, коли між результативним (вантажообіг, обсяг перевезень) і факторними (техніко-експлуатаційні показники) ознаками існує функціональний зв'язок. Це означає, що результативний показник можна представити як добуток факторних. При цьому необхідно дотримуватися таких вимог:

    1. на першому місці має стояти той показник, який вимірюється в тих же одиницях, що і складне явище;

    2. збільшення ланцюга сомножителей при розкладанні складного явища має давати економічно осмислену величину.

    Розглянемо застосування даного методу. Обсяг перевезень може бути представлений як добуток вироблення в тоннах на автомобілі-день роботи і кількості автомобіле-днів роботи:

    (Т) (1.24)

    Вироблення на один автомобіле-день роботи визначається як добуток вироблення на один автомобіле-годину наряду і середньодобової тривалості перебування автомобіля в наряді:

    (Т) (1.25)

    У свою чергу кількість автомобілі днів роботи визначається як добуток середньооблікової кількості рухомого складу, календарних днів в періоді і коефіцієнта випуску автомобілів на лінію:

    (Т) (1.26)

    Зміна загального обсягу перевезень можна уявити індексом:

    (1.27)

    Користуючись отриманою моделлю чинника і послідовно-ланцюговим індексним методом можна визначити зміна загального обсягу перевезень за рахунок окремих факторів.

    Вплив вироблення на загальний обсяг перевезень визначається за формулою:

    (1.28)

    Вплив зміни середньої тривалості перебування автомобіля в наряді:

    (1.29)

    Вплив на обсяг перевезень середньооблікової кількості автомобілів:

    (1.30)

    Вплив зміни тривалості періоду:

    (1.31)

    Вплив зміни випуску автомобілів на лінію на зміну обсягу перевезень:

    (1.32)

    Для того щоб в абсолютному вираженні визначити вплив кожного з цих факторів на зміну обсягу перевезень, необхідно від чисельника відповідного індексу відняти знаменник.

    Слід зазначити, що запропонована модель не є єдино можливою, і студент має право самостійно розробити іншу. Для контролю за правильністю виконаних розрахунків необхідно виконати наступну перевірку:

    (1.33)

    (1.34)

    2. статистичне вивчення обсягу перевезень

    Статистичне вивчення звітних даних з перевезень виконується в наступній послідовності:

    - контроль за виконанням плану

    - характеристика ритмічності виконання плану

    - оцінка якості виконаних перевезень

    -вивчення динаміки перевезень і їх сезонної нерівномірності.

    Контроль за виконанням плану з перевезень здійснюється за підсумками роботи за кожен місяць і наростаючим підсумком.

    Найважливішим показником роботи підприємства є ритмічність виконання плану з перевезень. Тільки при ритмічній роботі досягається виконання плану з перевезень при найменшій їх собівартості і забезпечується нормальна, рівномірна робота підприємств, що обслуговуються автомобільним транспортом.

    Контроль за ритмічністю здійснюється в цілому по підприємству і по автоколонам. Контроль за ритмічністю проводиться за обсягом виконаних перевезень. Для цього використовуються планові і звітні дані про обсяг перевезень за кожну декаду. На їх основі обчислюється фактичний відсоток виконання плану. Його порівнюють з тим, який повинен бути при ритмічній роботі.

    Таблиця 2.1 - Виконання плану за обсягом перевезень і контроль за ритмічністю

    Число місяця

    Обсяг перевезень, тонн

    % Виконання плану за кожний день

    % Виконання плану за наростаючим підсумком

    % Виконання підсумкового плану наростаючим підсумком

    % Виконання підсумкового плану при ритмічній роботі

    Факт-план

    план

    факт

    на день

    З початку місяця

    на день

    З початку місяця

    1

    1482

    1482

    тисяча шістсот сорок чотири

    тисяча шістсот сорок чотири

    110,931174

    110,931174

    3,57655659

    3,22412218

    162

    2

    1102

    2584

    1468

    3112

    133,212341

    120,433437

    6,77022147

    2,39742418

    366

    3

    1478

    4062

    тисячу вісімсот вісімдесят два

    4994

    127,334235

    122,944362

    10,8645521

    3,21542009

    404

    4

    1442

    5504

    1452

    6446

    100,693481

    117,114826

    14,0234086

    3,13710134

    10

    5

    1235

    6739

    +1367

    7813

    110,688259

    115,937083

    16,9973459

    2,68676848

    132

    6

    1268

    8007

    +1350

    9163

    106,466877

    114,437367

    19,9342993

    2,75856068

    82

    7

    1401

    9408

    +1862

    11025

    132,905068

    117,1875

    23,9851194

    3,04790497

    461

    8

    тисячу вісімсот сімдесят два

    11280

    одна тисяча вісімсот двадцять три

    12848

    97,3824786

    113,900709

    27,9510943

    4,07257538

    -49

    9

    1389

    12669

    1678

    14526

    120,806335

    114,657826

    31,6016186

    3,02179872

    289

    10

    1398

    14067

    тисяча п'ятсот шістьдесят дев'ять

    16095

    112,23176

    114,41672

    35,0150111

    3,04137841

    171

    11

    одна тисяча чотиреста двадцять дві

    15489

    1523

    17618

    107,102672

    113,745239

    38,3283296

    3,09359092

    101

    12

    1288

    16777

    1852

    19470

    143,78882

    116,051737

    42,3573946

    2,8020711

    564

    13

    тисяча двісті вісімдесят дев'ять

    18066

    1 548

    21018

    120,093095

    116,340086

    45,7251012

    2,80424662

    259

    14

    1467

    19533

    1023

    22041

    69,7341513

    112,83981

    47,9506592

    3,19148936

    -444

    15

    1546

    21079

    тисяча триста сімдесят вісім

    23419

    89,1332471

    111,101096

    50,9485272

    3,36335552

    -168

    16

    +1856

    22935

    1462

    24881

    78,7715517

    108,484848

    54,1291389

    4,03776705

    -394

    17

    1 343

    24278

    тисяча п'ятсот сімдесят вісім

    26459

    117,498138

    108,983442

    57,5621111

    2,92172475

    235

    18

    1456

    25734

    +1756

    28215

    120,604396

    109,640942

    61,3823261

    3,16755863

    300

    19

    тисяча вісімсот вісімдесят чотири

    27618

    1976

    30191

    104,883227

    109,316388

    65,6811556

    4,09868163

    92

    20

    тисяча триста сімдесят вісім

    28996

    1895

    32086

    137,518142

    110,656642

    69,803768

    2,99786799

    517

    21

    1235

    30231

    1379

    33465

    111,659919

    110,697628

    72,8038115

    2,68676848

    144

    22

    1456

    31687

    1572

    35037

    107,967033

    110,572159

    76,2237306

    3,16755863

    116

    23

    тисячу триста шістьдесят дві

    33049

    1665

    36702

    122,246696

    111,053285

    79,8459731

    2,96305965

    303

    24

    1453

    34502

    +1757

    38459

    120,92223

    111,4689

    83,6683636

    3,16103207

    304

    25

    1 423

    35925

    тисячу шістсот сімдесят дві

    40131

    117,498243

    111,707724

    87,3058347

    3,09576644

    249

    26

    1123

    37048

    1526

    41657

    135,88602

    112,440618

    90,6256799

    2,44311012

    403

    27

    +1259

    38307

    одна тисяча вісімсот двадцять три

    43480

    144,797458

    113,504059

    94,5916547

    2,73898099

    564

    28

    тисяча дев'ятсот вісімдесят дві

    40289

    тисячі вісімсот вісімдесят вісім

    45368

    95,2573158

    112,606419

    98,6990384

    4,3118827

    -94

    29

    +1899

    42188

    1976

    47344

    104,054766

    112,221485

    102,997868

    4,13131445

    77

    30

    1780

    43968

    1 977

    49321

    111,067416

    112,174763

    107,298873

    3,87242745

    197

    31

    1 998

    45966

    0

    -

    0

    0

    0

    0

    -1998

    разом

    45966

    -

    49321

    -

    107,298873

    -

    -

    -

    3355


    Для визначення кількісної оцінки, необхідної для порівняння ритмічності роботи підприємства в різні періоди, а також для порівняння підприємств за рівнем ритмічності. Для цих цілей використовують спеціальні кількісні показники. Найчастіше на практиці застосовують коефіцієнт ритмічності, який обчислюється за формулою:

    (2.1)

    Більш повно рівень неритмічність характеризують числа аритмічності. Обчислюють негативне число аритмічності, позитивне число аритмічності, і загальне число аритмічності. Для розрахунку чисел аритмічності підсумовують окремо відносні (в частках одиниці) відхилення фактичного обсягу перевезення від планового за декади невиконання плану (негативне число аритмічності), і за дні виконання і перевиконання плану (позитивне число аритмічності) -. Сума позитивного і негативного чисел аритмічності дає загальне число аритмічності

    -. (2.2)

    = 13,77

    Після вивчення ритмічності виконання заданого обсягу перевезень усіма чотирма способами, необхідно зробити висновок про рівномірності виконання плану за обсягом перевезень.

    Наступним етапом при вивченні обсягу перевезень вантажів є дослідження якості виконаних перевезень, тобто виконання договірних зобов'язань.

    Статистичне вивчення обсягів перевезень вантажів по клієнтам полягає в розбивці загального відсотка виконання плану перевезень по підприємству на приватні показники, а саме: відсоток виконання плану перевезень по клієнтам в межах запланованих обсягів (), відсоток зміни фактичного обсягу перевезень порівняно з плановим () і відсоток обсягу перевезень, не передбачених в плані ().

    (2.3)

    (2.4)

    (2.5)

    Сума цих показників дає загальний відсоток виконання плану за обсягом перевезень.

    Таблиця 2.2 - Виконання договірних зобов'язань по клієнтам

    Найменування підприємства-клієнта

    Обсяг перевезень, тонн

    Розподіл фактичного обсягу перевезень, тонни

    План за договорами

    Факт за договорами

    Відсоток виконання плану

    У межах плану

    понад план

    Непередбачені в плані

    МРСУ

    9500

    10100

    21,9727625

    9500

    600

    0

    МАПІД

    8957

    9521

    20,7131358

    8957

    564

    0

    ДРСУ-122

    9219

    9800

    21,3201062

    9219

    581

    0

    ДРСУ-211

    9100

    9750

    21,2113301

    9100

    650

    0

    Трест № 13

    9190

    10150

    22,0815385

    9190

    960

    0

    всього:

    45966

    49321

    107,298873

    45177

    3355

    0


    П1 = 45177/45966 * 100 = 98,28351%

    П2 = 3355/45966 * 100 = 7,298873%

    П3 = 0%

    Статистичне вивчення виконання плану перевезень по номенклатурі вантажів виконується шляхом розрахунку впливу структурних зрушень на сумарний обсяг перевезень за такою формулою:

    (2.6)

    де і - питома вага окремих видів вантажу в загальному обсязі перевезень відповідно за фактом і за планом;

    - відсоток виконання плану по загальному обсягу перевезень.

    У загальний обсяг зараховуються обсяги перевезень по кожному виду вантажів в межах планових значень.

    Таблиця 2.3 - Структура перевезень за номенклатурою вантажів

    Найменування вантажів

    план

    факт

    Вплив структурних зрушень,%

    тонни

    % Від виробленого

    тонни

    % Від виробленого

    пісок

    12086

    26,2933473

    12600

    25,5469273

    0,027

    цегла

    10580

    23,0170126

    10890

    22,0798443

    0,026

    вугілля

    9350

    20,3411217

    10890

    22,0798443

    -0,0025

    щебінь

    9090

    19,7754862

    9120

    18,4911093

    0,027

    гравій

    4860

    10,5730322

    5821

    11,8022749

    -0,0046

    Разом

    45966

    100

    49321

    100

    0,0729


    3 . Статістічес КУО ВИВЧЕННЯ ОСНОВНОГО КАПІТАЛУ

    При дослідженні основного капіталу необхідно:

    1. вивчити обсяг і склад основного капіталу і його елементів;

    2. охарактеризувати динаміку обсягу основних засобів;

    3. вивчити технічний стан основних засобів;

    4. дати характеристику ефективності використання основних засобів;

    5. вивчити вплив показників використання основних засобів на обсяг виконаної транспортної роботи в тонно-кілометрах.

    За даними бухгалтерського обліку вартість основного капіталу і його елементів відома станом на початок і кінець звітного періоду і являє собою моментні показники. На підставі цих показників необхідно визначити середньорічну вартість основного капіталу та основних засобів, які є вихідними параметрами для розрахунку річних амортизаційних відрахувань і ефективності використання основних засобів.

    Середня річна (квартальна) вартість основного капіталу і його елементів може бути визначена за формулою середньої хронологічної. Іноді застосовують спрощений спосіб розрахунку середньої вартості як полусумму залишків на початок і кінець звітного періоду.

    Зміна обсягу основного капіталу і його елементів може бути охарактеризоване звичайними показниками динаміки і особливими (специфічними) показниками інтенсивності руху. До числа звичайних показників динаміки відносяться:

    * Абсолютний приріст:

    (3.1)

    * темп зростання:

    (3.2)

    * темп приросту:

    (3.3)

    Особливими показниками інтенсивності руху є коефіцієнт надходження (введення), коефіцієнт оновлення, коефіцієнт вибуття, коефіцієнт ліквідації. Методологія розрахунку цих показників однакова як для всього основного капіталу, так і для його елементів. Найчастіше їх розраховують для основних засобів і рухомого складу.

    Коефіцієнт надходження показує, яка частка основних засобів, що надійшли в звітному періоді, в загальному їх обсязі. Він обчислюється як відношення вартості об'єктів основних засобів, введених в дію протягом звітного періоду, та повної балансової вартості всіх основних засобів на кінець звітного періоду:

    (3.4)

    Коефіцієнт оновлення показує, якою мірою основні засоби оновлені в звітному періоді. Він являє собою питому вагу нових, введених в дію за звітний період основних засобів, в загальному їх підсумку і обчислюється як відношення вартості нових основних засобів та повної балансової вартості всіх основних засобів на кінець звітного періоду:

    (3.5)

    Коефіцієнт вибуття основних засобів характеризує питому вагу вибулих основних засобів в загальному їх підсумку і визначається шляхом ділення повної балансової вартості вибулих у звітному періоді основних засобів на повну балансову вартість всіх основних засобів на початок звітного періоду:

    (3.6)

    Для характеристики інтенсивності вибуття основних засобів через зносу і старості (ліквідація) визначається коефіцієнт ліквідації, що є відношенням повної балансової вартості ліквідованих основних засобів і повної балансової вартості всіх основних засобів на початок періоду:

    (3.7)

    Крім того необхідно виявити, чи спрямовувалися кошти на заміну старого рухомого складу і устаткування (що називають інтенсивної формою оновлення) або на розширення виробничого апарату (що відповідає екстенсивної формі поновлення). Для вирішення цього завдання рекомендується використовувати спеціальні показники: коефіцієнт заміни і коефіцієнт розширення.

    Коефіцієнт заміни КЗ показує, яка частка вводяться (нових) основних засобів пішла на заміну вибулих, і являє собою відношення вартості вибулих через ветхість і зносу (ліквідованих) основних засобів і обсягу нововведених нових основних засобів:

    (3.8)

    Коефіцієнт розширення:

    (3.9)

    Результати розрахунків необхідно представити у вигляді наступних таблиць:

    Таблиця 3.1 - Структура основного капіталу

    Вид основних засобів

    вартість на початок 1 періоду

    Питома вага, %

    вартість на початок 2 періоду

    Питома вага, %

    вартість на кінець 2 періоду

    Питома вага, %

    Основні засоби

    12146465520

    97,04

    13207452280

    96,85

    13268307540

    97,1

    Незавершене виробництво

    261255030

    2,87

    279558880

    2,05

    263726400

    1,93

    Устаткування щодо встановлення

    71939790

    0,066

    85913220

    0,63

    79254570

    0,58

    Нематеріальні активи

    0

    0

    13637020

    0,1

    13664580

    0,099

    Інші необоротні активи

    141355380

    0,024

    50456970

    0,37

    39627280

    0,3

    Разом основного капіталу

    12621015720

    100

    13637018370

    100

    13664580370

    100


    Таблиця 3.2 - Структура основних засобів

    вид основних

    коштів

    вартість на початок 1 періоду

    Питома вага, %

    вартість на початок 2 періоду

    Питома вага, %

    вартість на кінець 2 періоду


    Питома вага, %

    будинки

    1229222310

    10,12

    1488479870

    11,27

    1492684600

    11,25

    споруди

    583030350

    4,8

    673580070

    5,1

    716488610

    5,4

    передавальні пристрої

    284227290

    2,34

    375091650

    2,84

    354263810

    2,67

    Машини та обладнання

    457921750

    3,77

    423959220

    3,21

    420605350

    3,17


    Транспортні

    Засоби

    9234957730

    76,03

    9920117400

    75,11

    9935308680

    74,88

    Інструмент, виробничий і господарський інвентар

    357106090

    2,94

    326224070

    2,47

    348956490

    2,63

    Разом

    12146465520

    100

    13207452280

    100

    13268307540

    100


    Таблиця 3.3 - Динаміка обсягу основних засобів за два періоди

    показник

    1 період

    2 період

    Середня вартість основних засобів

    12676958900

    13237879910

    абсолютний приріст

    1060986760

    60855260

    Темп зростання

    108,74%

    100,46%

    Темп приросту

    8,74%

    0,46%

    коефіцієнт надходження

    0,195

    0,202

    коефіцієнт оновлення

    0,142

    0,125

    коефіцієнт вибуття

    0,125

    0,198

    коефіцієнт ліквідації

    0,081

    0,095

    коефіцієнт заміни

    0,524

    0,761

    коефіцієнт розширення

    0,477

    0,239


    Для наближеної оцінки технічного стану основних засобів використовують коефіцієнт зносу і коефіцієнт придатності.

    Коефіцієнт зносу відображає зношену частину основних засобів і визначається відношенням суми зносу до повної балансової вартості основних засобів. Його можна обчислити і в процентах, для цього отримане відношення множать на 100.

    (3.10)

    Коефіцієнт придатності характеризує незношених частина основних засобів та обчислюється шляхом ділення залишкової балансової вартості на повну балансову вартість основних засобів. Він може бути отриманий шляхом вирахування з одиниці коефіцієнта зносу.

    (3.11)

    %%

    Для характеристики ефективності використання основних засобів застосовують систему показників, яка включає фондовіддачу і фондомісткість основних засобів.

    Фондовіддача основних засобів характеризує обсяг продукції автотранспортного підприємства, що припадає в середньому на 1 руб. вартості основних засобів, тобто .:

    (3.12)

    Як показник продукції для підприємств автомобільного транспорту використовується обсяг транспортної роботи, виражений в наведених тонно-кілометрів. Однак в якості показника продукції можна використовувати і вартісної показник - величину отриманих доходів.

    (3.13)

    Фондовіддача є прямою величиною рівня ефективності використання основного капіталу та його елементів. Показник, зворотний фондовіддачі, називається фондоємністю. Він визначається шляхом зіставлення вартості основного капіталу (або основних засобів) і обсягу виконаної за цей період транспортної роботи, тобто встановлюються капітальні витрати на одиницю продукції.

    Фондомісткість основних засобів розраховується за формулою:

    В натуральному значенні:

    (3.14)

    У вартісному вираженні:

    (3.15)

    Оцінка виробничого потенціалу автотранспортного підприємства грунтується не тільки на аналізі якісних характеристик застосовуваної техніки, а й на оцінці кількісних співвідношень між засобами праці і чисельністю працівників. Мірою кількісних співвідношень між засобами праці і чисельністю працівників є показники озброєності праці працівників основними засобами. Озброєність основними засобами можна обчислювати на одного працюючого і на одного робітника.

    В даний час в статистичній практиці показники фондоозброєності праці робітників і всього виробничого персоналу визначається, виходячи з повної середньорічної балансової вартості основних засобів і середньої облікової чисельності робітників або всіх працівників:

    (3.16)

    Таблиця 5.4 - Ефективність використання основних засобів та їх технічний стан.

    найменування показника

    Значення показника

    Темп зростання, %

    1 період

    2 період


    фондовіддача:

    * В натуральному значенні;

    * В вартісному вираженні.

    0,0016

    0,0018

    112,5

    0,3239

    0,3295

    101,73


    фондомісткість:

    * В натуральному значенні;

    * В вартісному вираженні.

    625

    555,56

    88,89

    3,0874

    3,0349

    98,3

    фондоозброєність

    79729301,26

    82222856,58

    103,13

    коефіцієнт зносу

    0,02

    0,0259

    129,5

    коефіцієнт придатності

    0,98

    0,9741

    99,4


    Для вивчення впливу показників використання основних засобів на обсяг виконаної транспортної роботи в тонно-кілометрах можливе використання моделі взаємозв'язку обсягу транспортної роботи (продукції) з фондовіддачі та озброєністю праці:

    (3.17)

    Зміна загального обсягу вантажообігу виражається індексом:

    (3.18)

    Користуючись отриманою моделлю чинника і послідовно-ланцюговим індексним методом можна визначити зміна обсягу виконаної транспортної роботи за рахунок окремих факторів.

    Вплив фондовіддачі на зміну вантажообігу визначається:

    * У відносному вираженні:

    (3.19)

    * В абсолютному вираженні:

    (3.20)

    Вплив зміни фондоозброєності працівників на обсяг виконаної транспортної роботи:

    * У відносному вираженні:

    (3.21)

    * В абсолютному вираженні:

    (3.22)

    Вплив на обсяг вантажообіг зміни чисельності персоналу:

    * У відносному вираженні:

    (3.23)

    * В абсолютному вираженні:

    (3.24)

    Для контролю за правильністю виконаних розрахунків необхідно виконати наступну перевірку:

    (3.25)

    (3.26)

    4. СТАТИСТИЧНЕ ВИВЧЕННЯ ОБОРОТНОГО КАПІТАЛУ



    При статистичному вивченні оборотного капіталу необхідно:

    1. вивчити обсяг і склад оборотного капіталу;

    2. дать характеристику динамики объема оборотного капитала;

    3. рассчитать показатели использования оборотного капитала;

    4. определить сумму оборотного капитала, высвобожденную из оборота (или дополнительно вовлеченную в оборот) вследствие изменения скорости оборота.

    Средняя стоимость оборотного капитала и его элементов определяется по данным бухгалтерского учета по формуле средней хронологической, как и по основному капиталу. В некоторых случаях применяется упрощенный способ расчета средней стоимости оборотного капитала как полусумма остатков на начало и конец отчетного периода.

    Изменение объема оборотного капитала и его элементов может быть охарактеризовано общими показателями динамики: абсолютный прирост, темпы роста и прироста, абсолютная величина 1% прироста (по формулам 3.1 -- 3.3).

    Данные о наличии, структуре оборотного капитала и его элементов, а также изменение остатков оборотного капитала представить в виде следующей таблицы.

    Таблица 4.1 -- Наличие, состав и динамика объема оборотного капитала

    Наименование оборотного элемента

    На начало 1 периода

    На начало 2 периода

    % Измене-ния за 1 период

    На начало 3 периода

    % измене-ния за 2 период

    Сума, руб.

    Структу-ра, %

    Сума, руб.

    Структу-ра, %

    Сума, руб.

    Структу-ра, %

    матеріальні запаси

    509403260

    29,04

    516083060

    29,6

    1,93

    529091510

    30,12

    1,76

    Дебіторська заборгованість

    759193300

    43,28

    747008550

    42,84

    -1,02

    747481230

    42,55

    -0,68

    Короткострокові фінансові вкладення

    451165700

    25,72

    447519450

    25,67

    -0,19

    447193740

    25,45

    -0,86

    Грошові кошти

    23680940

    1,35

    22373890

    1,28

    -5,19

    22297080

    1,27

    -0,78

    Інші оборотні активи

    10700280

    0,61

    10710730

    0,614

    0,004

    10819450

    0,61

    0

    Всего оборотный капитал

    1754143480

    100

    1743695680

    100

    0

    1756883010

    100

    0


    Для характеристики использования оборотного капитала предприятия применяются следующие показатели:

    * коэффициент оборачиваемости;

    * показатель средней продолжительности одного оборота в днях;

    * коэффициент закрепления.

    Коэффициент оборачиваемости (или число оборотов за отчетный период) характеризует число оборотов, совершаемых каждым вложенным в оборотный капитал рублем, и исчисляется по формуле:

    , раз (4.1)

    где: Д -- общий объем доходов за выполненные работы и услуги, руб.;

    -- средний остаток оборотного капитала, руб.

    Показатель средней продолжительности одного оборота:

    , дн. (4.2)

    где: Т -- продолжительность периода, за который определяется показатель (для месяца -- 30 дней; квартала -- 90 дней; года -- 360 дней).

    Коэффициент закрепления оборотного капитала -- величина, обратная коэффициенту оборачиваемости; он характеризует сумму среднего остатка оборотного капитала, приходящегося на 1 руб. дохода:

    (4.3)

    Показатели оборачиваемости оборотного капитала исчисляют для сравнения с планом только по нормируемому оборотному капиталу, а для сравнения в динамике -- по всему оборотному капиталу.

    Рассчитанные показатели использования оборотного капитала представьте в виде следующей таблицы:

    Таблица 4.2 -- Показатели использования оборотного капитала

    Наименование элемента оборотного капитала

    За 1 период

    За 2 период

    Средний остаток оборотного капитала

    К об

    Кз

    Средний остаток оборотного капитала

    К об

    Кз

    матеріальні запаси

    512743160

    8,01

    3,75

    0,13

    522587285

    8,36

    3,59

    0,12

    Дебіторська заборгованість

    753100925

    5,45

    5,5

    0,18

    747244890

    5,84

    5,14

    0,17

    Короткострокові фінансові вкладення

    449342575

    9,14

    3,28

    0,11

    447356595

    9,75

    3,08

    0,10

    Грошові кошти

    23027415

    178,31

    0,17

    0,006

    22335485

    195,27

    0,15

    0,005

    Інші оборотні активи

    10705505

    383,54

    0,08

    0,003

    10765090

    405,15

    0,07

    0,0025

    Всего оборотный капитал

    1748919580

    2,35

    12,77

    0,43

    1750289345

    2,49

    12,05

    0,40


    Для того, чтобы определить сумму оборотного капитала, высвобожденную из оборота (или дополнительно вовлеченную в оборот) необходимо воспользоваться следующей формулой:

    , Руб. (4.4)

    При этом изменение среднего остатка оборотного капитала произошло вследствие изменения двух факторов:

    * за счет изменения коэффициента закрепления:

    , Руб. (4.5)

    * за счет изменения объема доходов:

    (4.6)

    Это значит, что

    , Руб. (4.7)

    5. статистическое изучение трудовых ресурсов

    В данном разделе курсовой работы необходимо:

    1.
    изучить структуру фонда рабочего времени в человеко-днях в целом по предприятию и на одного работника;

    2. определить среднесписочную, среднеявочную численность и среднее число фактически работавших в целом по всем работникам и по рабочим отдельно;

    3. охарактеризовать степень использования работников и рабочих;

    4. изучить динамику численности и устойчивости состава работников;

    5. определить избыток (недостаток) работников и рабочих по сравнению с предыдущим периодом;

    6. определить производительность труда работников и рассчитать изменение объема выполненной транспортной работы вследствие изменения производительности труда.

    Полноту использования трудовых ресурсов можно оценить по количеству отработанных дней и часов одним работником за анализируемый период времени, а также по степени использования рабочего времени. Отработанными человеко-днями считаются все дни работы независимо от числа часов фактической работы в этот день и имеющихся потерь рабочего времени внутри рабочего дня. Первичным документом по учету отработанного и неотработанного времени является табель учета рабочего времени, где по каждому работнику фиксируется отработанное время с выделением сверхурочного, а также все неявки на работу по причинам (праздничные и выходные дни, очередные отпуска, болезни, прогулы и пр.). По истечении месяца данные табельного учета суммируются и используются для исчисления среднесписочной численности работников и изучения использования рабочего времени.

    Для характеристики использования рабочего времени строят баланс рабочего времени в человеко-днях. Баланс рабочего времени в человеко-днях и структуру фонда рабочего времени представьте в виде следующей таблицы:

    Таблица 5.1 -- Использование фонда рабочего времени

    показник

    2003 рік

    2004 рік

    всього

    в тому числі робочих

    В среднем на одного работника

    % к итогу по графе всего

    всього

    в тому числі робочих

    В среднем на одного работника

    % к итогу по графе всего

    Відпрацьовано людино-днів

    11219,5

    10210,1

    18,1

    58,37

    12008,6

    10926,6

    19,3

    64,25

    цілоденні простої

    145,7

    13,6

    0,24

    0,76

    114,4

    111,5

    0,18

    0,61

    Людино-днів неявок на роботу всього, в тому числі:

    1654,8

    1536,3

    2,67

    8,62

    1583

    1479,9

    2,54

    8,47

    1. неявки по уважительным причинам

    143

    137

    0,23

    0,74

    133,3

    127,7

    0,21

    0,71

    2. отпуска

    1503,7

    1393,9

    2,43

    7,82

    1443,7

    1348

    2,32

    7,73

    3. прогулы и другие неявки из-за нарушения трудовой дисциплины

    8,1

    5,4

    0,013

    0,04

    6

    4,2

    0,01

    0,03

    4. человеко-дни праздничные и выходные

    6200

    5600

    10

    32,26

    4984

    1552

    8

    26,67

    Всього людино-днів явок і неявок на роботу

    19220

    17360

    31

    100

    18690

    17070

    30

    100

    Среднесписочное число работников определяется как сумма человеко-дней явок и неявок, деленная на полное календарное число дней в месяце, т. е.

    , чел. (5.1)

    чол. чол.

    чол. чол.

    Для аналитических целей выделяют понятие среднеявочного числа и среднего числа фактически работавших лиц.

    Среднеявочное число показывает среднее за период число рабочих, явившихся на работу. Оно определяется путем деления суммы человеко-дней явок на работу на число рабочих дней в отчетном периоде. Причем явками на работу следует считать отработанные человеко-дни и человеко-дни целодневного простоя.

    , чел. (5.2)

    чол. чол.

    чол. чол.

    Среднее число фактически работавших лиц показывает среднюю численность работников, которая фактически использовалась предприятием для работы. Оно исчисляется путем деления общего количества отработанных человеко-дней за отчетный период на число рабочих дней в отчетном периоде:

    , чел. (5.3)

    чол. чол.

    чол. чол.

    Для характеристики степени использования рабочей силы определяют следующие показатели:

    * коэффициент использования списочного состава работников как отношение явочного числа к среднесписочному числу:

    (5.4)

    * коэффициент использования явочного числа работников как отношение среднего числа фактически работавших лиц к среднему явочному числу:

    (5.5)

    Показатели, характеризующие численный состав работников, необходимо свести в следующую таблицу:

    Таблица 3.2 -- Численность работников предприятия и степень их использования

    показник

    значення

    абсолютний приріст

    Темп зростання, %

    Темп приросту, %

    1 період

    2 період

    Среднесписочная численность работников всего,

    в т.ч. робочих

    620

    560

    623

    569

    3

    9

    100,48

    101,61

    0,48

    1,61

    Среднеявочная численность работников всего,

    в т.ч. робочих

    366,62

    329,8

    404,1

    367,9

    37,48

    38,1

    110,22

    111,55

    10,22

    11,55

    Среднее число фактически

    работавших работников всего,

    в т.ч. робочих

    361,92

    329,36

    400,29

    364,22

    38,37

    34,86

    110,60

    110,58

    10,60

    10,58

    Коэффициент использования списочного состава всего,

    в т.ч. робочих

    0,59

    0,59

    0,65

    0,65

    0,06

    0,06

    110,17

    110,17

    10,17

    10,17

    Коэффициент использования явочного состава всего,

    в т.ч. робочих

    0,9872

    0,9987

    0,9906

    0,9899

    0,0034

    -0,0088

    100,34

    99,12

    0,34

    -0,88

    Наиболее часто в статистических расчетах для характеристики движения кадров используются следующие показатели:

    1. коэффициент оборота по приему вычисляют путем деления числа принятых за отчетный период на среднесписочное число работников за этот же период:

    (5.6)

    В численность принятых на работу включаются лица, с которыми в отчетном периоде заключен трудовой договор и прием на работу оформлен приказом нанимателя.

    2. коэффициент оборота по выбытию определяется путем деления числа уволенных за отчетный период на среднесписочное число работников за этот же период:

    (5.7)

    В численность уволенных включаются все работники, оставившие работу на предприятии независимо от основания прекращения трудового договора, уход или перевод которых оформлен приказом, а также выбывшие в связи со смертью.

    3. коэффициент текучести кадров представляет собой отношение числа выбывших по неуважительным причинам за период и среднесписочного числа работников за этот же период:

    (5.8)

    4. коэффициент постоянства рабочих кадров рассчитывается как отношение числа лиц, состоящих в списочном составе весь отчетный период (т. е. с 1 января по 31 декабря) на данном предприятии, и среднесписочной численности:

    (5.9)

    5. коэффициент сменяемости свидетельствует об общем движении работников, и измеряется отношением наименьшего из двух чисел (принятых или уволенных за год) к их среднесписочной численности.

    (5.10)

    Кроме этих показателей, характеризующих движение рабочей силы на предприятии, статистика использует все основные показатели динамики, такие как абсолютный прирост, темп роста и темп прироста.

    Результаты полученных расчетов сведем в итоговую таблицу:

    Таблица 3.3 -- Движение работников предприятия

    показники

    значення

    абсолютний приріст

    Темп зростання, %

    1 період

    2 період

    1. Cреднесписочная численность

    620

    623

    3

    100,48

    2. Принято на работу

    107

    101

    -6

    94,39

    3. Уволено всего

    98

    92

    -6

    93,88

    том числе: по сокращению численности

    21

    16

    -5

    76,19

    з відходом на пенсію

    14

    11

    -3

    78,57

    по собственному желанию

    58

    59

    1

    101,72

    за нарушение трудовой дисциплины

    4

    6

    2

    150

    4. Коэффициент оборота: по принятым

    0,17

    0,16

    -0,01

    94,12

    по уволенным всего,

    0,16

    0,15

    -0,01

    93,75

    в том числе: по сокращению численности

    0,03

    0,025

    -0,005

    83,33

    з відходом на пенсію

    0,023

    0,018

    -0,005

    78,26

    по собственному желанию

    0,094

    0,095

    0,001

    101,06

    за нарушение трудовой дисциплины

    0,0065

    0,0096

    0,0031

    147,69

    коефіцієнт плинності

    0,1

    0,104

    0,004

    104

    Коэффициент постоянства

    0,67

    0,69

    0,02

    102,99

    Коэффициент сменяемости

    0,16

    0,15

    -0,01

    93,75

    Задачей статистики является определение избытка или недостатка работников.

    По каждой категории работников, кроме рабочих, определяется показатель абсолютного избытка или недостатка по формуле:

    чол. (5.11)

    чол.

    где Ч 2 и Ч 1 -- среднесписочная численность работников, кроме рабочих, соответственно за отчетный и предыдущий период.

    По категории рабочих исчисляется показатель избытка или недостатка с учетом выполнения плана по объему выполненной работы (услуг), называемый показателем относительного избытка или недостатка. Он исчисляется по формуле:

    , чел. (5.12)

    чол.

    где I Р -- индекс изменения объема выполненной работы (услуг).

    Общий избыток или недостаток определяется как сумма результата по этим категориям:

    , чел.

    , чел. (5.13)

    Производительность труда -- это способность работников производить в единицу времени то или иное количество материальных благ или время, необходимое для выполнения единицы продукции.

    Производительность труда работников необходимо определить в натуральном выражении, т.е. в качестве объема произведенной продукции следует принять величину грузооборота. Таким образом средняя производительность труда работников за каждый период рассчитывается по формуле:

    , ткм. (5.14)

    ткм. ткм.

    Изменение производительности труда определяется следующим индексом:

    (5.15)

    Так как между объемом грузооборота, производительностью труда и численностью персонала существует функциональная взаимосвязь, то изменение фактического грузооборота в текущем периоде по сравнению с предыдущим периодом происходит под влиянием следующих факторов:

    * за счет изменения производительности труда:

    , ткм. (5.16)

    ткм.

    * за счет изменения численности работников:

    , ткм. (5.17)

    ткм.

    При этом следует иметь в виду, что:

    , ткм. (5.18)

    2482428 ткм


    6. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ оплаты труда



    При статистическом изучении заработной платы необходимо решить следующие задачи:

    изучить объем и состав фонда оплаты труда;

    определить часовой, дневной и месячный фонд оплаты труда, а также уровни среднечасовой, среднедневной и среднемесячной заработной платы за два периода;

    изучить динамику средней заработной платы по категориям работников и в целом по предприятию;

    определить в абсолютном и относительном выражении влияние факторов, определивших изменение средней заработной платы;

    сопоставить темпы роста производительности труда и средней заработной платы;

    определить сумму экономии (перерасхода фонда оплаты труда).

    В состав фонда заработной платы включается основная и дополнительная заработная плата.

    К основной заработной плате относится заработная плата за фактически отработанное время или выполненный объем работ в конкретных условиях. Она включает оплату труда по тарифным ставкам, сдельным расценкам, окладам, а также различные виды доплат, надбавок, премий.

    К дополнительной заработной плате относится заработная плата за фактически неотработанное время, но подлежащее оплате согласно действующего законодательства. Дополнительная заработная плата включает оплату ежегодных отпусков, учебных отпусков, льготных часов подростков, времени, связанного с выполнением государственных обязанностей и т. д.

    Состав и структуру фонда оплаты труда представьте в виде следующей таблицы:

    Таблица 6.1 -- Данные по заработной плате за 2 периода.

    показники

    Начислено за 1 период

    Начислено за 2 период

    водіям

    ремонтником

    Керівникам, фахівцям, службовцям

    Разом

    % Від виробленого

    водіям

    ремонтником

    Керівникам, фахівцям, службовцям

    Разом

    % Від виробленого

    Відрядна заробітна плата

    98072480

    38147900

    15746520

    151966900

    43,1

    103023960

    37578090

    14601220

    155203270

    42,3

    Погодинна заробітна плата

    34131950

    13276530

    5480230

    47414190

    15,0

    38481760

    14036260

    5453880

    57971900

    15,8

    Премии

    50515290

    19649270

    8110740

    78275300

    22,2

    56991980

    20787880

    8077270

    85857130

    23,4

    Доплата за роботу в надурочний час

    6371300

    2478290

    1022980

    9872570

    2,8

    5114660

    1865580

    724880

    7705120

    2,1

    Доплата за роботу у вихідні та святкові дні

    7053940

    2743820

    1132580

    10930340

    3,1

    9011550

    3286970

    1277170

    13575690

    3,7

    Доплата за кваліфікацію

    6143750

    2389780

    986440

    9519970

    2,7

    5114660

    1865580

    724880

    7705120

    2,1

    Доплата за стаж

    6598840

    2566800

    1059510

    10225150

    2,9

    5601780

    2043250

    793920

    848950

    2,3

    Оплата внутрізмінних простоїв

    1365280

    531060

    219210

    2115550

    0,6

    1948440

    710700

    276150

    2935290

    0,8

    оплата відпусток

    9329400

    3628920

    1497930

    14456250

    4,1

    9011550

    3286970

    1277170

    13575690

    3,7

    Винагорода за вислугу років

    7281480

    2832330

    1169120

    11282930

    3,2

    8768000

    3198150

    1242660

    13208810

    3,6

    Інші виплати

    682650

    265540

    109600

    1057790

    0,3

    487120

    177670

    69040

    733830

    0,2

    РАЗОМ:

    227546360

    88510240

    36534860

    347116940

    100

    243555460

    88837100

    21378240

    366910900

    100


    Фонд заработной платы в зависимости от включаемых в него выплат делится на часовой, дневной и месячный. Величина фонда заработной платы при прочих равных условиях зависит от численности работников предприятия, поэтому для изучения уровня оплаты труда работников определяется средняя заработная плата.

    Часовой фонд заработной платы - это заработная плата, начисленная за все фактически отработанное время и фактически выполненный объем работ по часовым тарифным ставкам и сдельным расценкам. Сюда включают сдельную и повременную заработную плату, все виды доплат, кроме доплат за сверхурочность, и премии в соответствии с утвержденными положениями о премировании.

    В соответствии с этим среднечасовая заработная плата характеризует средний уровень оплаты труда за один отработанный человеко-час и вычисляется путем деления часового фонда заработной платы на число отработанных человеко-часов, т. е.

    , Руб. (6.1)

    руб.

    руб.

    Дневной фонд заработной платы - это сумма часовых фондов заработной платы, начисленных за все отработанные человеко-дни в отчетном периоде. Он включает в себя весь часовой фонд заработной платы, а также оплаты перерывов кормящих матерей, оплата часов внутрисменного простоя, льготных часов подростков, внутрисменных перерывов и доплату за работу в сверхурочные часы.

    Исходя из этого среднедневная заработная плата характеризует средний уровень оплаты одного отработанного человеко-дня. Она определяется путем деления дневного фонда заработной платы на число отработанных человеко-дней:

    , Руб. (6.2)

    руб.

    руб.

    Месячный фонд заработной платы - это сумма дневных фондов заработной платы, включая оплату основного и дополнительного отпусков, учебных отпусков, целодневных простоев, выплату выходных пособий, вознаграждений за выслугу лет и по итогам работы за год.

    Среднемесячная заработная плата выражает средний уровень заработной платы одного работника за месяц. Она определяется как частное от деления месячного фонда заработной платы на среднесписочное число работников:

    , Руб. (6.3)

    руб.

    руб.

    При расчете отработанных человеко-часов и человеко-дней следует принять среднюю продолжительность рабочего дня в первом периоде 8,53 часа, а во втором - 8,39 часа.

    В ходе изучения динамики средней заработной платы работников по предприятию следует учитывать тот факт, что на изменение средней заработной платы влияет не только изменение самой заработной платы по отдельным категориям работников, но и изменение доли работников каждой категории с различным уровнем заработной платы.

    На основании исходных данных по труду необходимо произвести группировку по категориям работников с целью изучения динамики их среднемесячной заработной платы.

    Таблица 6.2 - Среднемесячная заработная плата работников АТП за два периода

    категорії працівників

    1 період

    2 період


    Изменение среднемесячной

    зарплаты, %

    Середньооблікова чисельність

    Месячный фонд зарплаты

    Середньомісячна зарплата

    Середньооблікова чисельність

    Месячный фонд зарплаты

    Середньомісячна зарплата

    водії

    400

    227546360

    568865,9

    402

    243555460

    605859,4

    6,5

    ремонтні робочі

    159

    88510240

    556668,2

    161

    88837100

    551783,2

    -0,88

    Руководители специалисты и служащие

    61

    36534860

    598932,1

    60

    21378240

    356304

    -40,5

    РАЗОМ

    620

    347116940

    559866

    623

    366910900

    588942,1

    5,2


    Общее изменение средней заработной платы в целом по предприятию определяется индексом переменного состава и в общем виде определяется по формуле:

    (6.4)

    В абсолютном выражении изменение средней заработной платы рассчитывается по формуле:

    , Руб. (6.5)

    руб.

    Чтобы определить изменение самой средней зарплаты в относительном выражении, надо воспользоваться отношением:

    (6.6)

    Числитель этого индекса показывает полный фонд заработной платы по всем категориям работников. Знаменатель дроби выражает, каков был бы месячный фонд заработной платы во втором периоде при средней зарплате первого периода. В абсолютном выражении это изменение определяется формулой:

    , Руб. (6.7)

    руб.

    Изменение средней заработной платы в целом по предприятию за счет изменения в распределении работников по категориям определяется индексом влияния структурных сдвигов. Чтобы определить изменение структуры, надо индекс средней зарплаты переменного состава разделить на индекс средней зарплаты постоянного состава, т.е.:

    (6.8)

    Или в абсолютном выражении:

    , Руб. (6.9)

    При этом следует учитывать, что:

    , Руб. (6.10)

    руб.

    При статистическом изучении - заработной платы необходимо также установить соответствие между темпами роста средней заработной платы и производительности труда. Для характеристики соотношения роста производительности труда и средней заработной платы работников используется коэффициент опережения (отставания).

    Коэффициент опережения (отставания) определяется по формуле:

    (6.11)

    Для определения суммы экономии или перерасхода фонда заработной платы в связи с изменением соотношений между темпами роста производительности труда и его оплаты можно использовать следующую формулу:

    , Руб. (6.12)

    руб.

    7. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ себестоимости

    В данном разделе курсовой работы необходимо решить следующие задачи:

    рассчитать уровни себестоимости перевозок за 1 км и 10 ткм транспортной работы за два периода;

    рассмотреть структуру затрат и оценить изменение общей суммы затрат;

    определить размер экономии (перерасхода) затрат в целом, а также по каждой статье;

    рассчитать показатель затрат на рубль доходов за два периода, изучить его динамику и количественно оценить влияние факторов, повлекших изменение этого показателя.

    Под себестоимостью перевозок понимают выраженные в денежной форме затраты транспортного предприятия на выполнение определенного объема транспортной продукции, связанные с использованием в процессе производства основных фондов, материалов, сырья, топлива и энергии, а также труда.

    Себестоимость грузовых перевозок - это эксплуатационные затраты на грузовые перевозки, приходящаяся в среднем на 10 ткм грузооборота или на 1 кмобщего пробега, т. е.:

    , Руб. (7.1)

    статистический показатель ресурс капитал

    руб. руб.

    , Руб. (7.2)

    руб. руб.

    где З - общая сумма затрат, руб.

    Широкое применение получил показатель затрат на 1 руб. общего объема доходов, который также является одним из показателей себестоимости. Показатель затрат на 1 руб. доходов определяется по формуле:

    , Руб. (7.3)

    руб. руб.

    гдеД - общий объем доходов за отчетный период.

    Изменение общей суммы затрат определяется путем сопоставления затрат отчетного периода с затратами предыдущего периода. Структуру затрат и динамику их изменения рационально свести в таблицу 7.1 следующего вида.

    Таблица 7.1 -- Динамика изменения затрат и их структура.

    Найменування витрат

    1 період

    2 період

    % изменения затрат

    Сума, руб.

    % Від виробленого

    Сума, руб.

    % Від виробленого

    Заробітна плата персоналу з відрахуваннями

    490102101,60

    16,8

    510006012

    16,8

    4,06

    Витрати на паливо

    986616979,4

    33,7

    +1055293070,9

    34,8

    6,96

    Витрати на мастильні та експлуатаційні матеріали

    335040217,6

    11,5

    355466739,4

    11,7

    6,1

    Витрати на відновлення зносу і ремонт шин

    270163393,4

    9,2

    287284048,9

    9,5

    6,34

    Витрати на технічне обслуговування і ремонт рухомого складу

    372023141,6

    12,7

    374422514,1

    12,3

    0,65

    Амортизація основних засобів

    273603780

    9,4

    353775170

    11,7

    29,3

    Загальногосподарські витрати

    196596483,7

    6,7

    100313930

    3,2

    -48,98

    РАЗОМ

    2924146097,3

    100

    3036561485,3

    100

    3,84


    Непосредственно суммы расходов нельзя сопоставлять, так как они соответствуют разным объемам грузооборота. Для обеспечения их сопоставимости необходимо определить сумму затрат предыдущего периода, скорректированную на фактический грузооборот. Для этого сумму расходов предыдущего периода необходимо умножить на индекс грузооборота. Такой расчет выполняется по всем статьям переменных расходов. По постоянным расходам такая корректировка не делается, так как их величина не зависит от объема грузооборота. К постоянным расходам относятся накладные расходы и амортизация основных фондов.

    Только после такой корректировки можно определить размер экономии (перерасхода) затрат. Экономия или перерасход по каждой статье устанавливается путем вычитания из фактической суммы затрат по каждой статье затрат предыдущего периода, скорректированных на фактический грузооборот.

    , Руб. (7.4)

    Разность с отрицательным знаком означает экономию, с положительным знаком - перерасход. Алгебраическая сумма экономии (перерасхода) по всем статьям дает общую сумму экономии (перерасхода) от изменения себестоимости:

    , Руб. (7.5)

    .руб.

    Важным обобщающим показателем себестоимости является показатель затрат на рубль доходов, который наглядно показывает связь между себестоимостью и прибылью. Как уже упоминалось ранее этот показатель определяется путем деления общих затрат на перевозки на полученный доход от выполнения этих перевозок. В процессе статистического анализа необходимо изучить динамику затрат на рубль доходов и определить влияние факторов на изменение уровня данного показателя.

    При исследовании изменения этого показателя во времени следует учитывать, что снижение этого показателя свидетельствует о более эффективной работе предприятия.

    Для того, чтобы охарактеризовать изменение этого показателя, необходимо рассчитать относительную величину динамики или индивидуальный индекс изменения затрат на рубль доходов:

    (7.6)

    руб

    Затраты на рубль доходов непосредственно зависят от изменения общей суммы затрат на перевозки и от изменения тарифа на перевозку. В свою очередь на общую сумму затрат оказывают влияние объем перевозок, изменение переменных и постоянных затрат, которые могут измениться за счет цен на используемые ресурсы.

    Эту зависимость можно отразить в виде следующей модели. Затраты на перевозку в общем виде представляют собой произведение объема выполненной транспортной работы (грузооборота) на себестоимость единицы этой работы (себестоимость 1 там):

    (7.7)

    В свою очередь доходы - это произведение объема выполненной работы (грузооборота) на среднюю доходную ставку 1 ткм, т.е.:

    (7.8)

    Тогда изменение затрат на рубль дохода можно представить следующим индексом:

    (7.9)

    или в абсолютном выражении:

    , Руб. (7.10)

    руб.

    Для того, чтобы определить влияние изменения тарифов на изменение показателя затрат на один рубль дохода необходимо рассчитать следующий индекс, в котором влияние изменения объема работ и себестоимости изолировано:

    (7.11)

    что в абсолютном выражении составит:

    (7.12)

    руб.

    Влияние изменения себестоимости перевозок определяется индексом, в котором изолировано влияние объема работ и тарифов:

    (7.13)

    в абсолютном выражении:

    (7.14)

    руб.

    Влияние изменения объема перевозок определяется индексом, в котором изолировано влияние себестоимости перевозок и тарифов:

    (7.15)

    в абсолютном выражении:

    (7.16)

    руб.

    После выполненных расчетов необходимо выполнить следующую проверку:

    (7.17)

    руб. (7.18)

    руб.

    8. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ



    При статистическом исследовании финансовых результатов работы АТП необходимо выполнить следующие задачи:

    определить величину основных финансовых показателей;

    исследовать динамику доходов АТП и выявить факторы, вызвавшие данное отклонение;

    изучить динамику балансовой прибыли и определить влияние факторов, повлекших изменение;

    охарактеризовать динамику и факторы изменения рентабельности.

    Основные финансовые' результаты производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий характеризуют абсолютные и относительные показатели: валовая выручка (доходы), прибыль, рентабельность.

    Прибыль - это часть добавленной стоимости, получаемой автотранспортным предприятием после реализации предоставляемых транспортных работ и услуг. Количественно прибыль представляет собой разность между чистой выручкой (после уплаты налога на добавленную стоимость и других отчислений из выручки в госбюджет и внебюджетные фонды) и полной себестоимости реализованных транспортных работ и услуг.

    , Руб. (8.1)

    руб. руб.

    руб.

    руб.

    Показателем эффективности работы автотранспортного предприятия является уровень рентабельности, который рассчитывается как отношение суммы прибыли к текущим затратам или авансированным ресурсам.

    Отношение суммы прибыли от выполненных перевозок к полной их себестоимости (т. е. к текущим затратам) называется рентабельностью перевозок.

    (8.2)

    Для характеристики эффективности использования основного и оборотного капитала определяется рентабельность предприятия. Она представляет собой отношение суммы балансовой прибыли за отчетный период к сумме средней стоимости основного капитала и средней стоимости нормируемого оборотного капитала за отчетный период. Этот показатель часто называют рентабельностью капитала.

    (8.3)

    Для характеристики динамики доходов определим индекс доходов как соотношение доходов, полученных в текущем периоде, с доходами за предыдущий период (в относительном выражении) или разность доходов двух периодов (в абсолютном выражении):

    (8.4)

    , Руб. (8.5)

    руб.

    Изменение суммы доходов зависит от изменения средней доходной ставки и объема выполненной транспортной работы и определяется индексным методом. Влияние средней доходной ставки:

    (8.6)

    , Руб. (8.7)

    руб.

    Влияние объема выполненной транспортной работы:

    (8.8)

    , py6. (8.9)

    руб.

    При цьому:

    (8.10)

    , Руб. (8.11)

    руб.

    При статистическом исследовании прибыли особое внимание уделяется прибыли от перевозок, на размер которой влияют три фактора:

    изменение объема транспортной работы;

    изменение себестоимости транспортной работы;

    изменение средней доходной ставки.

    Анализ влияния этих факторов на величину прибыли позволяет выявить дополнительные источники ее увеличения.

    Изменение суммы прибыли от грузовых перевозок за счет каждого фактора следующее:

    1) объема транспортной работы

    (8.12)

    2) себестоимости перевозок

    (8.13)

    3) средней доходной ставки

    (8.14)

    Знак «плюс» перед результатом означает увеличение прибыли, «минус» -уменьшение.

    Общее абсолютное изменение прибыли за счет всех факторов составляет:

    (8.15)

    Отметим, что при данном методе исследования прибыли ее значение не учитывает величину налогов, уплачиваемых из доходов, т.е. прибыль здесь является разницей только между доходами и затратами.

    Общее изменение рентабельности определяется по формуле:

    (8.16)

    Влияние изменения величины балансовой прибыли (т.е. чистые доходы за вычетом затрат) на динамику рентабельности капитала следующее:

    (8.17)

    Влияние изменения объемов производственного капитала определяется следующим образом:

    (8.18)